4月国内船舶买卖：市场低迷但价格回升

尽管国际海运市场近期呈现回升态势,但国内沿海运价仍是低位徘徊,原因主要是受到国家淘汰过剩产能政策影响,货量供给低迷。相反的是,船舶价格开始出现触底回升迹象,近期的询盘数量也相对较多。

2016年1月国内船舶买卖:市场表现平平

SSPI647.95点国际市场因进入西方国家休假期,市场表现不出意料的下跌,国内沿海运价在出现了一波快速拉升后开始下滑。国内二手船市场表现平平,拍卖船市场趋热。总体来讲近期油船价格相对平稳,而货船市场继续下探。沿海干散货船重组整合成为了近期航运市场的主旋律,可见航运界在这波经济风潮中创伤累累。具体船型方面。近期表现非常平淡,1000左右载重吨散货船有部分询盘;5000载重吨散货船求购和出售之间有较大差距,

11月国内船舶买卖:市场整体保持弱稳态势

沿海货船近期散货船买卖市场求购询盘不断增多,包括小吨位及大吨位干散货船都有求购,表明市场信心正在逐步回升。1000至3000载重吨货船询盘增多,有买家求购600总吨以下货船,要求装载机械配件用,另有江苏地区客户求购1500至2000载重吨货船,要求船龄在5至10年。

3月国内船舶买卖:市场下行,运价新低

3月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为710.95点,较上期下跌13.67点,跌幅1.89%。沿海货船元宵节后,用电量有所回升,但电厂囤煤需求不迫切,沿海货运市场仍处于下行状态,运价不断创造新低。本期,散货船买卖市场询盘量有所回升,但由于航运市场持续低迷,投资者信心严重不足,因此成交价格仍在下滑。

4月国内船舶买卖:交易渐趋活跃

沿海货船 本月,大秦线春季检修影响逐步显现,船舶压港现象严重使运力过剩现象得以缓解,电厂补库积极性有所增强,沿海煤炭运输价格下跌幅度不断减小。散货船买卖市场方面,求购询盘有所减少,船东报价高企吓退买家,市场成交量明显下滑。

9月国内船舶买卖:市场不振 金九银十难现

沿海干散货船 本期，用电量的下降加上库存较高，使煤炭企业主动降价，打击市场，煤炭运输价格也随之下滑。船舶买卖市场需求方面也有所减少，但市场比较关注的5000左右载重吨散货船以及10000至20000左右载重吨散货船还是有很多买家咨询，宁波海事法院近期有该类船舶的拍卖，建议买家关注拍卖市场。具体船型方面，1000至3000载重吨左右散货船询盘稀少，有少量求购来自国外，用于跑东南亚航线；5000左右载重吨散货船有较多求购。但市场上价格合适的出售船舶不多；10000至20000载重吨散货船有较多询盘，船东报价有所上涨，来自经纪人的消息称一艘2009年建造的17000左右载重吨散货船，船东报出了较高的2000万的价格。

1月国内船舶买卖：市场热度继续升温

煤炭供应缓解,市场观望气氛浓重,但由于春节长假即将到来,以及天气因素等刺激了下游需求,因此沿海运价在经历下探之后逐步企稳回升。船舶买卖市场方面,市场热度继续升温,热门船型供不应求,船价高位盘整,短期内仍有一定上涨空间。

8月国内船舶买卖:市场疲软,低迷持续

沿海货船 虽然政策方面利好消息不断，但由于电煤消耗逐渐走低，沿海运输市场需求疲软，煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场方面，询盘量有所增长，中大型散货船的船东开始抬高报价。

1月国内船舶买卖:市场萎靡,运价下行

1月份上半月，中国船舶交易价格综合指数SSPI为758．65点，较上期下跌20．86点，跌幅2．68％。由于工业用电出现大幅回落，导致电煤消耗下滑，沿海煤炭运价下跌，总体来看，散货运输市场需求依旧萎靡，多条航线运价创造新低。本期散货船买卖市场询盘数量下滑，特别是前期热门船型，在航运市场持续低迷的影响下，价格也开始出现下跌，表明市场信心再次跌入低谷。

12月国内船舶买卖:市场趋热,成交量上扬

沿海货船 <br> 由于电厂库存充足，煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解等因素，造成沿海煤炭运输市场小幅下滑。本月，散货船求购进入白热化阶段，买家对中小吨位船型情有独钟，包括4000左右载重吨的散货船，5000左右载重吨散货船以及10000左右载重吨散货船，15000至18000吨散货船询盘量也有较多询盘，而20000吨左右的散货船的求购盘也在陆续增多。

12月国内船舶买卖:市场低迷,需求疲软

沿海货船 虽然电煤消耗有所增加,但市场需求仍较为疲软,加上库存较高,使本期沿海煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场仍保持一定的求购量,但时至年底,需求方面有所减弱,航运市场的持续低迷也对船舶买卖市场形成压力。

10月国内船舶买卖:市场脆弱,回力尚难

沿海货船 由于国庆长假后各地采购量有所增加，煤炭运价有小幅反弹，尽管如此，沿海运输市场整体仍显弱势。散货船买卖市场也有一定起色，需求回升现象较为明显，各船型都有一定量的求购，但成交船舶的数量却没有明显增加，表明市场信心还有待进一步恢复。

船舶交易价格指数略上涨

货船 发电企业补库需求强烈，加上煤炭价格走低，推动煤炭运输市场持续走热，沿海煤炭运价不断攀升。

2月国内沿海航运市场:运力过剩,大船化趋势明显

受全球金融危机影响，自2008年以来，航运业就一直处于低迷的状态。作为经济的晴雨表和国际贸易先行指标，波罗的海干散货指数在过去五年中持续走低。2015年以来更是处于单边下行的趋势，目前一直在历史底部相徊。

12月国内沿海航运市场:平稳收官

受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响，运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。 <br> 进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位，下游电厂成本压力加大，特别是贸易商赢利较为困难，有些小公司开始退出市场，下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快。另外，中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。

3月国内船舶买卖:落后产能淘汰加剧

近期大宗散货的价格大幅震荡,但国内沿海干散货船的运价仍在继续下跌。钢市的短期上涨让市场重燃信心,国家加快淘汰落后产能对市场形成利好。船舶买卖市场方面,沿海干散货船价格继续下跌,油船价格则持续上涨。沿海干散货船沿海低运价的颓势仍在继续,市场走势低迷。尽管两会传递出政府在经济改革上的决心,但实体经济的转型仍困难重重,且短时间内难以翻身。近期大宗散货市场大幅震荡,钢材价格出现久违的反弹,

11月国内沿海航运市场:煤炭运价小幅调整 粮食运输需求旺盛

本月,沿海散货运输市场总体走势平稳,但运价略有下滑。电厂采购力度有所增强,但煤炭库存较高,导致运输需求下滑,运价小幅下跌;钢材市场进入消费淡季,金属矿石运价下跌;粮食市场发运积极,导致运力不足,运价继续上涨;成品油市场需求不断减弱,运价虽然平稳但货盘严重不足。近期,国家加大对煤炭行业的扶持力度,相关刺激救市政策逐步出台并落实。

2月国内船舶买卖:受经济影响变缓

春节长假已过,但市场成交的回归尚需时日。1月底至2月中旬以来,中国地区假日的影响超出人们的预期,BDI甚至跌至300点以下。经历新年的船舶买卖市场依旧处于底部,成交稀少,询盘则集中在液货船和部分工程类船舶。沿海干散货船世界银行在市场前景报告中表示,目前铁矿石的需求已经接近顶峰,预计2016年平均价格将跌至每吨42美元,比2015年每吨55.8美元下跌25%。

2016年1月国内沿海航运:市场热情减退,运价回落

春节临近,煤炭贸易开始转入淡季。加上近期库存量上升影响,电厂采购热情不高。本期国内沿海运价再次大幅回落。除了成品油现货运价上涨外其他货种运价均有调整。煤炭货种近期处于消费淡季,下游采购量低迷,而且近期电厂煤炭消费量下滑也导致需求不振。好在煤炭生产企业限产停产增多,抑制了运价进一步下跌。

8月国内船舶买卖:延续缓慢跌势

8月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为659.26点,较上期下跌7.38点,跌幅1.11%。沿海干散货船煤炭运输市场需求低位徘徊,运价持续下滑,降水以及相对往年较低的气温导致用电量低迷是主要原因。