纤维滤料在容尘阶段的过滤性能实验研究

通过容尘实验分析了气溶胶的特性参数对纤维滤料的非稳态过滤性能参数的影响、滤料在容尘阶段的压降Δp、各粒径微区间的分级效率随单位面积累计容尘量的变化特性,以及滤料在粉尘或气溶胶微粒沉积的各个压降阶段的最易透过粒径(MPPS)等.得到了纤维滤料的积尘填充率α的计算式,检验了滤料在容尘阶段的压降经验公式的适用性,并借助于Matlab的回归分析拟合出合适的压降修正式.

静电纺多级结构空气过滤材料的研究进展

为促进静电纺纳米纤维在空气过滤领域中的应用,开发性能更加优异的新型纳米纤维空气过滤膜,以近年来国内外静电纺丝技术制备多级结构纳米空气过滤材料的相关研究为基础,综述了静电纺制备具有微纳米凸起、纳米蛛网、层层复合、多孔、刺状、树枝状及核壳等结构空气过滤材料的最新研究进展,分析和讨论了多级结构微纳米空气过滤材料的制备方法,指出了现有研究中存在的不足,并对未来的发展方向进行了总结和展望。认为多级结构可有效实现过滤材料高效率、低阻力、高强度、阻燃等的功能化,相较于传统的纳米纤维过滤材料具有更好的应用前景。

空气过滤用高容尘膨体聚四氟乙烯复合材料的制备及其性能

为提高膨体聚四氟乙烯(ePTFE)膜的容尘性能,拓展ePTFE膜复合材料在净化领域的应用,通过将不同厚度、不同纤维直径以及驻极处理后的聚丙烯熔喷过滤材料作为容尘层与ePTFE膜复合制备ePTFE复合材料,并对复合材料的容尘性能以及微观结构进行分析。结果表明:复合材料的容尘量随容尘层厚度增加呈线性增加趋势,容尘层厚度为0.45 mm时,复合材料的容尘量达到6.37 g/m^(2),较ePTFE膜提高了266%;复合材料的容尘量随容尘层纤维直径的减小呈增加趋势,容尘层纤维直径为1.462μm时,复合材料的容尘量达7.96 g/m^(2),较ePTFE膜提高了357%;驻极处理后,容尘层纤维直径为3.611μm时,复合材料的容尘量较驻极处理前提高了136%。

静电纺丝法制备高效空气过滤材料的研究进展

为更好地通过静电纺丝技术制备高效空气过滤材料,促进静电纺丝纳米纤维膜在高效空气过滤领域的产业化应用,全面综述了近年来国内外关于静电纺丝技术制备高效低阻和功能型高效空气过滤材料的最新研究成果。对具有球状、纳米蛛网结构的三维立体高效低阻滤材、驻极体增强高效低阻滤材,以及具有耐高温、抗菌和可降解特性的功能型滤材进行了重点介绍,并回顾了其研究进展,分析和讨论了现有研究中存在的问题和不足。认为静电纺丝纳米纤维膜具有生产工艺简单高效、结构可控、分离精度高、适用性广泛等显著优势,在高效空气过滤领域的发展和应用前景十分广阔。

异丙醇处理对熔喷聚丙烯驻极体空气净化材料性能和结构的影响

本文通过测试过滤效率和阻力、热刺激放电谱、X射线衍射谱以及扫描电镜观测,研究了异丙醇浸泡和熏蒸对材料驻极体性能及微观结构的影响。结果表明,异丙醇浸泡与熏蒸都可以使材料中的电荷完全消失,但不会影响材料的晶相结构。浸泡后材料的剩余过滤效率比熏蒸后的高。浸泡与熏蒸对材料过滤阻力的影响不大。

汽车空调过滤器全性能测试台设计制造与验证

近年来我国汽车产销量世界第一,汽车车厢内的空气品质须引起重视,探讨汽车空调过滤器的性能特点、性能检测要求,介绍依据国际标准ISO/TS11155-1∶2001《道路车辆乘驾室用空气滤清器第一部分:粉尘过滤测试》要求而自行研制建立的国内首台汽车空调过滤器全性能测试装置,可以测试汽车空调过滤器在使用中各阶段的过滤效率、阻力、容尘量,通过分析和验证该全性能测试装置的准确度和测试误差达到了国际标准的要求,从而为汽车空调过滤器的性能和质量检验提供了十分必要的保证。

打折加工对熔喷/纺黏复合滤材性能的影响

对不同过滤等级的熔喷/纺黏复合滤材试样分别进行热处理和打折加工处理,测试并分析各复合滤材试样的相关性能,研究打折加工工艺对复合滤材试样相关性能的影响。结果表明,打折加工后,复合滤材试样的透气性提高,过滤阻力下降,高中效复合滤材试样的过滤效率减小。本文可为今后滤芯的选材和打折加工提供参考。

高密度聚乙烯(HDPE)防沙网使用寿命评估

以实验室及沙漠环境下紫外光和温度为自变量,建立了一种高密度聚乙烯(HDPE)防沙网自然老化与实验室加速老化时间之间的数学关系,以拉伸性能评判方法,得到防沙网的实验室老化试验和寿命评估模式通过实验室加速老化试验和腾格里沙漠实地铺设试验,研究HDPE防沙网在实验室与沙漠环境中的老化规律,验证了该寿命试验与评估模式的有效性。