基于组合权重的武器装备供应商绩效综合评价

根据绩效管理与供应链战略相匹配,绩效评价服务于战略目标的管理思路,考虑武器装备供应链的战略特殊性,基于武器装备供应链建设目标,构建了武器装备供应商绩效评价指标体系,采用层次分析法和熵值法组合赋权确定评价指标权重,采用理想点逼近方法进行供应商绩效评价和排序,并用实例验证了指标体系、赋权方法和评价方法的合理性和可行性。

UUV协同目标分配与轨迹规划技术研究

为了解决弱通信条件及存在动态不确定性障碍物条件下的多UUV协同路径规划问题,本文提出KM最优匹配与PSO寻优方法相结合的UUV协同路径规划算法框架,无需依赖实时的水下通信链路,采用集中式分配、分布式规划执行的方法实现UUV集群按照既定任务需求生成满足UUV角速度、速度等运动学约束条件的可行轨迹,并采用制导控制与规划控制分层解耦方式,设计基于虚拟点制导法的轨迹跟踪算法,解决UUV的轨迹跟踪控制问题。此外,结合势场法与一致性控制实现UUV集群的动态避障,通过仿真结果分析,所提方法可以有效解决多UUV集群中的协同目标分配与同时到达控制问题。

无人集群中基于UKF的无线电测距协同定位方法

针对无人集群中基于无线电测距的协同定位信息融合中面临的非线性问题,提出基于UKF的协同定位方法。该方法利用无迹卡尔曼滤波(UKF)非线性拟合特点来构造非线性的协同定位量测模型,避免了基于卡尔曼滤波(KF)的协同定位方法中将量测模型线性化带来的定位误差,从而提升了基于无线电测距的协同定位的位置精度。基于无线电测距设备搭建无人集群中基于UKF的无线电测距协同定位方法的验证系统,实验结果表明,相比基于KF的协同定位方法,基于UKF的协同定位方法在纬度方向位置误差改善了28.92%,经度方向位置误差改善了54.34%。

船舶特殊涂装喷涂工序优化研究

船舶特殊涂装与普通涂装相比,施工要求更为严格,尤其是针对排水量较大的船舶,其特涂工序的制定直接影响船舶建造周期和质量。针对特殊涂装的技术要求和施工特点,研究确定工序的优化方案,保证船舶建造周期和特涂质量。

装备保障体系的发展综述

文章对国内外的装备保障体系的发展情况进行了总结和归纳,包括保障理论、保障体系、保障手段等;从装备的全寿命周期考虑,提出了在顶层规划、设计、评估、维修保障几个阶段需要关注的一些关键技术;同时针对我国装备保障体系存在的技术保障落后、维修受限制等问题,从保障观念、组织结构、资源配备、保障方式、平台建设等几个方面提出了调整和发展的建议,针对我国海军的特点,建议参考美海军岸上保障模式构建舰员级、中继级和基地级的三级保障体系,同时重点需要加强舰员级和基地级的保障能力。

加筋板结构参数对其抗水下爆炸能力的影响分析

[目的]加筋板结构参数对其抗水下爆炸性能有重要影响,需要对加强筋高度、加强筋数目、加强筋厚度等参数的具体影响进行分析。[方法]基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)方法开展数值模拟研究,分析加筋板结构参数对结构抗爆性能的影响。基于加强筋在水下爆炸载荷作用下的吸能规律,引入系数来表征加强筋的影响程度,提出一种考虑加强筋系数的等效厚度计算方法。[结果]对加筋板抗水下爆炸能力影响显著的3个因素分别是加强筋高度、面板厚度和加强筋厚度,翼板厚度影响较小。在结构质量改变量相同的情况下,横/纵向加强筋高度对加筋板破口面积的影响是翼板厚度的2.5倍,面板厚度和横/纵向加强筋腹板厚度对破口面积的影响是翼板厚度的2倍。随着加强筋高度、加强筋数目、加强筋厚度等参数的增加,加筋板结构强度和抗水下爆炸能力增强,损伤程度减小。采用考虑加强筋系数的等效厚度计算方法得到的相关性系数为-0.94,该方法能较好地反映加筋板抗水下爆炸的能力。[结论]研究结果可以作为舰船结构抗水下爆炸载荷评估的基础,为舰船抗爆结构设计提供参考。

表面微织构对船用滑动式中间轴承润滑性能影响研究

中间轴承是船舶推进系统重要部件,其润滑特性直接影响轴系工作状态。表面织构技术通过改变摩擦表面微结构,有利于润滑油膜形成,提高润滑油膜承载能力,改善轴承润滑性能,降低摩擦损失。本文建立考虑表面微织构的某船用滑动式中间轴承流体润滑数值模型,分析织构深度、特征长度、布置位置及面积率对中间轴承润滑性能的影响。研究表明,微织构结构参数对中间轴承润滑性能影响较大。本文研究结果对进一步提高滑动式中间轴承润滑性能,减少摩擦损失具有重要参考意义。

条件优化KNN算法在水声主动目标杂波不平衡数据集上的分类应用

针对水声主动目标样本数量有限且类别不平衡以及数据集在试验中不断扩大的问题,论文旨在水声主动目标杂波分类,在常规KNN算法基础上,提出了条件优化的KNN算法,依据初始数据集以及后期增加数据的先验信息自动适时优化模型以适用于不平衡的水声主动目标杂波数据,保持目标检测概率的情况下大大降低杂波虚警的良好性能满足持续使用。

基于聚合OPC UA框架的全舰计算环境设备运维管理系统研究

论文针对全舰计算环境设备集成运维管理所面临的数据格式不统一、协议多样以及设备多变等原因造成的监控数据集成难、设备互操作性差的问题,设计了一种基于聚合OPC UA框架的运维管理系统并进行了原型仿真。论文首先研究了OPC UA的技术特性,然后基于上述研究,开展了全舰计算环境设备运维管理总体方案设计,提出了一种聚合架构的数据集成方式,并在此基础上完成了数据建模、通信模式设计以及设备动态发现机制设计。基于上述方案,论文开展了原型系统和界面的开发,并进行了数据延迟的测试,证明了方案的有效性,具有较高的使用价值。

舰炮隐身性改进设计

为了改进舰船总体隐身性能,本文开展了舰炮隐身性能改进设计研究,并经过仿真和强度分析论证,研究和试验结果表明该设计方案合理可行,可以有效地提升舰船整体隐身性能。

基于排队论的大型舰船甲板弹射器数量研究

为明确大型舰船飞行甲板弹射器数量设计的理论依据,从调运指挥官的角度提出了"虚拟队列"概念,分析了其工作特点,对其工作模式进行了排队论建模。同时分析、建立了舰载机在弹射等待过程中的真实排队模型。忽略其它甲板因素的影响,基于排队论假设代入数值计算了不同弹射器数量对虚拟队列中舰载机的等待队长、系统等待耗时等关键指标的影响,使弹射器数量影响下的大型舰船舰载机出动能力得到了量化比较。计算结果表明,在给定条件下,甲板弹射器数量的增加能有效减少大型舰船舰载机出动时的排队等待现象,但在弹射器数量超过4部以后,这种良性影响将逐渐减弱。通过算例结论,验证了将排队论应用于大型舰船弹射器数量论证与设计的可行性。

舰船用轻型复合装甲研究与应用

本文论述了轻型复合装甲在舰船上的应用现状与发展趋势,阐述了轻型复合装甲材料研制的理论指导,舰用轻型复合装甲结构的一般形式以及轻型复合装甲结构装舰的工艺方法。

研究阻尼复合圆柱壳振动功率流的一种新方法

减少圆柱壳振动和噪声的一种有效方法是在其表面敷设阻尼层,这种复合结构称为阻尼复合圆柱壳。分别运用薄壳理论和弹性理论描述了阻尼复合圆柱壳的内壳和阻尼层,并在此基础上提出了计算阻尼复合圆柱壳振动功率流的一种新方法。通过数值计算,得到了内外壳体厚度对复合圆柱壳振动功率流的影响规律,为圆柱壳减振降噪措施的应用提供了理论基础。

船舶推进轴段蠕变减缓应对措施研究

船舶推进轴段是轴系的重要组成部分,影响着船舶的工作稳定性与安全性,也是制约船舶生命力的重要因素之一。船舶推进轴段在综合交变应力和温度作用下会发生弹性变形,若不加以处理,随着时间的累计弹性变形将转化为蠕变,而轴段蠕变的发生将潜在威胁着船舶的安全性与生命力。从分析船舶推进轴段蠕变发生的机理、过程出发,重点阐述了金属材料蠕变产生后对船舶推进轴段的危害,并结合船舶设计、使用经验,得出了减缓船舶推进轴段蠕变的技术措施,可避免发生不必要的灾难性事故。

基于优化BP神经网络的船舶动力系统故障诊断

[目的]为实现船舶动力系统的故障诊断,基于优化的BP神经网络提出一种故障诊断方法。[方法]首先,采用附加动量-自适应学习速率调整算法来克服BP神经网络的缺陷;然后,运用"小网络集群"的思路分别构建网络以进行故障识别和故障溯源;接着,采用动力系统仿真平台生成的450组故障数据进行神经网络训练;最后,通过给水泵转速异常高这一故障案例展示故障诊断结果。[结果]通过对故障数据的学习,发现故障原因诊断准确率可高达99%以上。[结论]研究表明,基于优化BP神经网络的故障诊断方法能够精准实现船舶动力系统的故障诊断。

水下被动定位声纳显示及航迹跟踪方法

根据水下目标定位跟踪的系统功能,设计了用于水下目标被动定位跟踪的综合显示系统,能够实现信号的特征显示、轨迹跟踪处理和目标轨迹识别。采用B式瀑布图显示技术、目标航迹跟踪技术以及基于Hough变换的航迹信息提取技术,仿真分析和实验数据表明,该显示系统的设计可以提高被动定位跟踪综合显示性能。

基于灰色系统理论的推进轴系负荷预测分析

[目的]推进轴系是船舶的重要组成部分,而轴承负荷直接影响着推进轴系的运行状态和使用寿命。为此,采用灰色系统理论预测船体变形下的轴承负荷。[方法]首先,根据某57000 DWT油轮船体变形引起各轴承相对变位的经验公式,计算轴承相对变位,并将其输入有限元仿真模型,输出各轴承负荷值。在此基础上,引入灰色系统理论中的灰色关联度分析法研究船体变形对各轴承负荷的影响程度,分析各轴承负荷因船体变形引起的相对变化。之后对考虑轴承变位工况下的轴承负荷建立GM(1,1)预测模型,进行船体变形-各轴承负荷的拟合与预测。[结果]结果表明:灰色关联度分析能够有效反映船体变形后对各轴承负荷的影响;船体变形-各轴承负荷GM(1,1)预测模型精度高,预测误差小于6.0%,各模型检验指标能够在一定程度上表征轴承负荷的预测精度。[结论]灰色系统理论在推进轴系负荷研究中是有效且实用的,可以准确预测轴承变位下的轴承负荷,对于实际航行状态下的轴承负荷研究具有一定参考价值。

船舶艉轴承的工作特性分析

根据某近海拖轮的推进系统,将其轴系进行分析和简化,并利用有限元软件ANSYS建立轴系横向振动的有限元模型,并分析船舶艉轴承发生磨损的原因。如果艉轴承支撑位置安装不当以及螺旋桨激励力的影响,会使轴承负荷分配不均,引起超负荷轴承的过度磨损。而艉轴承的过度磨损则会引起其支承长度的变化,不同位置轴承支承长度的变化对轴系固有振动特性的影响也不同。

空战自主机动决策问题建模

描述了自主空战机动决策问题,系统研究了自主机动决策各个环节,建立了子环节数学模型,构建了整个自主机动决策模型,并通过11个基本机动动作仿真验证了模型的有效性。

科考船永磁同步电机振动测试及分析

针对科考船推进系统永磁同步电机振动过大问题,进行振动测试,得到主要转速下的振动响应。数据分析表明,电机振动能量主要分布在低频及其倍频、逆变器开关频率处。对振动过大原因进行分析,低频段振动大是径向电磁力6倍基波频率和齿槽转矩共同作用导致,5 000 Hz处振动大由变频器开关频率引起。模态分析结果表明,电机振动大不是由结构共振引起。后续设计改进时,可选择合适的极槽配合和磁极布置降低电机振动。