电气设备零件内部三维缺陷的定量红外识别算法研究

对带有缺陷的平板试件的内部传热建立了三维物理和数学模型,研究了不同缺陷尺寸、方位和导热系数时检测表面的红外特征,并根据Levenberg-Marquardt方法提出了通过表面红外测温确定内部缺陷尺寸、方位和导热系数的计算方法;分析了测量误差和缺陷导热系数对计算结果的影响。通过计算分析可以得到结论:三维缺陷的红外特征随缺陷尺寸、方位的变化关系与二维有所不同,不能简单地等同;该方法可以比较精确的确定内部缺陷的尺寸、方位和导热系数,测量误差对计算结果的影响较小;该方法适用于可用有限个参数来描述的各种形状的内部缺陷的检测和识别。

基于红外测温的内部缺陷尺寸、方位的计算方法研究

对具有内部缺陷的平板试件的传热建立了三维物理和数学模型 ,提出了通过表面红外测温确定内部缺陷尺寸、方位的计算方法。同时 ,分析了测量误差和缺陷导热系数对计算结果的影响。通过计算分析可以得到结论 :本方法可以精确地确定内部缺陷的尺寸和方位 ,测量误差对内部缺陷估计的影响较小 ;在试件的导热系数远大于缺陷的导热系数时 ,缺陷导热系数的微小变化对缺陷尺寸和位置的计算没有明显的影响 ;适用于任何尺寸、方位可用有限个参数描述的内部缺陷的检测。

扑翼飞行器机翼开孔对气动特性的影响研究

论述了扑翼飞行器扑动升力产生的基本原理,提出采用机翼开孔的方式获得扑动升力的方法。通过风洞试验研究了翼面开孔对机翼气动特性的影响,结果表明机翼开孔可以有效获得扑动升力,降低扑动功耗,但会损失一定的推力。采用正交实验方法对风洞实验进行设计,构建机翼气动力关于实验参量的二次响应面方程,并通过响应面方程对开孔机翼的气动特性进行评价。结果表明所设计的开孔机翼最大起飞重量与无孔机翼相当,但其低速飞行能力较好,功率消耗较少,有望实现悬停飞行。

基于总能量理论的着舰飞行/推力控制系统

为提高舰载飞机在低动压着舰条件下飞行操纵性能和实现飞行航迹/速度之间的解耦,首先设计了阻尼器,使飞机的短周期阻尼达到了一级飞行品质的要求;然后,基于总能量控制理论设计了着舰飞行/推力综合控制系统。该控制系统使航迹角的响应带宽为1.21 rad/s。仿真结果表明,该系统能够在保持速度恒定的条件下实现航迹角的快速响应,而且对气动参数摄动具有较强的鲁棒性。

预警机飞行器管理系统的功能结构研究

介绍飞行器管理系统的发展背景,阐释机载系统综合发展的必然趋势。未来预警机作为探测、指挥、引导、控制、通信的综合载体,根据其任务特点,讨论预警机飞行器管理系统应该具备的基本功能,运用综合系统控制结构原理将整个系统的功能结构划分为感知层、辅助决策层、执行层3部分。该研究可为设计预警机的飞行器管理系统提供参考。

飞行安全的针对性评估

根据飞行员执行新的或特殊任务的需要,在研制飞行安全评估系统时,设置了针对性评估模块。运用层析分析法(AHP)确定了针对性评估模块与一般性评估模块的权重关系。根据飞行安全理论确定了一般性评估简捷方法的因素、要素及量化数据;根据层析分析法、基元事件分析法确定了针对性评估模块的结构和因素的权重,采用基元事件分析法、飞行法规分析和调查研究相结合的方法,对针对性评估的要素进行了量化。最后针对具体事例做了评估计算。研究表明,当针对性评估的安全度小于90%时,应引起足够的警觉,采取必要的措施。

航空兵部队航理智能组卷系统设计

针对航空兵部队航理考核的多机种、多专业、多层次的特点,该系统基于ADO数据访问接口,采用了VB面向对象编程技术设计。提出了一种基于试卷配置表设定试题属性矩阵的方法,采用试题分值和专业占比优先的组卷策略,通过自动组卷和人工干预组卷方式,实现了航空兵部队航理考核试题的智能组卷。应用结果表明,该系统操作简单,运行稳定,组卷效果良好。

适应飞行院校特点，强化飞行专业英语听说课堂教学

针对飞行院校的特点,要学好飞行专业英语,必须具备较强的听说能力。分析了航空无线电陆空通话英语的特点,以及如何在课堂教学中提高学员的听说能力。

减少人为差错 保证飞行安全——基于人因工程学的飞行安全中的人为因素研究

本文基于人因工程学理论,重点分析了影响飞行安全的各种人为因素。在此基础上给出了在飞行安全管理中减少人为差错,提高飞行安全水平的各种做法。

针对飞行学员特点,建立飞行院校的英语教学新模式

专业英语教学是提高学生专业英语水平的路径,是培养复合型人才的重要内容。专业英语教学在我国仍处于起步阶段。围绕飞行院校英语教学这一范畴,探讨了转变观念,充分认识英语教学的重要性;飞行学员英语学习的特点;深化改革,建立适合飞行学员特点的英语教学新模式等方面的问题。

基于OpenGL的飞行模拟器图形仪表设计

针对某型飞机飞行模拟器仪表仿真的特点,提出了一种在Windows平台上采用Visual C++6.0开发基于OpenGL的图形仪表的方法,运用OpenGL纹理贴图技术实现了图形仪表的绘制。实际应用证明,该方法圆满完成了航空仪表的仿真,降低了飞行模拟器的整体研制费用,取得了良好的飞行训练效果。

基于CAN总线的飞行模拟器仪表仿真系统设计

阐述了飞行模拟器仪表仿真系统的功能、作用.介绍了基于CAN总线的飞行模拟器仪表仿真系统的性能特点、总体结构和设计方法.实践证明,该系统扩展灵活,具有通用性和实用性等特点.

浅谈“90后”飞行学员的教学管理工作

近年来,招收的飞行学员进入＂90后＂一代,他们绝大多数以＂独生子女＂的身份出现,思维方法和思想观念、价值观念等都极具时代特色。如何教育好这些处在特殊的年龄阶段,即将进入特殊的生活环境、接受特殊的教育内容和担当特殊的角色与使命的年轻人,使这些学员快速实现由民到兵的转变,坚定献身海防的使命感和责任感,从而对专业学习孜孜以求,是教员面临的新课题。

基于DirectSound的飞行模拟器音响系统实现

DirectSound可以实现复杂的混音播放。根据某型飞机飞行模拟器的研制需求,提出了利用DirectSound技术实现音响系统的方法,给出了两个混音播放类和音响系统的程序编制方法。应用实践证明,基于DirectSound技术的飞行模拟器音响系统,编程简单,模拟效果好,具有普遍的应用性。

飞机动力学仿真解算辅助飞行原理教学

飞行原理教学是飞行学员航空理论教学的难点。本文对教八飞机进行全量动力学仿真解算,解算结果生成简单的视景显示出来,并对仿真数据参数进行记录回放。仿真结果应用于飞行原理全程教学取得了较好的效果。

优化课程考核提高飞行学员综合素质

在飞行员的培养过程中,航空理论课程的教学地位比较重要,是他们进行实际飞行训练的基础。过去在对学员进行航空理论课程的考核时,多数课程采用"一次考试评定制",即在课程结束时的采用单一的闭卷考试方式来考核学员,这种单一的考核方式不能全面地考核学员的综合素质。

飞行仿真系统中基于CTS的地景设计

针对大地景的逼真度与流畅度相互制约的问题,介绍了一种基于CTS的飞行虚拟仿真大地景设计方案。详细说明了飞行虚拟仿真中地形数据、纹理数据、模型数据的选择和制作,根据仿真实例讨论了CTS中虚拟纹理的分层技术、地形的切片技术和LOD节点技术。实例验证了基于CTS的大地景仿真设计方法的有效性。

东亚季风区大气季内振荡与我国东部降水以及赤道中东太平洋海温的关系研究

为研究具有不同时间尺度的大气季内振荡和气候态背景变化之间的关系,本文建立了大气季内振荡(简称ISO)指数并通过这个指数来讨论东亚季风大气季内振荡同我国东部地区降水以及热带东太平洋海温之间的关系。分析表明:东亚季风区大气季内振荡变化与南海季风区及江淮流域降水有密切关联,当东亚季风区大气低频振荡较强的时候,对应于南亚季风区以及江淮流域较大的降水率,反之亦然;赤道中、东太平洋海温同ISO强度指数之间的关联存在年代际差异,80年代以前,两者之间关联较小,80年代以后,两者之间的一致对应性增强,造成这种年代际尺度上的差异可能与二十世纪七十年代中后期的气候突变有关。

基于模糊算法的军事飞行训练安全评价模型研究

本文章是依据"模糊数学理论"构建的"飞行安全模糊综合评价模型",对飞行训练中的事故征候进行原因的探析。通过对专家的咨询,从人、机、环境和管理4个方面建立了"飞行安全评价指标体系",并对模型进行了实例验证。研究分析表明,本文建立的"模糊综合评价模型"可对飞行运行系统进行总体安全评价,能够克服我军当前飞行训练运行系统安全评价方法的一些不足,具有较强的实用价值。

美国内战时期联邦海军反干涉战略探析

联邦海军在美国内战中担负着打击叛乱势力和防范外来干涉的双重任务。尤其是在内战初期陆上战局不利、存在明显外来干涉危险的形势下,联邦海军有效地发挥了其国防屏障作用和战略威慑功能,在遏制英国干涉图谋的过程中发挥了重要作用。及时把握住技术变革所带来的历史机遇,以技术创新弥补整体实力的差距,是联邦海军反干涉战略得以成功的前提,战略的内核则体现为立足本国国情、实施积极防御和有限威慑的务实路线。