基于ABAQUS的汽车空气弹簧力学特性分析

本课题从安全性和舒适性的角度,基于ABAQUS软件,对空气弹簧的强度和频率进行了有限元分析。针对橡胶材料模型、帘线层模型、气体单元模型、接触非线性等关键问题,给出了具体的分析方法和过程。经耐压强度试验测试,结果表明:有限元数值计算结果与实际试验结果比较吻合,证明了有限元分析方法的正确性,同时也为空气弹簧力学性能预测提供了一种经济实用的方法。

脉动风空间相关性对光伏支架风振响应的影响

【目的】探讨大跨度跟踪式光伏支架的风致振动问题。【方法】基于脉动风自回归模型(auto regressive model,AR)的模拟方法,以吉林白城市某发电厂已有支架为研究对象,通过脉动风空间相关性的对比,分析空间相关性对支架系统的位移、扭转角变化的影响,进而通过光伏支架的风振时域分析,研究支架结构的风振响应和杆件应力分布情况。【结果】脉动风空间相关性对光伏支架的风振响应产生显著的影响,空间风场中不同步的风载致使光伏板位移极值降低24%,扭转角度增加2.5倍,支架整体结构的扭转振动不容忽视;空间相关性使支架部分杆件的应力明显增加,最大应力增加17.7%,增加位置在主梁中点处,并据此总结出位移风振系数1.840~1.870。【结论】本研究结果可为大跨度跟踪式光伏支架避风控制系统的设计和开发提供依据。

双筒液压减振器注油量计算平台的开发

双筒式液压减振器的注油量将直接对其抗泡沫特性、阻尼特性等造成影响,而合理的注油量是保证其使用寿命的前提。今利用分析推导的减振器理论注油量,基于MATLAB进行软件开发,设计出便于操作的双筒液压减振器注油量计算平台;再通过实际测试,验证了该平台计算准确有效。因此,该平台对减振器设计开发时注油量的确定具有一定的指导意义。

减振器多速度点阻尼特性调校研究与分析

在车辆行驶平稳舒适性中,减振器性能占据了主要作用,而减振器阻尼力又是减振器最重要的性能之一。那么,减振器阻尼力是如何调校出来,是如何做到满足于车辆行驶需要的?减振器阻尼力调校是一个复杂且系统的工程,之所以说复杂是因为涉及的面太广,特别是6速度阻尼力,要想达到6点速度下的阻尼力全部都在公差范围内,阀系的选择,零件的公差构成、装配环境稳定性等诸多因素都会导致阻尼力超出公差范围,给骑乘带来不确定的因素。但是,任何理论的设计与分析都要得益于实践的试验验证,实践都会修正设计上的偏差,最终获得满足设计需要的阻尼力。

减振器多速度点阻尼特性调校研究与分析(2)

(上接2022年第6期)为了消除这种顿挫感,使得转向、换速时曲线圆滑过渡,更表现了对超低、超高速阻尼力的需求,可以在图10复原侧(或者压缩则侧)添加中间垫圈(孔的面积变化);添加节流阀片(不同外径,开槽数量以及开口面积变化);添加调整阀片(外径与厚度变化),实现超低速阻尼力,有助于乘车的舒适性;实现超高速阻尼力,有助于缓解仰制大幅振动的撞击。