公路治超如何应对危险品运输车辆

“治危”刻不容缓 目前在公路治超管理中，往往对普通货物超载货车的检查比较严格，卸载处理相应到位。但对真正有“杀伤力的化学危险品“运输车辆则多数采取敬而远之的态度。如京沪高速公路“329“事故中的肇事槽罐车在驶出山东，进入江苏时，理应在两省交界处的收费站计重收费，并按照公路治超有关规定，对该车辆超载量接近1倍的危险化学品货物进行相应处理后，才能放行：或者禁止该超载运输危险化学品的车辆驶入。但对该车的处理结果却是在未作任何预防性处置的情况下，放行通过了。

“黑车”如何监管

当前各地非法营运的"黑车"几近泛滥,"黑车"监管难、执法难已成为城乡交通运输的老大难问题,如何解决这个问题,本文从三个方面进行了探讨。

超载超限运输治理刻不容缓

超限超载运输是指通过公路运输的设备、构件或货物，其外廓尺寸、高度、重量、长度超过了公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载标准。去年以来，各地非法超限超载运输所引发的公路、桥梁垮塌事件连续发生，造成国家和人民群众生命财产的巨大损失，己引起全社会的高度重视和警觉。本文就超限超载运输的危害和治理方法做初浅探讨。

三线城市更需落实公交优先

在堵车已经成为家常便饭，到达目的地又找不到停车位的今天，公交出行以其便捷高效、占用道路资源少和节能减排等优越性远远超出其他交通工具，本应成为大众出行的首选，但是事实上，在许多三线城市，情况并非如此。以地处浙江东南沿海、经济较为发达的温岭市为例，该市是一个交通运输比较发达的城市，全市拥有营运车辆16439辆，其中营运客车1637辆、座位数29064位；2010年完成客运量5100万人、旅客周转量222．3亿人公里。