海军航空兵航材保障能力评估指标体系研究

航材保障能力评估指标体系是实现航材保障能力评估的先决条件,本文阐述了航材保障能力评估指标体系的建立原则,结合Delphi构建方法,建立了航材保障能力评估指标体系,对开展海军航空兵场站航材保障能力评估,加强海军航空兵航材保障能力建设具有一定指导意义。

类天线辐射体对航空无线电测向精度影响分析

针对军用机场周边复杂多变的电磁环境,采用电磁波理论和信号传输经典算法分析了类天线辐射体二次辐射所产生的同相和异相辐射合成场型,重点研究同相和异相辐射合成场对航空无线电测向精度的影响估计与建模,并对影响结果进行了仿真验证。该研究对于航空无线电测向设备周边环境建设、测向误差分析与评估以及测向设备战术性能预测具有一定的指导意义。

基于Hilbert边际谱和IPSO-SVDD的滚动轴承故障诊断

滚动轴承是旋转机械状态监控及故障诊断的重要研究内容。为了更加高效的对轴承故障位置及故障程度进行诊断,提出了一种基于Hilbert边际谱和改进粒子群算法(IPSO)优化支持向量数据描述(SVDD)相结合的滚动轴承故障诊断方法。该方法首先求取轴承振动信号的本征模态函数,在此基础上得到信号的边际谱以及信号的AR模型参数,积分求取边际谱的能量特征函数和AR模型参数相结合构成系统特征向量。然后针对传统网格搜索法或凭经验确定SVDD核心参数的缺点,提出利用基于动态因子的粒子群算法对SVDD的核心参数惩罚常数C及核函数宽度σ进行优化,利用优化后的SVDD模型对滚动轴承各状态信号进行智能诊断。人工数据集及真实数据集实验结果表明,该方法可以有效识别各故障状态信号,并且优化后模型的诊断效率及诊断精度高于传统网格搜索法确定的模型。

改进A*算法在突防航迹规划中的应用

针对实际应用中传统A*算法存在搜索时间长、占用空间大和生成的航迹可飞性低等问题,对传统A*算法进行了改进。通过引入启发函数选择因子,并结合航迹约束条件改进节点扩展策略,有效减小了算法搜索时间和所占用的内存空间;采用索引矩阵和无序数组的混合数据结构实现对Open表和数据的管理,显著提高了算法效率;通过对航迹进行后期平滑处理,使生成的航迹满足飞机机动性能要求。仿真结果表明,改进后的A*算法有效提高了规划效率且生成的航迹更具可飞性,在突防航迹规划中具有一定的实际应用价值。

基于新的几何算法的多无人机多威胁航迹规划

针对多无人机超低空突防的航迹规划问题,在分析约束条件和假设下简化为水平航迹平面规划。通过证明几何最短路径定理,研究单威胁情况下考虑最小转弯半径和攻击方位角限制下的最短航迹并计算导航点。其次讨论了突发威胁情况的航迹规避与调整,考虑多威胁圆重叠情况下的导航点坐标的推导,提出了一种新的多威胁规避最短切线逆推航迹规划几何算法,最后仿真验证该算法用于求解多威胁圆航迹规划问题的合理性和有效性。

双站机载测向定位最优布站分析

本文主要针对双站测向定位系统观测平台的几何分布对定位精度有直接的影响这一特点,分析了双机载平台协同对目标测向定位时,交会角与俯仰角对定位精度的影响。通过对二维几何精度因子的分析,得出了目标与平台呈等腰三角形分布有利于提高定位精度的结论。并以此结论为前提,对三维几何精度因子进行分析。通过仿真实验得出了可以进行有效定位的交会角和俯仰角范围。

基于ATLAS语言的某指示器自动测试程序设计

ATLAS语言的广泛应用在于其以信号为基础,面向测试对象,独立于测试设备等特点,是测试领域通用的用于编写测试程序和描述测试需求的语言。详细介绍了系统的设计过程,利用VC++6.0软件编写某指示器的自动测试程序,对该指示器磁航向系统航向精度进行测试并通过ATLAS语言来实现,最后通过GPTS3.0通用自动测试平台和ATLAS语言来实现测试环境搭建及测试结果输出。测试结果表明,基于ATLAS语言的某指示器自动测试程序可以成功得到预期的测试结果。

多站协同定位的定位精度研究

研究了纯方位系统下多观测平台协同定位的定位精度问题,分析并推导出几何精度分布(GDOP)的表达式,分析了影响其定位精度的主要因素。给出了观测平台呈几何多边形分布时,定位精度受观测平台与目标水平距离和相对高度的影响的结论。通过仿真实验验证了理论推导的正确性,并结合仿真结果,提出了可以提高定位精度的优化布站策略。

滑窗式无偏多平台无源定位算法

针对纯方位系统单机动平台在不具有比机动目标更高一级的机动运动时,无法满足系统可观测性的问题,提出了一种适用于多平台的无源定位算法。该算法根据目标与平台之间的几何关系得到一个包含目标初始位置和分量速度的伪线性方程组。为减少求解方程组的计算量,保证定位的实时性,对常规的最小二乘法进行了加滑窗处理。通过对观测向量和系数矩阵的分析,证明了算法对目标状态的估计具有无偏性。仿真实验验证了算法的有效性,并讨论分析了平台运动的速度和方向等因素对算法定位性能的影响,得到了保证算法定位性能的平台与目标相对运动关系。

协同通信中双向多中继网络的中断概率分析

针对频率非选择性瑞利衰落信道条件下,研究了双向多中继协同通信系统的中断概率性能。首先基于模型的信号传输过程分析了系统的信道容量。然后根据单条链路接收信噪比的累积分布函数,推导了系统中断概率的闭合上界表达式;根据接收端釆取最大比合并时的接收信噪比最大,计算了信噪比最大时的概率密度函数,推导了系统中断概率的闭合下界表达式。最后,结合具体的数值仿真对不同参数下的系统中断概率分别进行了详细的分析比较。仿真实验验证了理论推导的结果,并且还表明了双向多中继模型的中断概率优于双向单中继模型。

军校学员战斗精神的教育生成

军校学员战斗精神生成与发展是管长远、固根本的基础性工程;在教育内容安排上,要围绕铸"魂"、固"本"、导"向"、励"志"、促"成";在教育的方法手段上,提出运用大系统的思想做指导,采取多种渠道、多种途径,教育的"效度""精度""高度"和"广度"。

舰载塔康天线波束空域扫描的耦合效应分析

针对舰载塔康(TACAN)天线安装架设位置特殊性需求,为解决天线阵列受到电扫描和机械扫描同时作用影响系统测角问题,建立了天线阵列接收信号的数学模型,分析了电扫描和机械扫描对天线阵列波束空域扫描的耦合效应,研究了耦合效应对舰载塔康系统测角性能的影响。理论推导和计算机仿真结果表明,天线接收信号受到阵元馈电频率、天线机械扫描速率以及阵列结构的共同影响,接收信号的周期性不再是馈电信号的频率,且其频谱发生了扩展。通过对机载天线接收信号进行有效滤波处理,可确保舰载塔康系统测角正常工作。

直升机振动信号采集系统的设计与实现

振动信号分析是直升机状态监控的重要研究内容之一。针对某型直升机飞参系统缺记振动数据的问题,设计了振动信号采集系统。详细介绍了振动信号采集系统的需求分析、总体结构、传感器选型布局、信号调理变换电路及飞参综合采集记录器等,并在样机上进行了安装调试,试验结果表明该系统工作稳定可靠。利用快速傅里叶变换(FFT)及经验模态分解(EMD)方法对采集的振动数据进行初步的频域及时频分析,找到存在的主要振动频率,为直升机状态监控和故障诊断奠定基础。

某型直升机滑油压力表指示误差的诊断与排除

滑油压力是飞机润滑系统工作状态的重要参数。针对某型直升机换装新型飞参信号适配器后出现机上减速器滑油压力表数值显示偏大的故障,从系统内部结构原理出发,综合现代电路测试技术和正确的分析思路,指出故障现象是由内部运算放大电路设计缺陷导致过压损坏引起的。经过机理分析、故障复现与确认后,参考相关电路设计文献后对运算放大电路重新进行了设计,并进行了实验及实装可靠性验证,排除了故障现象,避免了盲目的分解检查,确保了飞行安全。

对数视频放大器主要指标研究与选择

凭借对数变换、信号压缩、瞬时处理的功能和特点,对数视频放大器在雷达、电子对抗、声纳系统中得到了较多应用。由于专业性强、应用面窄、资料匮乏,因而在工程使用中存在认识模糊的情况。从解析概念入手,重点分析了对数视频放大器主要技术参数,最后给出了选择对数视频放大器的原则和方法。

军民一体化装备维修保障体系评价研究

随着我国社会主义市场经济体制的逐步完善,越来越多的装备维修保障任务交由民间力量完成,已有了军地双方共同参与保障的运作模式,军民一体化装备维修保障体系也初步形成。为加深对军民一体化装备维修保障体系的理解,更好地促进体系健康发展,本文通过建立评价指标体系,确立评价模型,利用多层次-模糊综合评价法对体系的科学性做出评价,得出现行体系总体良好的结论。最后,对体系的改进提出了合理化的建议。

基于FTA的关联故障设备确定方法研究

运用故障树分析方法,通过求解最小割集,确定出飞机关联故障设备,从而判断飞机能否带多重故障放飞。

某型飞机油量表系统综合检查仪的设计

针对某型飞机油量表系统检查效率低下的问题,基于自动检测和原位检测技术设计了一种油量表系统综合检查仪。该检查仪采用模块化设计,具有良好的人机接口,操作简单,适合内外场维修检查人员使用。实践表明该检查仪能够满足油量表系统及各部件维修检查需要,提高了工作效率。

零张角对数周期偶极子天线设计与分析

零张角对数周期偶极子(ZLPD)天线是一种极宽频带天线,因其几何结构特点,其电特性随频率对数而周期性变化,目前该类天线广泛应用于短波、超短波、微波等波段的通信、测向、电子对抗等军民航设备天线中。研究该类天线的结构参数与性能特点,确保通信、导航、电子对抗设备工作效能的发挥非常必要。文中针对零张角对数周期偶极子天线的数学模型进行了技术分析,研究了各偶极子辐射场间相位关系,提出并分析了相位补偿技术对天线工作频带的影响,研究结论对调整与使用该类天线的技术性能具有一定的指导意义。

基于改进粒子群算法的直升机振动信号盲分离

振动信号分析是直升机状态监控的重要研究内容之一。针对某型直升机加装的振动信号采集系统,提出一种基于改进粒子群优化算法(PSO)的盲源分离方法。介绍了盲源分离(BSS)基本理论及改进的基于动态因子的粒子群优化算法,将二者结合应用于某型直升机振动信号盲分离研究。仿真实验及噪声中实测直升机振动信号的盲分离都取得了良好的分离效果,结果表明相比于直接使用FastICA方法,所提出的方法具有分离精度高、迭代次数少等优点。