紫炭黑/天然橡胶复合材料的制备及性能研究

以黄原胶为辅助剂,采用湿法制备紫炭黑/天然橡胶(NR)复合颗粒胶,研究了紫炭黑用量对紫炭黑/NR复合材料硫化特性、力学性能、加工性能和动态性能的影响。结果表明,紫炭黑/NR颗粒胶粒径大小均一,紫炭黑未渗出或散开,紫炭黑和天然胶乳共凝效果较好;紫炭黑的添加可以改善复合材料的物理性能,当紫炭黑用量为20份时,复合材料综合性能较好;橡胶加工分析(RPA)表明,紫炭黑的加入使复合材料的tanδ增加,弹性模量降低,加工性能得到改善。

界面改性剂对天然橡胶/纳米粘土复合材料性能的影响

以4个不同厂家的界面改性剂改性纳米粘土,以乳液共混法制备天然橡胶(NR)/纳米粘土复合材料,研究界面改性剂对复合材料性能的影响。结果表明,不同厂家界面改性剂的理化性能及其改性的纳米粘土制得的复合材料性能差异明显,有的厂家界面改性剂改性的纳米粘土与NR的结合较好,有的厂家界面改性剂改性的纳米粘土制得的复合材料硫化效率较高。

天然橡胶非胶组分的研究

从天然橡胶(NR)非胶组分方面研究NR产品的组成和性能。结果表明:对于从标准测试项目上看基本无差异的NR样品,从非胶组分入手研究,发现1#样品橡胶部分裂解产物丰度值和天然产物(甾醇类化合物)含量明显大于2#样品;1#样品主要含钾、钙、钠、磷、镁、钛、氯、氧、碳等元素,而2#样品主要含钾、钙、磷、镁、钠、硅、碳、氧等元素;1#样品水溶物含有氟离子、氯离子、亚硝酸根离子和硫酸根离子;2#样品水溶物含有氯离子、硝酸根离子和硫酸根离子。

离心处理天然胶乳制备的天然橡胶性能研究

研究离心处理天然胶乳制得的天然橡胶(NR)性能,并与未离心处理天然胶乳制得的NR进行对比。结果表明:与未离心处理天然胶乳制成的NR生胶相比,离心处理天然胶乳制成的NR生胶的门尼粘度较小,塑性较高,混炼加工成本较低,蛋白质含量极低,可以减少密炼过程中胶料的异味,解决蛋白质易吸水性而发霉及其吸水后胶料绝缘性下降的问题;胶料的焦烧时间和正硫化时间较长,拉伸强度略低,拉断伸长率较大,耐老化性能稍差,可通过配方调整以提高胶料综合性能。

改性剂用量对紫炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响

研究改性剂(间苯二酚/六次亚甲基四胺共混物)用量对紫炭黑填充天然橡胶/顺丁橡胶并用胶性能的影响。结果表明:随着改性剂用量增大,胶料的硬度和定伸应力提高,拉伸强度、撕裂强度先下降后提高,阿克隆磨耗量先增大后减小;当改性剂/紫炭黑用量比为4%时,胶料的物理性能较好。添加改性剂可提高紫炭黑对胶料的补强作用,并在一定程度上改善胶料的热稳定性。

中国天然橡胶生产的比较优势分析

如今,我国不仅仅是世界上生产天然橡胶的大国,而且也是进口天然橡胶的大国和消费它的大国。自从我国加入WTO后,中国开始逐渐的减少征收进口天然橡胶的关税,因此,我国如今将面临天然进口橡胶的巨大冲击:中国的天然橡胶平时显得的优势比较弱,但是我国的进口贸易却是逐年增加。天然橡胶是一种关系着国民经济与民生的重要资源,它是一种不可替代的产品,是一种自然资源。如今,我国为了提高天然橡胶的产量,保证中国自然资源与战略物资的保持,需要对影响天然橡胶生产的因素进行全面分析。

新型天然胶乳保存剂的应用研究

新型天然胶乳保存剂(或称天然橡胶防凝保鲜剂)是以亚硫酸氢钠、苯甲酸钠、碳酸钠、柠檬酸、对羟基苯甲酸丁酯及五水合硅酸钠为主要原料,经连续化合反应生成无机盐混合物,再配以高活性海藻酸钠生产而成的生物制剂,采用此种新型天然胶乳保存剂保存鲜胶乳。结果表明:浓度0.30%的保鲜效果、保证污水处理工艺正常运行等方面综合作用最明显,加工成本降低11.7%,并且在改善胶乳原料的后加工条件、改善产品质量方面均有积极作用。本试验结果为解决保鲜胶乳生产加工上大量使用氨水和甲酸带来的环境污染问题提供研究方向。

酯化改性多孔淀粉的制备研究

采用十二烯基琥珀酸酐对多孔淀粉进行酯化改性,探讨反应温度、反应时间和十二烯基琥珀酸酐用量对改性淀粉取代度的的影响,并采用傅立叶红外光谱仪对酯化多孔淀粉的结构进行表征。研究结果表明,当反应温度40℃、反应时间8h、十二烯基琥珀酸酐用量为多孔淀粉的6%时,酯化多孔淀粉的取代度最佳。

草酸对胶清橡胶外观及物机性能的影响

采用化学浸泡的方法,研究草酸及其不同用量对胶清橡胶6项指标、颜色、分子量及力学性能的影响。结果表明,与对照样相比,经过草酸处理的胶清橡胶,随着草酸用量的增加,其杂质含量变化不大,挥发物逐渐减小,灰分含量增大,塑性初值(P_0)及塑性保持率(PRI)提高;经过草酸处理后的胶清橡胶的颜色得到了明显改善;胶清橡胶的数均分子量(M_n)与重均分子量(M_w)逐渐减小,多分散系数(M_w/M_n)值增大;经过草酸处理的胶清橡胶的力学性能都有所提高,当草酸用量为2%时,其拉伸强度达到最高值27.08 MPa,且经过草酸处理的胶清橡胶耐老化性能均得到提高。

轮胎钢丝圈动态承载安全倍数研究

针对钢丝圈安全倍数采用简化静态胎圈张力公式计算不能精确确定重载和使用条件苛刻轮胎钢丝圈设计正确性的问题,提出胎圈设计应考虑钢丝圈所受的内压张力、过盈力、扭矩产生张力和离心力产生张力的综合力,进行动态承载安全倍数计算。不同市场重载轮胎产品钢丝圈设计与实际使用效果对比证明了采用动态承载安全倍数评价钢丝圈设计的合理性和科学性。