合资铁路建设期如何控制投资

温福合资铁路(浙江段),由铁道部、浙江省合资建设,是全国路网建设中又一条主要骨干干线,它将连接京、沪、杭、甬、温、福、厦、深各大沿海城市而成为沿海铁路大通道。这对浙南沿海地区乃至浙江经济发展将会起到巨大推动作用。

走“借脑”与“借壳”相融合之路——浅谈国有投资公司的跨世纪经营战略

我国国有投资公司是在国家投融资体制改革的形势下应运而生的。几年来的实践表明，国有投资公司在担当国家投资主体，改变单一的财政投入方式等方面起到了积极作用。但随着经济体制改革的不断深化，国有投资公司面临的挑战加剧。国有投资公司必须抓住机遇，树立开拓创新意识，不断深化内部改革和优化投资结构，才能保持活力，实现稳定发展。

国有投资公司:把握机遇是关键

中国和美国在11月15日签署了关于中国加入世界贸易组织的双边协议之后,又相继完成了和加拿大等国家之间的双边谈判。中国正在加速“入世”进程。加入WTO,无疑会给我国企业带来新的发展机遇,但同时企业也面临着因市场开放而出现严峻的考验。能否认识和把握WTO丰富的内涵和特点,能否适应WTO带来的新情况直接关系到企业的得失成败。只有积极做好“入世”准备,才能在WTO中生存和发展。在此,本刊约请省内一些知名企业家就加入WTO后对企业和行业发展的影响,以及企业应如何应对挑战、谋划未来,各抒己见。

价值工程在温州铁路枢纽方案决策中的应用

通过运用价值工程原理 ,对温州铁路枢纽方案进行比选 ,从而确定技术上可行。

山区沿河铁路桥梁设计探讨

探讨山区沿河铁路高填方工点采用桥梁方案 (即以桥代路 )时 ,桥跨布置、桥台与台尾路基连接及桥墩台冲刷防护的注意事项。

加快铁路建设 振兴浙江经济

在中央加大基础设施投入,扩大内需的政策下,应抓住机遇,大力发展浙江省的铁路事业,为增强浙江港口的疏运能力,增加省际交流通道,加强与国铁路网相贯通的干线的建设,为振兴浙江经济作出最大贡献。

钢筋混凝土框架桥墙身裂缝分析及预防措施

对立交框架桥墙身裂缝进行全过程观测 ,包括预制阶段到顶进承载阶段 ,说明这些裂缝是在预制过程中由于混凝土内外温差及混凝土不均匀收缩所引起的 ,在顶进前已基本停止发展。如果采取必要措施 。

框架桥墙身裂缝探讨

根据钢筋混凝土的特性,通过对水泥水化热产生温差应力分析以及混凝土凝结硬化时收缩应力分析,结合德胜路2#立交桥的工程的观察与分析,阐明框架桥预制阶段出现的墙身裂缝是由于水泥水化热产生温差以及在混凝土凝结硬化时收缩引起的。并分别提出了相应的控制措施。

析南塘大道立交桥钻孔桩设计参数取值

在深厚的软弱土层中 ,分析计算钻孔桩单桩容许承载力时 ,桩径、桩长和桩周土极限侧摩阻力等参数取值。

出资人选拔经营者的体制与模式

目前，我国国有企业的控制权(经营者选择权)基本上由行政配置，各级政府部门掌握着经营者的任免权。20世纪末期调查资料表明，8096以上的企业经营者是由组织或主管部门任命的。

国有企业战略执行力的障碍与对策分析

一位民营企业家曾说过:一个基业常青的企业一定是战略与执行力相长的企业。的确,从国内外企业发展的实例中可以发现,经济全球化时代,企业持续竞争优势的决定力量不再是规模与实力,而是战略。但是,若不能将企业战略有效付诸实施,企业战略就可能成为镜中花、水中月。那么,如何将企业战略一步步落到实处?浙江省铁路建设投资总公司总经理吴学新从管理者的角度为企业界朋友畅谈他的观点和体会。