汽车电机用换向器入轴开裂问题的探讨

从汽车电机用换向器的设计、制造及加工过程易造成开裂问题分析,指出改进和控制的方法。列举几种失效的案例及解决方法,用图表和数据说明并验证。此外,给出过盈量测试方法,指导汽车电机用换向器生产厂家在设计验证、设计过程及出厂控制中能及时发现开裂风险,降低入轴开裂潜在失效。

专注：探索·国际化——浅谈“长城”发展经验

换向器是电机持续转动的重要部件，浙江长城换向器有限公司就是专业生产电机用换向器的企业，年产换向器达1．2亿只，2010年产值达4．2亿元，产量、规模、效益均居国内同行业前三位。从小到大，从弱到强，长城公司的坚实发展主要得益于专注、国际化视野和不断进行管理探索。

汽车电机用银铜合金软化温度试验研究

针对汽车电机生产厂提出的银铜合金软化后换向器会出现凸片甚至飞片,电机不能正常运转,换向片的耐磨性及换向器的使用寿命下降的问题,依据GB/T33370-2016《铜及铜合金软化点温度的测定》方法,研究银铜合金换向器成品的换向片软化点温度,得出其软化点温度与换向器大小、铜片厚度的相关性较低,与银铜合金的银含量相关性较高。给电机和换向器的研发合理选择银铜合金的含银量提供帮助。

焊面织构化对铜/钢激光焊接接头组织及力学性能的影响

为提高铜/钢转换接头搭接焊的强度与冶金相容性,提出了异种金属微织构激光焊接法。首先利用超快绿激光在钢基体表面制备微织构,以提高焊接时钢侧界面的浸润性与咬合强度,然后利用脉冲绿激光在微织构表面进行铜/钢熔化搭接焊,最后研究了微织构的形貌、接头组织、结合界面及拉伸性能与断裂机制。结果表明:在较高的激光功率与刻蚀次数下,热烧蚀程度加重,易导致凹槽内部质量恶化;表面织构化对接头组织与抗拉强度具有显著影响,表面织构化可以强化对流传质,增强铜向熔池底部(钢侧)的扩散,有利于形成含铜量更高的α-Fe、γ-Fe固溶体,使得熔池底部的显微硬度更高;当凹槽深度为89.91μm时,织构化接头的抗拉强度最高,为112.5 MPa,相比未织构化接头提高了19.5%;接头的断裂机制为韧性断裂;接头拉伸性能的提高得益于固溶强化、熔合体积的增大以及涡旋咬合作用。