高模量沥青混凝土路面永久变形有限元分析

为研究高模量沥青混凝土路面的永久变形性能,运用ANSYS有限元软件对沥青路面结构进行建模,分别对轴载作用大小、中面层厚度、面层材料等因素影响沥青混凝土路面永久变形性能进行分析。得出结论:(1)中面层厚度的增加并不能有效降低路面结构的永久变形;(2)中面层材料选用高模量沥青混合料可有效提升路面结构的抗永久变形性能;(3)重载超载频繁的路面易发生永久变形现象,高模量沥青混合料可有效提升路面结构抗永久变形性能。

桩锚支护在深基坑工程中的应用及有限元分析

文章结合某基坑工程实例,运用有限元软件模拟桩锚加固的效果,并与现场实测数据进行对比,通过有限元软件模拟的结果与实际情况基本一致。得到了一些有价值的结论,要合理布置锚杆的位置,恰当选取支护桩的刚度和入土深度,在可以保证刚度条件、不增加内力的情况下,做到安全又经济的设计。

山区高速公路建设地质概述

通过山区高速公路建设勘察设计、施工、营运各阶段地质病害发生的特征,系统分析了地质病害控制的重点,并根据不同阶段提出不同的对策和处理方法。

某隧道断面优化分析

通过对某隧道最大埋深地段不同断面形式引发的岩爆活动进行数值分析后认为,在相同的应力条件下,采用的断面形式不同,将会导致不同的岩爆结果。采用带仰拱的断面形式,由于避免了断面几何形状的突变,隧道开挖后岩爆活动要明显减小,上述结论对后续的施工、设计起到了指导性作用。

基于ANSYS分析CFST拱肋空间极限承载状态的计算模型研究

结合已有的CFST(concrete-filled steel tuber)本构模型,对已做试验的两个CFST(单圆管)单肋拱空间极限承载状态进行了双重非线性有限元分析探讨。采用双单元法和单单元法对比研究了基于ANSYS分析下模型拱的统一理论模型、分离式理论模型和纤维单元模型.较好地模拟了模型拱的极限承栽状态,评定了几种核心混凝土本构模型的适应性,提出了ANSYS分析下精确模拟CFST拱极限承栽状态的基本原理、基本方法和本构关系的选取建议。计算结果与试验结果符合较好,验证了本文计算模型的合理性。研究成果可供进行圆CFST拱计算时参考。

道桥跨越大溶洞下稳定性分析与治理

以实体工程中所常见的埋深大,跨度长的岩溶隐伏溶洞为基础,抽象出一种典型的实际计算概化几何模型,在结合工程地质勘察和定性分析评价的基础上,主要采用近似结构力学分析方法,对溶洞顶板分别进行抗弯、抗剪切稳定性定量验算。并对该不稳定溶洞模型分析提出经济、可行的治理方案,着重介绍工程治理措施中的拱跨越方案。理论分析结果能够较好的拟合适应实际道路桥梁地基下岩溶隐伏溶洞的工程处理。

重载铁路连续刚构桥梁挠度监测分析

铁路桥梁挠度监测反映了桥梁竖向整体刚度,挠度时程曲线揭示了桥梁结构、荷载相关信息.通过对重载铁路桥梁挠度监测数据分析,发现桥梁挠度受活载及桥梁温度场的影响,并对桥梁最大挠度统计分布规律、挠度与温度相关性以及桥梁满载状态下的挠度归一化进行探讨,提出桥梁挠度的相关报警指标,对《铁路桥梁检定规范》关于挠度的评判指标进行了扩充.

蟹钳式自锁三角形钢管支架的结构设计与工程应用

通过对现行模板钢管支架在现浇桥梁应用过程中频繁出现倒塌事故的研究,发现其自身结构的缺陷是主要原因之一。根据现浇桥梁支撑结构的组合类型分析,设计了一种新型钢管支架——蟹钳式自锁三角形钢管支架。通过软件模拟、力学试验确定了钢管支架的4种细部连接组成结构,并进行了试验室破坏试验。结果表明:单元由三角形构件组成,通过三角形支架首尾依次连接,形成的正方体空间结构钢管支架最为稳定,也是承载力最高的支架之一,可以在公路大荷载现浇桥梁临时支撑结构中使用。

连续刚构箱梁悬臂施工菱形挂篮受力分析

挂篮作为悬臂施工的关键设备,其受力性能对保证施工安全具有决定性意义。依托某大桥连续刚构箱梁施工项目,建立菱形挂篮有限元模型,在最不利工况下,分挂篮浇筑混凝土阶段和挂篮空置行走阶段,计算挂篮各受力部件的最大应力和最大变形,并验算其强度稳定性。结果表明,菱形挂篮各部件最大应力均小于容许应力140 MPa,最大变形均小于容许变形20mm,满足设计及规范的要求,能够保证荷载的传递流畅、明确,挂篮的各承力部件具有足够的强度、刚度和稳定性。

浅述美国的设计理念对我国公路设计的几点启示

;针对实施公路勘察设计新理念的历程中所存在的问题,通过对美国联邦公路局发行的柔性公路设计规范进行细致地分析,总结了其设计的基本思想,并针对参与者、标准取值和环境约束等方面的灵活性进行深入地探讨,最后归纳总结出可供我们借鉴和学习的设计方法和设计理念。

有关公路桥梁沉降段路基路面的施工技术研究

该文介绍了有关公路桥梁易产生沉降的软土路基点的路基路面的施工技术研究。通过对沉降段结构施工各个环节的有效控制,保证施工质量,大大地降低路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的发生概率,从而避免路桥沉降段产生桥头跳车现象的产生,提高公路的使用性能,保障司机及乘客的生命及财产安全。其成果可供同行借鉴。

振动法与静压法在优化水泥稳定碎石混合料配合比中的应用

为提高半刚性基层的抗裂能力,根据抗裂能力最佳、强度满足要求的原则,分别用静压法及振动法进行水泥稳定碎石混合料级配及配比的优化,并对优化结果进行对比分析。试验结果表明,现场经振动压实的水泥稳定碎石混合料强度、抗裂特性与室内振动成型的混合料特性更趋一致,用振动法优化的级配配比可显著提高半刚性基层的抗裂能力。

关于山区高速公路桥梁施工方法探讨

随着我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态,高等级公路对线型等方面的要求使得高速公路桥梁高墩施工增加了难度。特别对于山区高速公路建设是国家和地区长期以来共同关注的项目,它不仅方便了山区的交通,而且使山区与城市接轨,是一个具有社会效应和经济效益的长远工程。本文根据自身经历,主要介绍了山区高速公路桥梁的特点以及一些施工技术和方法。

预应力箱梁孔道摩阻试验方法与分析

通过摩阻测试试验可以测定预应力管道的偏差系数、预应力钢束与管道的摩阻系数及锚圈口及锚垫板摩阻造成的预应力损失,从而检验设计计算参数取值是否合理,避免设计预应力与实际需要偏差过大,给桥梁结构带来安全隐患;同时也为施工提供科学依据,以便更准确地确定张拉控制应力和钢绞线伸长量,即将设计计算出的正确预应力准确地预加到箱梁上。

维他橡胶沥青干法在黄衢南高速公路中的应用研究

本文对比研究了干法(维他法)和湿法橡胶沥青施工工艺及其混合料性能,说明维他干法橡胶沥青混合料有其优越的路用性能。通过对衢南高速公路试验路段的铺筑,确定了混合料合理的施工工艺,为维他干法橡胶沥青混合料在黄衢高速公路中的推广应用积蓄了宝贵的经验。

高速公路路基工程病害的处理技术

在高速公路工程建设当中,路基工程的病害最为常见,对高速公路工程建设质量的影响也最大,这些病害主要集中在路基变形、边坡滑塌等方面,一旦出现病害势必会对高速公路的质量和安全造成不利影响。根据现有的研究资料详细论述了高速公路路基病害的主要类型及其成因,并根据自己在这一方面的经验和当前的技术方法,阐述了高速公路路基工程病害的处理技术,通过研究以期能够有效抑制和解决路基病害问题,保证高速公路工程建设的顺利进行。

变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工技术分析

在高速公路桥梁建设中,桥梁墩台构造设计一般都采用空心薄壁墩方式,其墩身可以达到比较高的高度,并且结构经济实用、施工简便,受到普遍赞同。国内已有不少学者对空心薄壁墩的施工工艺、计算等方面进行了研究,有学者介绍了高桥墩达到一定高度时采用空心薄壁式墩身。笔者依据高速公路工程对空心薄壁墩的施工方案、施工工艺、悬臂模板细节控制及技术要点进行分析研究。一、工程案例某大桥中心桩号分别为K29＋601（ZK29＋590）、K30＋685（ZK30＋807）,桥长分别为706.16米和286.

稀浆封层在公路工程上的应用

目前不少高速公路路面有早期损坏现象,特别是位处南方炎热多雨地区的高速公路,在通车后短短的几年内就出现了不同程度的早期损坏。造成这些破坏的重要原因之一是基层受水损害,其中包括已做的下封层未能真正起到防水、封水和联结的作用。国内一些高速公路采用稀浆封层技术代替传统的热沥青封层取得了较好的效果。本文结合江西彭泽至湖口高速公路的施工介绍稀浆封层技术的应用情况。

SBS改性沥青技术性能及质量控制研究

为了提高路面的力学性能及使用性能,越来越多的公路建设采用沥青路面,但沥青材料作为高分子有机物,存在高温稳定性不足和低温易开裂等问题。针对沥青材料的使用性能及工程实际的需要,道路行业专业人士提出了改性的观点。其中,SBS即为一种重要的乳化沥青改性剂,添加SBS改性乳化沥青后,可有效提高沥青混合料路面的耐久性、耐高温性和水稳定性,而且还可提高路面的承载能力。然而,在SBS改性沥青在使用过程中,

浅谈高速公路施工项目管理

随着我国交通运输的快速发展,对高速公路路面的结构性能和承载强度提出了更为严格的要求,在高速公路建设中施工管理监控成为当务之急。从施工设计的审查,施工成本的控制,施工材料的质量监控,施工组织体系的设置等几个方面阐述高速公路施工项目的质量管理措施。