浙江省沿海主要港口集装箱运输发展建议

浙江省沿海主要港口由北向南依次为嘉兴港、宁波舟山港、台州港和温州港。从集装箱专用泊位或集装箱多用途泊位所处的港区来看:宁波舟山港主要集中在穿山港区、梅山港区、北仑港区、金塘港区和大榭港区,嘉兴港主要集中在乍浦港区,温州港主要集中在瓯江港区和状元岙港区,台州港主要集中在大麦屿港区和龙门港区。

关于浙江一流强港软实力建设的认识与思考

将宁波舟山港打造成为世界一流强港,是省委、省政府的重大战略部署,宁波舟山港已连续15年成为世界第一总吞吐量大港,具备支撑进阶发展的硬实力基础。一流强港要成为更深层次改革、更高水平开放的前沿阵地,亟需发展软实力,在研判下步发展战略时,应将发展主攻方向由硬实力转向软硬实力双轮驱动。

高水平推进舟山国际粮油集散中心发展

党的十九大提出国家粮食安全发展战略,开启了我国粮食产业健康发展新时代。粮食安全与粮食运输紧密相连,港口运输凭借其运输优势成为粮食物流网络中的重要节点。舟山国际粮油集散中心位于舟山本岛老塘山区域,作为区位条件优越、航道等级高、锚地条件优、码头腹地大的临港大型粮食物流基地,是全省重点打造的两大全国性粮食物流节点之一。新形势下加快集散中心发展,使之成为浙江省和长三角地区粮食集疏运的重要战略支点和保障,对增强粮食宏观调控有效性和主动性,确保浙江乃至长三角地区粮食安全,促进粮食流通和加工业发展具有重要意义。

长江三角洲区域一体化视角下内河集装箱运输通道发展建议

2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会开幕式上发表主旨演讲时宣布,支持长江三角洲(以下简称"长三角")区域一体化发展并上升为国家战略。长三角区域一体化战略推升长三角区域港口一体化的意义,使其从简单的避免区域港口低层次同质化竞争的局部优化转向区域港口资源合理配置、多式联运合理分工的全局优化。

“一带一路”背景下宁波舟山港国际强港发展之路

宁波舟山港是＂一带一路＂背景下中国对外重要窗口和口岸,应在＂大港＂的基础上由量变向质变转变,以实现＂强港＂建设目标,提升港口对＂一带一路＂沿线辐射带动作用宁波舟山港2017年货物吞吐量达到10.1亿吨,成为全球首个货物吞吐量超10亿吨的大港,连续9年蝉联世界第一,成为＂一带一路＂背景下中国对外重要窗口和口岸;宁波舟山港在全球港口集装箱吞吐量排名中位列第四。

浙江海洋港口一体化背景下温州港的发展

在浙江省海洋港口一体化发展的背景下,温州港想要更快发展,亟需解决定位偏差、资源约束、内基不稳等难题一、温州港的发展现状2017年,温州港现状:拥有生产性码头泊位206个,货物综合通过能力7 052万t;拥有万吨级以上泊位21个,其中5万吨级(兼靠10万吨级)以上泊位7个;全港完成货物吞吐量8 925.62万t、同比增长6.2%.

提升温州港浙南枢纽功能

枢纽,出自《文心雕龙·序志》,指事物相互联系的中心环节。浙南枢纽港,即在浙江南部地区起主要作用的港口。枢纽港往往具有较强的集散功能,可以在广阔的范围内发挥辐射和带动作用。城以港兴、城港相长,港口产业经济与海陆腹地的发展是决定温州港未来发展的重要基石。因此,提升温州港浙南地区枢纽的核心要义,在于振兴港口经济与扩大辐射范围。

关于推动宁波航运服务业高质量发展的思考

航运服务业是围绕港口与航运生产活动形成的服务业,是一个多产业集合概念,分为三个层次。一是由运输和装卸服务组成的核心层,二是由船货代理、船舶供应、船舶维修等服务组成的辅助层,三是由航运金融、航运保险、航运交易等衍生航运服务业组成的支持层。航运服务业依托港口城市发展,优越的港口物流条件可吸引航运服务要素集聚,完善的航运服务体系可进一步拓展港口的城市功能,提升港口综合枢纽能级。根据《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告(2023)》,宁波舟山排名全球第九。