海口港竞合关系及规划建设

海口港是我国沿海25个主要港口之一，是海南岛与大陆交通联系的咽喉，是海南岛对外交往的重要口岸，是海南省综合运输网中心枢纽，是环北部湾地区重要的枢纽港和物流中心。该港目前由秀英、海句、新海和马村四港区组成。海口港2005年和2007年分别完成货物吞吐量为3360万吨和4309万吨，分别占全省港口总吞吐量的74．2％和58％；

“海南省统一旅游汽车服务中心”的动作效果

截止2006年8月9日,海南全省旅游汽车统一调度、统一结算已正式运作10个多月,中心下属14个营业网点共受理调派车辆99138辆次,日平均调车325辆次,最高日调车1047辆次,最低日调派100辆次,累计运送游客277．6万人次,平均每日运送游客9101人,与去年同期相比增长了1．5％。据统计,目前中心共接到电话、书面投诉958宗,其中调查核实的投诉有243宗,投诉率为0．26％。值得一提的是,在243宗投诉中,游客直接投诉的仅为9宗。目前所有记录在案的投诉都已做出了处理,共有4名旅游车司机因严重违规被取消旅游车驾驶资格,4辆车被黄牌警告,但没有出现一例旅游车司机“甩团”、“宰客”事件。当前,统一调度、结算工作运行平稳有序,大多数旅行社已逐渐适应和接受了这种运作模式,共有148家旅行社与12家旅游汽车公司签订了长期租车合同,占全省158家旅行社的93．67％。从每天运送的游客量看,呈逐步上升后平稳运行的趋势。

“海南省统一旅游汽车服务中心”的诞生

2004年:提出统一滚动调派结算设想 2001年9月,省旅游汽车协会在省交通行政管理部门的指导下,开始研究旅游汽车的经营模式,并于2002年初形成海南省旅游汽车结算方案,此方案没有将调度纳入,在2002年5月份启动统一结算工作,但由于旅游汽车掌控在车主手中,旅行社租车时直接与车主联系、谈判,其结果是旅行社将车费转嫁给车主,要车主到中心交纳车费后再将团队交给车主,车主的车还要向结算中心交车费,导致5月10日出现司机打砸旅游协会现象,统一结算中心运作不到10天便告"流产".……