基于博弈论的多利益主体绿色供应链两阶段博弈分析

本文主要研究绿色供应链多利益主体的博弈行为和决策选择问题。首先提出了包含制造企业、政府、分销商与消费者的绿色供应链多方博弈分析框架。其次,通过博弈理论合理构建了两阶段博弈,第一阶段针对制造企业、政府、消费者三者进行博弈分析,第二阶段基于委托代理机制针对制造企业与分销商进行博弈分析。最后从理论上分析绿色供应链中各方优化协调的效率,重点分析在政府参与下,不同博弈策略对绿色供应链管理的影响。

加强中小企业财务管理的对策

随着市场经济体制的逐步建立与完善,中小企业蓬勃发展,已成为推动我国市场经济发展和社会进步的重要积极力量。但由于中小企业其生产规模相对比较小,资本和技术构成较低,受传统体制和外部宏观经济等因素影响,使得中小企业在财务管理存在着与自身经济发展和市场经济均不适应的情况。为此,分析研究中小企业在财务管理中存在的问题,并研究对策,以促进中小企业的健康发展,是一个十分重要的课题。

发挥道路客运比较优势探索客运班线定制服务

当前,随着高铁的快速发展,道路客运跨省、市中长途客运班线,因运行时间长等因素让出行人想说喜欢真变得很难了,许多班线减班、停班、停开。随着出租车、网约车、私家车的发展,县域城区间的“站到站”传统道路客运因不便捷等原困,出行人纷纷弃之而去,让车子在很多时候拉着“空气”跑。而曾经发挥着“人归点、车进站”集散功能的繁忙汽车站,如今也由此落得一个“清静”。整个道路客运行业,呈现萎缩之态,许多客运企业难当断崖之势而关停并转。

道路客运安全管理的现状与对策

今年6月1日,由交通运输部、公安部、应急管理部修订后的《道路旅客运输企业安全管理规范》正式开始实施,对完善道路客运企业安全生产责任制、安全风险管理、隐患排查治理等方面提出了具体要求,强化了企业对客运驾驶员、客运车辆、运输组织、动态监控的管理。道路客运具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点。道路客运安全面临着巨大的困境:国家不断提高事故赔偿数额,事故的成本逐渐增加;行业主管部门逐步落实企业安全主体责任,事故引发的损失无法估量,一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭,道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。

"驾驶员行为"对道路本质安全工作重要性的思考

人的不安全行为是导致事故发生的主要直接因素,而物的不安全状态也是人为作用的结果,因此从根本上说,人的行为是导致事故发生的主要原因。人的安全素质不仅决定其自身安全生产行为,还影响着或决定着“物”的安全可靠性,由此可见“人的行为”对本质安全工作的重要性。

改革创新促推道路客运企业优化升级

当前,随着我国经济社会的发展,社会经济的方方面面都发生了巨大的变革,在交通运输方面,以高铁、动车为代表的新型运输方式正改变着区域交通的整体格局,传统道路客运企业受到了前所未有的冲击,当然,道路客运面对的问题并非完全来自高铁,私家车日益增长,滴滴网约车的出现,这种供过于求的多元化客运方式造成客源分流,道路客运企业客运量逐年减少,旅客出行需求提升、运输市场集中度过低、企业人工成本持续上升等因素,所有的这一切已成为新常态。如何面对激烈的客运市场竞争,适应新常态,是摆在道路客运企业面前的一道严峻课题。

通过有效开展驾驶员培训来加强企业安全管理的浅析

本文就道路客运企业安全管理的着手点在哪?提高驾驶员队伍的素质,把生产关系中人的关键性因素发挥到极致,有效组织开展驾驶员培训恰恰为此提供了一条很好的途径。

加强机务管理 确保车况完好

全面实施择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性车辆机务管理,确保车辆运行安全。

全面质量管理与全面生产维修

近年来，在全球市场竞争日渐激烈的情况下，质量管理引起了越来越多的关注。企业需要通过改善产品与服务的质量来满足客户需求，从而在市场上取得竞争优势。全面质量管理（TQM）和全面生产维修（TPM）就是其中典型的两大理论。