近岸环境下船舶侧推器的水动力性能数值分析

对船舶在近岸环境下航行时侧推器的水动力性能进行数值模拟研究。建立艏艉侧推器与船体的整体模型,利用基于RANS方程求解的粘性流数值方法,采用MRF模型,计算不同航速下艏艉侧推器的性能参数、侧推器附近流场,以及船舶在近岸航行时的横向力与艏摇力矩。结果表明,近岸航行时侧推器的实际效能会因船速的变化而变化,船速的不断增加会使船舶与岸壁之间的吸引力超过侧推器的推力,从而导致碰撞。

绿色船舶的现状和展望

21世纪是发展和环保的新世纪。本文围绕绿色船舶的新理念,分别对船舶的绿色设计、绿色建造、绿色营运、绿色拆解等船舶全生命周期中的各个阶段进行了详细探讨,简介了当今绿色船舶技术的发展,对船舶设计、建造、营运和拆解具有指导意义。文中以范例的形式简介了绿色船舶技术的应用发展。

船用22Si2Mn2低温回火马氏体钢的焊接工艺研究

基于船用22Si2Mn2回火马氏体钢板的化学性能及热处理交货条件,对其焊接特性及焊接性进行分析,通过焊接工艺认可试验,提出焊接方法、焊接材料和焊接规范。阐述该焊接性试验结果应用于实船上层建筑的焊接工艺,并针对实船建造中出现的问题,提出焊前准备、下料、平面组合件装配和焊接、铁舾件的安装等工艺要求。

伴流补偿导管和消涡鳍组合节能装置实船节能效果验证

水动力节能装置可有效降低新船能效设计指数 EEDI 值，切实降低船舶燃油消耗并减少温室气体排放，取得环保和经济双重收益，已渐成新造船的标准配置。论文以某型5万吨级散货船为研究对象，对比分析带与不带桨前伴流补偿导管和桨后消涡鳍组合节能装置的共7艘姊妹船的实船试航结果，获得了加装伴流补偿导管和消涡鳍的组合节能装置的节能效果。结果表明：组合节能装置可取得5.3%～8.6%的节能效果，高于模型试验预报值。

25000吨级化学品和成品油船的主机校中与弹性安装

通过冷态校中的方法来进行25000吨级化学品和成品油船主机、轴系的校中,主机底座与基座间采用弹性安装的主要程序,以保证主机、轴系安装的准确性和合理性,从而延长轴系的使用寿命。

把握市场方向 促进对外贸易发展格局的尽快形成

2012年以来，2011年世界经济低迷的影响，欧债金融危机进一步扩大，全球经济增长继续放缓，市场需求持续低迷，我国的外贸形势仍然严峻。专家预计，今年的外贸形势在2012年内很难有大的改观。因此，如何把握市场的方向，正确规划投资的生产，促进对外贸易发展格局的尽快形成，是外贸行业必须面临的考验。

面向船体曲面分段建造的空间调度核心思路构建

本文主要分析了船体曲面分段建造动态空间方法,建立动态空间调度流程。针对船体曲面分段产生调度复杂并且具有时空耦合特性,以及船舶建造分段搭载网络计划图,最终确定了船体曲面分段建造的时间,结合空域思想最终全面构建船体分段在工作平台上的空间位置。阐述了该系统干扰和不确定因素的存在,从而提出了相应的策略以调整适应时空为解决船舶生产效率以及空间利用率提供了重要途径。

低迷中求生存 生存中求发展——浅谈造船业在经济危机中的应对之策

2012年第一季度,我国船舶工业继续面对经济危机带来的严峻考验:三大造船指标同比继续全面下降,船舶出口持续出现下滑,工业总产值增速继续放慢,这些都归根于受到全球船舶市场持续低迷的影响而导致经济效益增幅回落。因此,为了改善目前船舶行业的现状,改善有效需求不足,交船难度加大,手持订单减少的状况,面对国际船舶市场持续低迷的现象,我国船舶企业加快结构调整,加大技术含量的要求就显得尤为迫切。

浅谈50000吨多用途船大合拢的优质工艺

船台装配就是将若干分段和总段装配成完整的船体。它包括定位、装配和完工检测。船台大合拢是造船工业的最后和最重要的一个环节。在造船中通常采用制约的方法来防止变形。将焊接单元理顺好准备焊接,它们要先点焊在一起然后进行焊接,这样焊接后的部件会在尺寸上得到保证,结构的刚性通常会限制任何变形。

船厂应对低硫油及氮氧化物的措施

随着科学技术水平的发展和人民生活水平的提高,环境污染也在增加,船舶行业中主机、辅机、锅炉等机械设备燃烧后会产生大量的二氧化硫、氮氧化物等污染物,直接危害空气环境;为此,MEPC58th规定,将来建造船舶的柴油机NOx排放进行严格限制,SOx排放进行严格控制。面对新增规范,船厂如何应对低硫油、氮氧化物是当前船舶行业必须要解决、并实施的项目。本文通过辩别、分析新规范、船厂如何解决低硫油及氮氧化物措施。