磁水复合式水润滑艉轴承设计及其润滑性能研究

推进轴系是舰船艉部振动最重要的激励源,而传统的推进轴系与船体结构通过支承轴承联接,这两部分之间没有相应的减振措施,因此推进轴系上的激励直接作用于船体结构,形成辐射噪声。本文以舰船艉部减振及提高水润滑轴承使用寿命为目的,利用磁力轴承低摩擦、结构简单等优点,设计一种新型磁水复合式水润滑艉轴承,对其摩擦学性能进行数值分析,并与传统水润滑艉轴承的性能进行对比。结果表明,磁水复合式艉轴承在外载荷、转速及轴承间隙相同的情况下,最小液膜厚度变大,最大液膜压力减小,轴承温升降低,说明磁力支承可以有效改善水润滑轴承润滑状态,提升轴承承载能力,减少轴承摩擦损失,可为未来舰船低摩擦艉轴承设计提供新的技术途径。

动力涡轮的气动性能和结构强度的优化与仿真

为提高动力涡轮发电机组的气动效率和结构强度,对涡轮的动叶和静叶进行气动优化设计和结构优化设计。在FINETURBO和ANSYS WORKBENCH平台上对原方案与新方案透平进行仿真分析和结果对比。模拟结果显示:通过优化叶轮入口攻角、降低叶轮出口速度,透平等熵效率提高4.4%;通过优化轮盘、轮毂、背板型线和叶片厚度分布,叶轮背板最大应力降幅达11%,叶根最大应力降幅达26.5%;通过调整静叶的叶片数和动叶与静叶的间隙,在额定转速下避开了共振点,安全裕度超过15%。此次模拟研究的正确性需进一步通过试验验证。