车辆发动机冷却模块试验与仿真研究

为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真。进一步对冷却模块进行风洞试验,并将试验结果与仿真结果进行对比。仿真结果表明:该模型对增压中冷器、液压油冷却器及水箱散热器传热性能的偏差分别为-4.02%-、5.8%和4.37%,冷却模块系统阻力偏差为-7.38%。采用联合仿真技术相对于1D仿真,可明显提高仿真精度。

发动机废气再循环冷却器性能计算仿真

发动机废气再循环是有效降低Nox的重要方法,废气再循环冷却器的设计开发显得尤其重要。本文,结合现有EGR冷却器结构参数,利用DOE的设计方法,通过对三种不同结构形式的EGR冷却器进行传热和阻力性能测试。同时通过多元回归分析,建立EGR冷却器热侧传热和流动实验关联式,并进一步利用Visual Baisc开发工具,建立EGR冷却器性能计算仿真平台。该仿真平台的开发,有效的提高了EGR冷却器设计计算精度和产品开发速度。

满足排放法规的发动机冷却散热规律的研究

以满足发动机日益严格的排放法规的要求和进程为基本目标,基于发动机热平衡的结果和分析,对冷却系统的冷却器组件(水散热器,中冷器和机油冷却器)所需要的设计散热量做了调查和研究,得出了一些可用于分类比较、定量(在调查范围内)的经验统计规律和趋势。且已经尝试、成功用于指导冷却器的参数确定和研制,具有实用意义。继续跟踪发展,扩大范围、积累和更新规律,将有利于公司的冷却器产品设计生产尽快实现与现代发动机的同步和优化发展,更好的满足国内外客户要求。