基于膜片弹簧工作寿命的汽车离合器性能检测方法

膜片弹簧是汽车离合器维持正常工作的重要元件之一,膜片弹簧断裂会直接导致离合系统损坏,从而影响汽车正常运行,造成车辆停运。为了保障离合器良好的使用性能,文章提出了一种SVM的车辆机械式离合器故障检测方法,依据膜片弹簧的使用寿命、负荷寿命和相关的离合器系统动力方程,建立了一套离合器故障检测模型。通过微分运动方程提取离合器的故障特征,获取模型的最佳输出值,达到检测汽车离合器运行性能和故障类型的目的,最后通过实验仿真测试离合器的转矩、转速和电角速度是否与实际的数值一致,通过评估电机电流的异常输出来检测汽车离合器的运行性能。试验结果显示,基于膜片弹簧工作寿命的评估对离合器的使用性能检测有较好的应用性。

430规格膜片弹簧式离合器设计

本文采用了系统化设计方法,根据离合器的功能和结构,把离合器分为主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。通过对某汽车公司提供的旅游客车(型号DD6119C81)整车参数的分析,同时根据实际运用的要求,设计中给出了离合器的功能和工作原理,解释了设计的目的,演算了离合器的摩擦片、盘毂、传动片、膜片弹簧、压盘的主要参数的计算过程。

六钛酸钾晶须增强汽车干式离合器摩擦片的热衰退和振颤特性

汽车离合器用摩擦片是影响离合器使用寿命、动力传递效率和舒适性的关键零件,提高其在滑磨过程中摩擦因数稳定性和对振颤的衰减特性是避免传递扭矩不稳定,汽车发生振颤的重要技术手段。本文制备一种六钛酸钾晶须增强离合器摩擦片,研究该类材料的热衰退特性,并进行振颤台架试验。结果表明:添加8%(质量分数)六钛酸钾晶须的汽车离合器摩擦片在400℃时摩擦因数大于等于0.2,优于德国大众3101程序热衰退测试标准350℃的要求;其在20000个循环后在500 r/min和800 r/min的平均阻尼因数小于等于0.05 N∙m∙s,满足德国3102程序振颤测试规定标准;在20000个循环后在500 r/min的最大阻尼因数小于等于0.1 N∙m∙s规定标准,对振颤有明显衰减作用。

矿用卡车离合器用锌钨合金增强铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦磨损性能

在现有铜基粉末冶金摩擦材料配方中加入Zn-W合金,设计不同锌钨合金含量w(Zn-W)以及不同压制密度,制备矿用卡车离合器用铜基摩擦材料,分析和测试材料的组织与摩擦磨损性能,并进行能量/功率等级递增试验和台架试验。结果表明:铜基摩擦材料的表面硬度随w(Zn-W)增加而下降,随致密度增加而升高;摩擦因数随w(Zn-W)增加而增大,随致密度增加而减小。w(Zn-W)为6%、且致密度比现有配方的铜基摩擦片致密度提高10%的铜基摩擦片具有合适的表面硬度和动/静摩擦因数以及较好的耐磨性能,并能降低汽车的噪声、振动及声振粗糙度,比不添加锌钨合金的铜基摩擦片的能量输出提高2级,可承受第6级能量输出(753.16 J/cm^2),主要性能略高于国外进口铜基摩擦片。

基于信息公理的汽车离合器设计方案评价决策

针对汽车离合器产品设计方案的多样性,提出一种基于信息公理的汽车离合器设计方案评价,引入模糊理论定量化模糊的评价指标,最后以汽车离合器3种结构型式的评价决策为例,验证了该方法的可行性。

基于IE的双作用离合器柔性装配线优化设计

针对某企业双作用离合器装配线生产效率不高、柔性低,难以适应生产计划要求的不同生产节拍,基于精益生产的思想,运用工业工程分析方法对双作用离合器装配线进行生产线平衡分析,分解作业内容,合并工序,更换设备,优化工位器具,并给出了装配线两种不同生产节拍的人员布置情况。通过对比改善前后的数据得出改善结果:生产节拍降低了很多,装配线平衡率和产能得到较大提高。

车门内板侧面碰撞的耐撞性有限元分析与轻量化设计

建立了汽车车门侧面碰撞的简化有限元仿真模型,通过仿真实验对汽车车门内板、刚性柱的侧面碰撞进行研究,得出车门内板结构的应力参数、等效应变参数,准确评估了车门的碰撞性。结合仿真模型研究结果,从内板选材的角度开展车门轻量化研究,将钢板材料的车门内板替换为铝合金材料。重新调整车门内板的厚度,优选基于各种车门内板的轻量化方案,分析比对不同轻量化方案进行碰撞仿真试验后的结果,从而实现设计方案的最优化。增强汽车内门侧面碰撞的安全程度,达到内板轻量化的目的。

浅析汽车离合器膜片弹簧的优化

本文通过分析常规的膜片弹簧离合器结构特点、膜片弹簧制造工艺以及失效的原因,通过优化设计来提高膜片弹簧力值稳定和使用寿命。

DS430C3离合器盘毂断裂失效分析

公司新投产的DS430C3离合器盘毂，在检测中心做离合器总成耐久性500万次扭转试验验证过程中先后均出现5个盘毂整体碎裂的事件。为了弄清盘毂碎裂根本原因，对试验过程发生碎裂的5个断裂件和1个正常件（系在成品仓库里随机抽取）进行对比分析。通过宏观分析、微观分析、化学成分分析以及显微硬度检测等方法对其进行了一系列的试验验证。其未断裂盘毂和断裂盘毂实物分别见下图1和图2。

浅析中国汽车离合器企业发展的三个市场

中国汽车离合器产业已经发展到一个相当成熟的阶段。随着离合器技术的进一步发展，大概经过5-10年的发展机遇期，中国离合器企业将进入萎缩、调整期，甚至大部分企业面临倒闭风险。

民营企业内部控制对财务绩效的影响研究

内部控制作为一种组织管理的重要机制,对于确保企业运营的规范性、准确性和可靠性具有重要作用。然而,对于民营企业而言,内部控制的有效性和财务绩效之间的关系尚未完全明确。本研究采用定性研究方法,运用案例进行分析。本文分析了内部控制的影响因素,探讨内部控制和财务绩效的关系,研究发现,民营企业内部控制对财务绩效具有显著影响。希望本文的研究结果能够为民营企业改善内部控制机制、提升财务绩效提供思路。

纳米氧化铝改性酚醛树脂增强纸基摩擦材料的热学与力学性能

以纳米氧化铝改性的酚醛树脂作为黏结剂和增强剂,采用造纸工艺制备纸基复合摩擦材料,研究改性树脂含量(质量分数)和固化温度对材料耐热性能、剪切强度和压缩回弹性能的影响。结果表明,随酚醛树脂含量增加,材料的耐热性能略有降低,剪切强度增大;在第1~4次压缩回弹实验中,第1次的回弹率随树脂含量增加而明显增大,而第2~4次的回弹率很接近,并受树脂含量影响较小;材料的压缩率随树脂含量增加而降低,第1次的压缩率明显高于后面3次的压缩率。在较高固化温度下制备的纸基复合材料具有高耐热性能和剪切强度,随固化温度升高,第1次的压缩率明显降低而回弹率明显升高,第2~4次的回弹率和压缩率接近,且受固化温度的影响较小。当改性酚醛树脂的质量分数为40%,固化温度为160℃时,所得纸基摩擦材料的耐热性能较好,剪切强度较高,并具有较高的压缩率和回弹率。

自动化技术在机械设计制造中的应用

本文介绍了全球制造业的发展趋势及未来的发展前景,着力阐述了自动化技术在机械制造的应用,分析自动化技术及机械制造业的发展趋势。

碳纳米管对汽车刹车片用陶瓷摩擦材料性能的影响

设计研发安全环保和高性能的汽车刹车用摩擦材料是当前的研究重点。本文以碳纳米管作为增强剂制备了汽车刹车片用陶瓷摩擦材料,分析了碳纳米管含量对摩擦材料的微观结构、力学性能和摩擦磨损性能的影响,利用扫描电子显微镜对摩擦材料的磨损前后微观形貌进行了观察。研究结果表明:碳纳米管能够显著增强材料间的黏合作用,随着含量增加(15%以内),摩擦材料的抗压和抗剪切强度提高;材料摩擦因子和磨损率小且稳定,热稳定性好,350℃下无明显热衰退,但是当碳纳米管含量继续增加(>15%),材料的综合性能会衰减。

论汽车零部件行业库存的优化管理

存货作为流动资产的重要构成部分,它的运转效率的高低,直接影响企业的资金占用水平及资产运营的效率。本文从汽车零部件企业的存货管理现状出发,提出一些问题,并提供了一些优化库存管理的举措。

硫氮共渗齿轮的干摩擦特性试验研究

为进一步提高碳钢制齿轮的摩擦学性能,采用硫氮共渗处理技术对常用45钢齿轮进行处理,研究它在干摩擦条件下的摩擦磨损性能。在室温下,不使用任何液体润滑剂进行齿轮的磨损试验,并对相同参数的45碳钢齿轮进行氮化、渗碳淬火、高频淬火和硫氮共渗+氮化的复合等不同表面处理。采用齿轮检测仪测量6种齿轮试验后轴间距离,并将其变化作为磨损量。采用摩擦磨损试验机测量各种表面处理的摩擦因数,并观察试验4 h后的6种齿轮的齿面状态。结果表明:相比其他表面处理技术,经硫氮共渗处理的齿轮磨损量明显较小,而表面硬度与其他处理相当或较低;硫氮共渗+氮化复合表面处理的磨损量最低;硫氮共渗形成的硫化物层厚度约为1μm,远低于试验4 h后的磨损量,但是硫化物层磨损后润滑作用仍然存在。因此,硫氮共渗+氮化复合表面处理可有效改善碳钢齿轮在常温空气中的固体润滑性能。

商用汽车关键部件水介质缓速制动器技术研究

水介质缓速制动器与传统的油介质缓速器相比,安装在发动机前端,与曲轴相连,工作的时候由曲轴直接驱动水介质缓速器,由缓速器对发动机进行制动。由于安装在发动机前端,从而利于发动机的布置和整车布置。水力缓速器用水做工作介质,与发动机的冷却系统共用同一介质和散热系统,从而省去油—水的热交换过程,也就省去了热交换器。由于直接通过冷却液进行热交换,从而提高交换效率,减少部件质量,对轻量化有一定作用,本文对商用汽车关键部件水介质缓速制动器技术进行详细阐述。

某车型弧形弹簧双质量飞轮的设计

双质量飞轮与普通飞轮的不同点在于双质量飞轮采用初级飞轮与次级飞轮共同储能的结构,初级飞轮与连接法兰盘之间的弧形腔内装有弧形弹簧,起到减震器的作用。结合双质量飞轮的工作原理专门设计适用于某车型的双质量飞轮结构及扭转特性。为优化扭转特性,设计了双质量飞轮的内、外弧形弹簧,并利用CATIA建立了其3D模型。最后对设计的内、外弧形弹簧传扭能力及双质量飞轮工作时的温升进行了校核,结构能满足设计要求。

表面粗糙度测量方法的探讨

表面粗糙度关系到零件与机器的使用性能和寿命,因而对于粗糙度的测量尤为重要。在测量方法中,针描法其测量范围大,精度高以及测量速度快,加之测量方法简单,仪器价格便宜,已经成为工程中最为常用的测量表面粗糙度的方法。在测量过程中探头倾斜角度、加工纹理和取样长度三个方面对测量结果的影响很显著。取样长度不同时,在小于国标规定的取样长度时,测量结果随取样长度增加而增加,当取样长度超过国标规定的取样长度时,测量结果基本不变;测量方向与加工纹理方向角度从0°到90°变化时,测量结果逐渐增大,知道两者垂直(90°)时,测量结果才准确;测量仪器探头的倾斜角度在不超过垂直量程的前提下,测量结果产生的偏差还是在允许范围之内。所以测量中,要尽量保证探头平行于工件表面,加工纹理方向与测量方向垂直,取样长度符合国标规定,测量结果才能准确。

冲压模具设计过程中的关键要素

在不断进步的科学技术和快速发展的工业生产情况下,社会上涌现了一批批新进的工业设备和工业材料,也发展了一系列先进的工程技术和工程工艺。在工业整体发展的整体前提下,冲压模具的设计在进行着不断的革新和发展。本文就在遵循国家标准的原则下,从冲压模具的设计、加工和制造出发,结合普遍理论与社会实际情况,一步步深入探讨在冲压模具设计过程中的关键要素。