浩力森获瑞立集团“最佳服务奖”

瑞立集团于4月23日在温州瑞安本部召开"合作共赢,共谋发展——瑞立集团2021年度供应商大会"。会议表彰了2020年度的优秀供应商,浩力森涂料(上海)有限公司作为瑞立集团的战略合作伙伴,荣膺"最佳服务奖"。浩力森涂料(上海)有限公司与瑞立集团合作多年,持续为瑞立集团提供性能优异的产品和高效便捷的服务,此次"最佳服务奖"花落浩力森涂料,是瑞立集团对浩力森涂料的充分肯定,同时也是汽车零部件行业对浩力森涂料的一份认可。

浩力森涂料新产品为涂料市场蓄力注能

前不久,浩力森涂料(上海)有限公司开发的全新双组分罐装自喷涂料系列产品重磅上线。该产品填补了双组分自喷罐涂料中国地区的空白。该产品性能更加突出,具有优异的耐水性、抗化学性能及户外耐久性;可实现A/B组分均匀有效混合,无需担心配比失衡的问题,未经专业培训的普通用户也可以喷出高质量的双组分涂膜外观效果;在储存运输过程中A/B组分互相隔绝,无法接触,可确保安全稳定储存。

PANI/PGO水性环氧树脂防腐涂料的制备与性能研究

以对苯二胺(PPD)和氧化石墨烯(GO)为原料,制备了对苯二胺改性氧化石墨烯(PGO),再通过原位聚合法将苯胺聚合到PGO表面,得到聚苯胺/对苯二胺改性氧化石墨烯(PANI/PGO)复合材料,从而制备PANI/PGO水性环氧树脂防腐涂料。采用扫描电镜(SEM)、红外光谱(FT-IR)和X射线衍射(XRD)对制备的材料进行了表征,利用电化学阻抗谱(EIS)、极化曲线和中性盐雾研究了防腐涂料的防腐性能。结果表明,添加PANI/PGO后环氧树脂涂料展现出更好的防腐性,其涂层获得最大的腐蚀电压E_(corr)为-370 mV、最小的电流密度I_(corr)为7.3×10^(-10) A/cm^(2)、最大的极化电阻Rp为8.49×10^(7)Ω·cm^(2)。

水性羟基丙烯酸树脂对工程机械用双组分水性聚氨酯面漆性能影响的研究

根据工程机械面漆涂装工艺的要求,选择了4种不同玻璃化温度的水性羟基丙烯酸树脂制备水性聚氨酯面漆,通过对其干燥时间、干燥过程中的起泡情况、耐候性及其他物理化学性能的研究,发现该4种丙烯酸树脂配成的涂料均不能从整体上满足工程机械面漆的性能要求。得出涂料整体性能最优,满足工程机械面漆的各项性能要求时树脂的最佳配比。

防腐颜料对水性环氧涂料性能的影响

在水性环氧涂料中,添加防腐颜料对涂层防腐性能有一定的影响,而不同种类的化学防腐颜料对涂层的作用有所差异。通过对磷酸钼锌、磷酸锌铝、磷酸锌、磷酸铝及钙离子交换硅胶颜料的电导率、形貌分析以及由他们制成的涂层进行研究,以及漆膜耐中性盐雾试验、电化学交流阻抗谱及剥离涂层后的能谱(EDAX)进行分析,结果表明:在水性环氧涂料体系中,磷酸铝锌颜料颜料的防腐性能最优。

氧化石墨烯改性聚磷酸铵/聚氨酯复合纤维膜的制备及阻燃性能

利用硅烷偶联剂KH550对聚磷酸铵(APP)改性,再与氧化石墨烯(GO)反应制得阻燃剂APPKH550GO,并添加到PU纺丝液中,通过静电纺丝得到APPKH550GO/PU阻燃型纤维膜。通过扫描电子显微镜观察纤维膜的形貌,傅里叶红外光谱分析阻燃剂的化学结构,垂直燃烧和热重分析等方法研究纤维膜的阻燃性能及耐洗性能。结果表明,加入阻燃剂APPKH550GO能够提高PU纤维膜的阻燃性能,APPKH550GO/PU纤维膜水洗前后的垂直燃烧损毁长度分别为10.3 cm和16.9 cm。

改性氧化石墨烯在防腐涂料中应用的研究

氧化石墨烯(GO)是石墨烯的衍生物,能够阻隔水分子和氧气等腐蚀因子进入到金属表面,在金属防腐方面有着巨大的潜力。对GO在金属防腐中的应用研究进行了概述,主要从GO的共价和非共价改性的角度出发,归纳总结了改性GO在聚氨酯和环氧树脂等有机涂料中的防腐应用,并展望了改性GO在防腐涂料中的发展方向。

工程机械用超高固体分涂料喷涂工艺的研究

根据工机械涂料及涂装的要求,采用聚天门冬氨酸酯涂料体系制备了超高固体分涂料并对其涂层性能要求、涂装工艺及涂装设备进行了讨论。结果表明,在合适的涂料配方、改进的施工工艺及优化的涂装设备下,聚天门冬氨酸酯涂料可满足工程机械用涂料及涂装的要求。

自愈合微胶囊在电泳涂料中的应用

目的提高阴极电泳涂料漆膜在受到外力损伤时的自愈合能力。方法采用原位聚合法,以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁,形成耐化学性好和粒径小的微胶囊,并加入到阴极电泳涂料中,从而增加漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。通过偏光显微镜、SEM对微胶囊的粒径和形貌进行了表征,通过铅笔硬度测试、附着力测试、粗糙度测试、耐盐雾试验,分别评价了电泳漆膜的硬度、附着力、粗糙度、漆膜耐蚀性。结果在阴极电泳涂料中加入微胶囊后,槽液性能指标未受影响,漆膜物理机械性能基本未受影响,粗糙度由0.174变为0.201,标准磷化板在1000 h的NSS后,划叉处明显要好于普通漆膜的防腐性。结论以KH-550改性环氧树脂为囊芯,以密胺树脂添加脲醛树脂为囊壁的微胶囊,加入阴极电泳涂料后,有效提高了漆膜在受到外力损伤后的自愈合能力。

双组分高光高耐候长适用期聚氨酯面漆的研究及应用

通过成膜物选择、n(—NCO)∶n(—OH)配比、耐候助剂的引入等多个方案的研究,制备了双组分高光高耐候长适用期的聚氨酯面漆。结果表明:二级分散体比一级分散体制得的漆膜光泽度高,当二级分散体中羟基含量为3.8%,T_g为55℃时,制备的涂料性能最佳;n(—NCO)∶n(—OH)比例为1.3时,漆膜的综合性能最好;在涂料中加入1.0%的紫外光吸收剂和0.5%的受阻胺型光稳定剂,3 000 h的耐候性漆膜失光率为10%,色差为1.0。

水性单涂层工艺汽车面漆外观影响因素的研究

建立以黏度、膜厚、流平时间、旋杯转速、底材粗糙度、助剂和溶剂等分别为单一变量的实验设计方法,研究了水性单涂层白实色面漆外观的影响因素。结果表明,高黏度35s.50μm以上的膜厚、7min以上的流平时间、旋杯转速40kr/min、添加二乙二醇丁醚和流平剂BYK-345以及底材粗糙度Ra为0.145μm时,漆膜的LW最小,SW最小,DOI值最高,外观最佳,但需防止漆膜流挂弊病的发生。结合现场实际以及成本要求,水性单涂层汽车面漆采用中等黏度的喷涂黏度、适当的膜厚、7min左右的流平时间,45kr/min左右的旋杯转速,添加高沸点溶剂和流平剂以及选用粗糙度Ra相对较低的电泳底材,可得到好的外观表现。

石墨烯对聚天门冬氨酸酯底面合一涂层性能的改善

将石墨烯添加在聚天门冬氨酸酯涂料配方中,通过测试拉拔附着力、耐盐雾性能及电化学交流阻抗,研究了石墨烯对聚天门冬氨酸酯涂层性能的影响。结果表明,添加1%的石墨烯粉末,可改善聚天门冬氨酸酯底面合一涂层的附着力及盐雾性能,电化学阻抗值在30 d内基本保持不变。

高防腐水性环氧富锌涂料的制备及应用

通过水性环氧分散体及改性胺固化剂、锌粉含量及粒径、防闪锈剂种类及用量等多个方案的研究,制备了低膜厚高防腐的水性环氧富锌涂料。结果表明:水性环氧分散体自身稳定性和富锌搭配稳定性非常重要,选择800目锌粉,含量占整个涂膜80%,涂膜的防腐性能最好;筛选解决闪锈问题又不影响耐盐雾的防闪锈剂,加入量为0.3%,涂料综合性能最好。

电泳涂膜的丝状腐蚀及其抑制方法

通过钢铁表面的丝状腐蚀试验及电化学交流阻抗谱考察了不同的前处理方式、防锈颜料的种类及烘烤温度对电泳涂膜丝状腐蚀现象的影响。试验结果表明:进行三元磷化处理,添加1%的纽碧莱213,烘烤温度为180℃的电泳涂膜,丝状腐蚀现象最轻。

高固低粘羟基丙烯酸树脂的研究

本文通过对引发剂种类搭配以及降粘单体对树脂性能的影响,最终选择引发剂DTBP占3%,DTAP占2%复配,降粘单体选择甲基丙烯酸环己酯,制备了高固低粘的羟基丙烯酸树脂。用自制树脂和市售树脂制备成涂料进行性能对比,自制树脂的施工VOC优势明显,涂膜性能都符合面漆要求。

电泳涂料混槽置换率的计算模型和公式探讨

通过模拟现场生产参数,建立消耗置换更新模型,理论推导出更新时间/更新量与新旧组分置换率之间的相互关系,得到其计算模型。通过对具体对应数据分析,探讨更合理的混槽方案。

电泳涂装超滤液组分分析及应用探究

通过试验研究超滤膜分离技术在电泳涂装中的具体场景,在实验室模拟现场制备了新鲜的超滤液,然后采用p H计和电导率仪测定超滤液参数,用气相色谱仪分析有机小分子成分,用X射线荧光分析仪测定元素成分,多种方法相结合测定了超滤透过液具体组分,使用超滤技术实现了电泳后循环闭合清洗,减少了废水产生量,提高了涂料利用率,实现了对电泳槽液和漆膜品质的管控。

聚氨酯在电泳涂料中的应用

探讨了电泳涂料中聚氨酯树脂的合成方法、原料、分子量以及添加量对电泳涂料的影响。试验表明:当采用分子量为3 000的聚氨酯作为电泳涂料的辅树脂时,电泳涂料在外观、耐冲击性、耐磨性、附着力、耐盐雾性能和循环稳定性方面均有优异的表现。

含磷阻燃阴极电泳涂料性能的研究

常规电泳涂料难以适应新能源汽车电池壳不断升级的防火需求,因此开发具有良好阻燃功能的阴极电泳涂料十分必要。使用氢氧化铝,DOPO改性环氧树脂,双酚A聚氧乙烯醚磷酸酯对阴极电泳涂料进行改性。结果发现,加入双酚A聚氧乙烯醚磷酸酯不仅能提高漆膜的耐石击、耐冲击和耐盐雾性能,同时还能提高树脂中的磷含量。要实现理想的阻燃效果,漆膜中的磷含量应不低于1.77%,氢氧化铝含量不低于12.9%。

基于利益相关者视角的营运资金管理方法探讨

在商业世界中,营运资金管理被视为企业运营的重要一环,关乎着企业的资金流动、效益提升和长远发展。然而,如何理解和发掘营运资金管理的真正价值,却需要从利益相关者的视角出发。企业内部的利益相关者包括股东、管理层、员工等,而外部的利益相关者则有客户、供应商、社会公众、政府等。针对这些利益相关者,营运资金管理所带来的价值是多方面的。对于股东而言,营运资金管理能够帮助企业提高资金的利用效率,从而实现更高的盈利水平。同时,合理的资金管理也能够增加企业的稳定性和抗风险能力,为股东提供更可靠的投资回报。对于企业管理层而言,营运资金管理能够提供准确的财务数据和分析报告,帮助管理层制定科学的财务决策。通过合理的资金分配和运作,管理层能够更好地掌握企业运营的脉络,提高企业整体的效益和竞争力。