“情指行”数智化警务运行机制在交通管理工作中的实践创新

近年来,浙江省杭州市公安局交警支队始终坚持改革强警、科技兴警,充分发挥数智警务的优势,以“公安大脑”为牵引,积极探索符合现代化先行要求和社会治理创新需求的“情指行”警务运行机制,在交通管理实践中取得了较为明显的成效。本文以杭州交警为例,探讨如何以数智赋能“情指行”警务运行机制改革,供借鉴。

杭州城市数据大脑——交通治堵的探索和实践

本文总结了杭州公安交通管理部门开展城市数据大脑交通治堵的探索和实践，梳理该项工作的背景由来、定义内涵、探索实践以及未来规划，以期为城市数据大脑更好地推广应用提供帮助，并为其他城市的数据大脑建设提供参考。

货运场站交通安全治理的实践与思考

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业。道路货物运输作为整个交通运输的重要组成部分,对社会生产、流通、分配、消费等各个环节正常运转和协调发展具有十分重要的作用。根据交通运输部公布的数据,2022年,全国公路货物运输量为3711928万吨,接近2021年总量。

基于道路最佳通行能力的快速路匝道管控策略研究

随着杭州快速路里程不断增加,快速路在城市“一核九星”布局中的战略地位更加凸显,交通分担率逐年攀升,长距、中距、短距通勤流叠加,流量性、结构性、事件性引起的道路拥堵日益突出。本文以道路最佳通行能力为匝道管控依据,明确匝道管控方案的适用条件,为下一阶段匝道管控策略提供一定的理论基础。

城市高架快速路关键节点交通组织优化研究

随着城镇化率的不断提高,人口不断向大城市聚集,城市的空间格局也进一步扩大。为了满足新的空间格局下的城市快速交通需求,许多城市都在大力建设快速路,以实现各组团间的快速联系。以杭州市为例,2017年底杭州快速路里程仅为182公里,经过5年的建设,截至2022年9月份,总里程达到了480公里。快速路的建成,为市民出行提供了便捷。

谈混合交通条件下SCATS系统的应用——以杭州市为例

路口是城区道路交通的关键点,提高路口信号控制是交通管理的重要方面。目前采用的SCATS系统要在混合交通条件下发挥应有的效益,一要将优化信号控制与做好路口交通组织结合起来;二要努力提高技术人员SCATS系统应用水平;三要提高各级操作人员人工信号调控水平;四要上下联动做好优化信号配时工作。

浅析海上货物运输中的实际承运人

我国虽不是《汉堡规则》的参加国,但仍然将"实际承运人"概念引入我国《海商法》。此概念的引入解决了我国海运实践中的许多问题。但是由于这是个舶来概念,我国引入此制度时在立法技术上存在缺陷,使各学者在实际承运人含义的理解和法律条文的解释上存在诸多差异,并且导致实际运用的困难。作者在文中浅谈了自己对这一概念的理解以及对一些争议看法。

查验中确定车辆类型和面包车技术要求对策建议

机动车的类型与机动车应悬挂的号牌种类、安全技术检验周期、强制报废年限、驾驶资格、通行管理、小客车调控、查验（检验）要求等事项密切相关,规范和统一机动车类型分类对机动车管理乃至整个道路交通管理工作均具有十分重要的意义。因此各查验员必须严格按涉及车辆类型确认的相关规范和标准,准确确定车辆类型,并按车辆类型对应的技术要求查验车辆,防止出现工作差错。

亚运会交通安保机制的调研

2023年9月23日至10月8日,举世瞩目的杭州第19届亚运会在杭州圆满举行。杭州公安交警认真贯彻落实习近平总书记“在杭州举办一届精彩纷呈的亚运会”的千钧重托,坚持“简约、安全、精彩”的办赛理念、“智能、无感、动态、和谐”的安保要求、“安全、准时、便捷、绿色、温馨”的赛时交通服务,以“一核两侧”(核心交通警卫、赛事侧、城市侧)为中心,实践形成“交通流线组织、交通流量管控、交通安保融合、车辆准点管理、调度指挥一体、数智安全防控、‘四有’队伍保障”等重大活动交通安保七个工作机制,圆满完成杭州亚运会交通安保工作,确保了“五个实现”。

“路口300米严管区”的实践和思考

杭州交警以"治堵先治乱"为突破策略,首创了"路口300米严管区",对机动车乱变道等9类严重影响通行秩序的违法行为进行严管严治严处,取得了良好的社会效果和法律效果。"路口300米严管区"抓住了人、车、路和环境的要素,体现了交通管理秩序是灵魂,科技是出路,严管是能力。推动"路口300米严管区"升级应增加数量、升级硬件、完善管理、建用同步。