基于Matlab/Flightgear飞机飞行性能的可视化仿真系统

通过建立非线性六自由度飞行动力学模型和飞行仿真模型,借助Matlab可视化编程工具,利用Flightgear（飞行模拟器）的输入/输出接口将仿真数据实时传输。驱动Flightgear模拟器实现了飞行仿真的可视化,真实的模拟了飞机的降落过程,并得到飞机飞行性能参数随时间变化的曲线。

工程制图自主式学习平台的构建

"工程制图自主式学习平台"的构建为工程制图的学习者和课程爱好者提供了一个完全自主、开放、交互式的学习环境。该平台以"电子教室"为中心,以"电子实验室"为辅助,以"学习管理系统"为支撑,集教、学、练、考、评为一体,具有自主性、辅助性、可重复性、开放性及交互性等特点。学习者注册登陆后,根据注册信息,由管理系统提供学习指导,根据指导,学习者可在"电子教室"模块重复自主地学习、练习;并在"电子实验室"模块进行实物练习,对所学内容进行加深巩固,并通过相关延伸内容进行知识面的拓展;最后在"考核系统"模块进行在线考核,检验学习效果,指导学习进度。该平台遵循了"以学生为本"的教学理念,贯彻了以"乐学"、"会学"、"博学"为目的的培养模式。通过工程制图自主式学习平台的构建,旨在为军队高素质人才的培养模式提供探索及借鉴。

工程制图虚拟实验室的建设及应用

分析了工程制图虚拟实验室建设的必要性,介绍了工程制图虚拟实验室的构建情况和使用情况。在构建过程中注重内容的安排,从认知模块到专项模块再到综合模块,形成"阶梯型"实验内容,满足不同层次、不同学习目的的人员的使用。在应用过程中,注重专家模块的开发,讲究"实用"和"智能",根据使用人员的不同情况,制定有针对性的学习计划,循序渐进地引导其学习,培养其创新意识和创新能力。

基于总能量理论的着舰飞行/推力控制系统

为提高舰载飞机在低动压着舰条件下飞行操纵性能和实现飞行航迹/速度之间的解耦,首先设计了阻尼器,使飞机的短周期阻尼达到了一级飞行品质的要求;然后,基于总能量控制理论设计了着舰飞行/推力综合控制系统。该控制系统使航迹角的响应带宽为1.21 rad/s。仿真结果表明,该系统能够在保持速度恒定的条件下实现航迹角的快速响应,而且对气动参数摄动具有较强的鲁棒性。

应用层次分析法评价“工程热力学”课程教改效果

对课程教学改革效果的评价需要从考试成绩、学员表现、作业及试验等各个环节进行统一的考量和评估。针对以往对教学改革效果评估方法权值难以确定、评价结果不够准确的问题,提出一种基于层次分析法的课程教改效果评价方法,以"工程热力学"课程为对象,根据其特点和教改实施情况研究三级评价指标体系,应用层次分析法得到连续三年的教改效果评价结果。研究内容为评估课程教改效果探索一种新模式,具有重要的推广应用价值。

航空发动机故障分析和诊断综合训练系统

以某型涡扇发动机为实体,采用发动机故障仿真建模、虚拟维修交互控制、三维模型转换与重构、计算机控制等技术,开发了发动机故障分析和诊断综合训练系统,建立了一种全新的实装和模拟器相配合的发动机维修训练模式。该系统实现了涡扇发动机状态与故障参数变化的光电模拟、故障分析与诊断排除模拟训练,有效缩短了涡扇发动机维护与故障诊断培训时间,减少了培训层次,提高了培训的效率和效果。

《航空发动机原理》特色教学体系研究

在总结了多年《航空发动机原理》教学改革实践经验的基础上,以信息化为牵引,创建一种课堂教学与实践教学有机结合的"信息教学、实装教学、模拟教学"的教学模式,形成课程特色教学体系,有助于培养学员的创新能力、实践能力和综合分析问题的能力,从学员的反馈情况可知效果显著。

工程制图课程教学方式方法浅谈

工程制图教学中,根据不同的内容采用不同的授课方式方法,能够更好地激发学员学习的主动性和创新思维,提高空间想象和形象思维能力,提高教学质量。结合十几年的教学经验,总结探讨了工程制图课程教学的方式和方法,并在实践教学中取得了较好的教学效果。

以机械工程实践中心为平台加强创新人才培养

通过对机械工程实践中心硬件、软件的不断建设,为创新实践活动的开展打下了坚实基础,为学员能力提高和职业素养的培养提供良好的平台,在实践与摸索中,充分利用中心的资源优势,加强创新人才培养。

航空装备交互式综合维修信息集成系统设计与使用模式

介绍了依据航空装备现有的纸质技术文件如何制作交互式电子技术文件信息集成系统的设计模型与流程,提出了适合我国国情的综合维修信息内容的集成方法,给出了基于XML数据格式的数据库内容设计方法,探讨了单机版和网络版的IETM发布、使用和管理模式,对基于信息化条件下的航空装备技术文件的保障具有重要的指导意义.

建设飞行器系统仿真实验中心,强化学员能力培养

为适应教学任务的调整，把原有分散实验室有机组合成飞行器系统仿真实验中心。根据学院具有时代特征的教育观念，结合专业教学实践要求，确定了实验中心建设思路，即：强化专业基础实验室，夯实专业基础；构建创新实验平台，培养创新能力；以装备发展为牵引，提高第一任职能力；培养实验师资力量，科学建设管理实验室。

俄罗斯海军反潜导弹武器系统及发展趋势

主要介绍俄罗斯海军反潜导弹的发展、系统构成、战技性能和弹道控制,分析几种典型反潜导弹武器系统及射击、引导方式的优缺点,提出单舰和水面舰艇攻击群反潜导弹战斗使用方法和发展趋势,对我国反潜导弹的研究、发展和使用具有一定的借鉴参考。

碟形飞行器复合控制系统的控制分配策略研究

碟形飞行器复合控制系统是一个高度非线性的多输入系统,通过对碟形飞行器所受合外力和力矩的分析并根据纵向运动假设得到碟形飞行器纵向运动简化方程,进行小偏差线性化得到纵向通道变质量矩/推力矢量复合控制线性化方程。针对两类执行机构如何协调控制这一难题,文章采用控制分配思想在结构上对碟形飞行器复合控制系统进行了优化,并分别采用了广义逆控制分配方法和基于二次规划的直接最优分配方法进行了仿真研究,结果表明控制分配方法能有效地协调两类执行机构的控制,并具有较强的鲁棒性。

高等院校《工程热力学》课程改革的探索与实践

针对创新型人才培养对专业基础课程的要求,本文结合本院《工程热力学》课程组近年来课程改革的实践,从教材教学内容改革、教学设施建设、教学方法改革三个方面讨论,对《工程热力学》课程进行的改革措施。实践证明课程收效明显,教学质量和教学效率得到很大的提高。

航空发动机故障模拟实验系统的设计与实现

设计了基于性能模型的航空发动机故障模拟实验系统,利用真实发动机和主控计算机构建了系统硬件平台,实现典型发动机性能故障准确形象模拟。以典型故障为例说明故障模拟和排除流程,表明该系统用于学员的教学训练可有效地提高发动机排故能力。

基于智能软件的着舰飞行／推力控制系统

针对舰载飞机在低动压状态下操纵性能下降导致航迹角不能精确跟踪姿态角的问题,基于设计多变量鲁棒控制系统的正规矩阵参数优化方法,采用智能设计软件IntelDes 3.0设计了保持迎角恒定的着舰飞行/推力综合控制系统。非线性数值仿真结果表明,该控制系统的性能较好,对气动系数摄动的鲁棒性较强。

综合飞行/推力控制系统的智能设计

在介绍正规矩阵参数优化方法和着舰导引控制系统的基础上，为提高舰载飞机的操纵性能，采用智能设计软件IntelDes3．0设计了具有鲁棒性的着舰飞行，推力综合控制系统。基于飞机纵向非线性运动方程的数值仿真结果表明，设计的控制系统对阶跃输入的响应性能良好，鲁棒性较强。

基于多元退化的航空机电系统的剩余寿命预测

针对性能退化故障和突发故障同时并存的问题建立基于竞争故障的航空机电系统剩余寿命预测模型,该方法利用状态监测数据,分析性能退化故障与突发故障的相关度,通过采用监测参数退化率的变化趋势预测剩余寿命,最后基于性能退化故障与突发故障相关度建立了航空机电系统寿命变化趋势预测模型,提高了航空机电系统剩余寿命预测的准确度,并为航空机电系统维修决策理论奠定了基础。

基于多元退化数据的航空机电系统竞争故障预测

针对基于多元退化数据的航空机电系统竞争故障预测问题,根据复杂机电系统的故障模糊特点,在退化数据和突发数据相关度的基础上,分析了航空机电装备的退化特性,而且建立了以多元退化数据为指标的航空机电系统中的预测模型。针对航空机电系统退化参数的非线性、小样本的特点,运用最小二乘支持向量机预测模型对未来某一时刻参数进行预测,并用退化量和突发故障求出的相关度得出退化量和突发故障的相关参数,从而根据航空机电系统竞争故障预测模型得出航空机电系统未来某一时刻的竞争故障概率。最后,实例分析,实现了航空机电系统的竞争故障预测,并与其它预测方法进行了对比,验证了此方法的合理性。

《机械工程材料与工艺》课程教学模式的思考与探索

军校教育应适应现代战争的需要,以培养新型军事人才为目标,培养学生的创新能力,提高学生的综合素质。在课程教学中,研究并探索了新的教学模式,以适应军事教育的变革与发展。