运用可变导向车道和二次左转及控制周期左转数解决出口车道不畅路口交通拥堵的实践

针对出口车道通行缓慢、通行车辆溢到路口内、左转车道长度不足以及待转车辆排队阻塞上游路口等交通拥堵情况,通过可变导向车道、分二次左转和控制周期左转车辆数的综合控制方法,并通过该控制方法实施前后效果对比,证明该综合控制方法对解决交通拥堵的实效性.

绿灯初期进口车道前汽车与非机动车直角碰撞事故预防

为预防信号灯路口绿灯启亮后前几秒内汽车在进口道前与非机动车发生直角碰撞事故,本文通过舟山市海天大道5起进口道前汽车与电动自行车碰撞事故,对汽车在绿灯亮起时所处位置、电动自行车闯黄灯或红灯时间、车辆碰撞前不同位置及其对应速度的视频分析,结合路口信号灯设置和进口道左车道停车后右车道行车视距调查,以及无倒计时显示下汽车进入路口得到的测试速度与倒计时显示时速度比较等综合剖析。找出路口非机动车与行人混行和非机动车独立过街二种形式交通组织形式下的事故原因,并提出了设置全红灯增加清空时间、非机动车红灯提前亮起、规范非机动车灯设置、后退汽车停止线、左转弯先予放行和取消红灯倒计时等预防措施。

直行＋机动车左转保护相位设置的交通安全性分析

单点信号控制中利用两端直行和左转机动车交通流的不平衡，在机动车交通流量大的一个方向设置直行＋机动车左转保护相位，可缩短交通信号周期，提高绿灯利用率，大大提高路口通行能力，缓解交通拥挤。信号联动中，利用一方信号早断（相位差），一方可设置直行＋机动车左转保护相位，这样，机动车可充分利用信号绿灯左转，提高路口通行能力。然而，

两个路口交通信号双向联动技术的实践

两个路口交通信号双向联动是指两路口交通信号灯用一个信号机或两个信号机联机，按照交通信号线控原理，采用定时配时方案，保证主交通流只遇一次红灯即可通过两个路口。两个路口或多个路口采用信号双向联动，虽远不能达到线控效果，但可以减少停车延误，缓解交通拥堵。