铁路工程绿色通道景观设计要点——以湖杭铁路绿化景观提高标准设计为例

为贯彻落实国铁集团建设生态环境保护高铁线路的精神,实现生态文明线的创建目标,近年来铁路工程中对景观绿化的要求和建设标准愈加提升。铁路工程绿色通道景观设计包括铁路站前沿线的路基地段、隧道洞口、桥梁地段的绿化景观设计及站后生产生活房屋的景观设计。以新建铁路湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程为例,探讨铁路工程绿色通道景观设计要点。

基于BIM技术的桥梁工程设计与应用

结合BIM技术的发展历史与现状,重点探讨了BIM技术在桥梁设计中应用,包括参数化建模、桥梁模型计算、输出二维图纸、工程量统计等内容。结论证实,BIM技术作为在现阶段桥梁设计中所采用的一项先进技术,相比于传统的CAD设计技术,在进行复杂设计工作时的优势明显,通过建立三维模型,能准确表达设计人员的设计意图,为施工提供技术支持。

潍坊港疏港铁路二期工程机务折返所选址方案研究

机务(折返)段所是机车整备、检修及机车乘务员换班的场所,机务(折返)段所的选址位置与机车交路、机辆周转时间等密切相关,对铁路运输效率和经济效益有直接影响。本文以潍坊港疏港铁路二期工程为例,提出机务(折返)所的选址原则,将研究的多个方案进行分析比选,合理确定选址方案,为类似机务(折返)段所选址提供参考。

城市轨道交通配景与造景初探——以长沙磁浮工程景观设计方案为例

如今城市轨道交通建设受到越来越多的关注和重视。长沙磁浮工程作为国内首条"中国制造"的中低速磁浮,是长沙的城市名片。因此,工程的景观设计是城市轨道交通景观设计的一次突破,需要打破常规景观配套设计思维,拓宽设计思路、提升审美高度。今后随着轨道交通建设的逐步发展,还将有千千万万这样的轨道交通工程景观设计需要继续摸索的探究。本文以长沙磁浮工程景观设计方案为例,通过介绍工程方案设计,探讨城市轨道交通的景观塑造的思路和过程。

铁路工程和城市轨道交通工程造价编制的区别与联系

铁路工程和城市轨道交通工程在基础建设投资中是占有相当大比重的2个领域,这两者的造价编制是相对独立又同时存在联系的。在编制城市轨道交通工程领域中的地铁、轻轨、现代有轨电车工程造价时,常会参考和利用铁路工程的标准。在利用铁路工程以及城市轨道工程2种不同的计价体系,编制所获得的造价也会出现一些差异,因而,这就需要我们在实际的操作中对2种不同的造价编制体系充分的了解。对铁路与城市轨道交通工程造价中的编制依据、取费程序、定额、计价模式、编制软件等方面的区别与联系进行初步的分析,意在通过对比分析,有利于造价管理者正确认识两者造价编制的区别与联系,并灵活、合理地掌握和运用2个领域的造价编制方法。

福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程总体方案设计探讨

从福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（洪山桥至三环路段）的平、纵及横断面设计、交叉口设计这两个方面探讨项目的总体方案,本设计的“以人为本”设计思路对今后类似的城市道路总体设计具有参考和借鉴的意义。

关于提高地铁车站经济性的若干设计方案

随着地铁建设的不断推进,车站建筑设计方案已逐步趋向稳定。如何在稳中求变,在不降低车站服务能力的前提条件下,进一步提高地铁车站的经济性,已成为当前值得思考的一个问题。本文以角江路站为例,从站点站位的选择、设备管理用房的合并优化、车站两端风道的布置以及站台层远离有效站台区域的利用等角度出发,综合论述如何提高车站空间利用率及节约能源,从而实现提高车站经济性。希望能对后续类似地铁车站的建筑方案设计特别是配线站的设计提供参考。

路桥路线设计的隐患及解决对策

路桥工程的路线设计方案达到精确性与合理性的基本要求,对于路桥基础设施的使用价值发挥将会形成突出的影响。在当前阶段的路桥工程快速发展的趋势下,路桥设计人员必须采取工程地质勘查的安全保障措施,科学进行路桥工程的路线规划设计,全面防范路桥结构的常见安全使用风险。本文主要探讨了路桥路线的科学设计基本实现思路,以期妥善解决路桥设计规划中的工程安全隐患。

饱和砂土液化Finn模型的关键参数

以闽江中细砂层为对象,开展三因素三水平正交设计的小型振动台试验,定性探讨闽江砂土液化特性;同时基于Finn模型,在FLAC3D数值平台上对典型试验过程开展动力时程数值模拟。结果表明:Finn模型可有效模拟地震动作用下饱和砂土孔压的增长与有效应力的降低,能较为准确地反映饱和砂土的液化效应,Finn模型中的关键参数C_(1)、C_(2)对计算结果影响显著。以超孔压比峰值及超孔压比稳定值为指标,通过大量数值模拟结果与试验结果的对比,对上述关键参数进行标定,建议闽江饱和砂土液化Finn模型的关键参数取值为C_(1)=1.30、C_(2)=0.31。饱和砂土激振过程中呈现出轻微剪胀趋势,大致与液化现象同步出现。

沿江地铁车站基坑支护结构的设计与实测研究

沿江地铁车站基坑两侧地形不对称,存在较为明显的偏压效应,对围护结构受力性状产生较大影响。以福州地铁5号线农林大学站基坑工程为依托,利用FLAC^(3D)平台对其开挖与支护全过程进行数值模拟,探讨基坑支护结构的整体偏移规律及基坑两侧围护墙背土压力分布规律。数值模拟结果表明,地形不对称导致的偏压荷载,使得支护结构整体向闽江一侧发生偏移,其最大偏移量可达27mm。相应地,基坑两侧围护墙背土压力存在明显差异,尤其是基坑中下部区域,靠山侧土压力整体比沿江侧偏大30%~50%。同时,施工期间围护墙水平位移和支撑轴力的实测数据,也验证了上述支护结构的施工力学特性。若将第3道支撑改为常规钢支撑,围护墙整体偏移量和倾覆角度明显增大,可见混凝土支撑能有效增强支护结构的整体性,尤其在依山沿江不对称地层条件下是十分必要的。

浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖风险控制研究

城市建设过程中,地铁的快速发展对城市地块开发和地下空间利用产生一定限制,特别是当新建工程不可避免地与既有运营地铁线路交叉或临近时,会极大增加工程建设的复杂性和风险性。基于此,文章对浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖的风险及控制措施展开研究。由于管幕顶进施工方法具有施工便捷、扰动效应小和适应狭小空间作业的特点,管幕抗浮体系可用于控制浅埋地铁隧道上方基坑开挖卸载后结构上浮,从而保护运营地铁安全。文章通过有限元数值模拟法对MJS工法和管幕法的结合应用进行分析,研究表明管幕抗浮体系可以减弱上跨工程对下方隧道的扰动影响。相关研究成果可为类似工程施工风险控制提供参考和借鉴。

后张法预应力砼桥梁技术应用与研究

与传统的前张法预应力技术相比,后张法预应力作为新的施工方法和技术有着一定的优势,比如,成本较低,施工效率大大提高以及安全性能比较高等,从而使其得以广泛推广应用。后张法预应力施工技术的荷载性能和结构稳定性比较高,这主要是是能够通过铺设预应力钢束的拉力而使桥面完全露设,而且这种技术的预应力是在浇筑混凝土之后实现的,可以使桥梁的力学性能得以改善,桥梁的使用寿命以及承载能力也会有所提高。因此,本文对后张法预应力砼桥梁施工技术的应用进行分析,主要是从施工准备阶段、材料研究、支架安装与模板搭设、施工工艺、结构设计研究、施工控制研究以及监测与评估七个方面着手进行展开和具体分析。

穿越既有铁路专用线施工对桥墩影响的安全评估分析

文章以某穿越铁路工程的铁路专用线施工工程为研究背景,对专用线穿越铁路桥梁段施工全过程进行安全评估,利用Midas GTS-NX软件将全部工程元素建模,分析各关键环节铁路桥梁和路基沉降及变形情况。研究表明,基坑施工会对既有铁路桥梁墩顶和路基沉降及变形产生影响,部分节点存在安全隐患,研究成果可为同类型工程设计及施工提供参考。

鲁东物流中心铁路专用线接轨方案研究

鲁东物流中心依托滨海至潍坊西专用线,对内连接潍坊港和潍坊周边地区,对外通过胶济铁路、大莱龙铁路面向全国,对潍坊市及其企业的发展具有重要的意义。通过分析铁路专用线走向,结合地区总体规划、铁路车流特点、项目调查情况,进行引入车站及接轨方案的比较分析。综合考虑周边影响因素和各方案优缺点,提出鲁东物流中心推荐接轨方案,为项目建设提供参考。

浅析涉铁市政工程全过程成本控制—以莆田火车站南北广场东西两侧地下通道为例

文中以莆田火车站南北广场东西两侧地下通道为例,分析涉铁市政工程的工程特点及难点,并总结涉铁市政工程的造价特点及控制要点,系统阐述涉铁工程的全过程造价控制方法。

短肢剪力墙在民用建筑结构设计中的运用分析

短肢剪力墙是一种具有良好侧向刚度的剪力墙结构,将其应用在建筑结构设计中,不仅能提高建筑结构力学设计的科学性,还能满足人们对居住空间进行个性化布局的要求。基于此,本文从短肢剪力墙的概念、结构优势和运用要点出发,以实际工程为例对这一结构在建筑结构设计中的关键内容、主体部位设计要点和结构设计过程进行阐述,旨在为相关人员提供参考。

关于山区高速公路桥梁的探讨与设计研究

在对山区高速公路桥梁特点分析的基础上,文章将首先针对山区高速公路桥梁的设计原则进行讨论,并在最后一部分内容中研究具体的设计策略。

宜万铁路桥墩高陡岸坡稳定性分析及整治设计

宜昌—万州铁路全长约380 km,线位滨临清江,地理位置属云贵高原之东北缘的鄂西山地。该铁路受区域构造影响,节理裂隙发育,岩体破碎,形成较多的高陡岸坡。以分香溪右线中桥1号墩为例,其右侧为高陡岸坡,整治难度较大,易造成坍塌、落石等严重的地质灾害,危及桥墩及施工人员的生命安全。介绍分香溪右线中桥1号桥墩基坑开挖、分析右侧高陡岸坡对桥台的影响;在现场调查、地质勘察及研究既有资料的基础上,对其产生的原因进行分析,确定加固方法为:锚杆+挂网喷射混凝土措施。实践证明,此方案可增强岩体围岩整体性,加强边坡的稳定性,经济合理,可为类似加固设计施工提供借鉴。

装配式桥墩的抗震设计技术与构造措施

本文分析了装配式桥墩的技术特点,该结构型式抗震性能的关键是连接处的易损性;总结了装配式墩柱节段间及其与盖梁的连接方式,主要有灌浆套筒连接和后张预应力连接两种方式,并分析了这两种连接方式的技术要点和抗震构造;归纳了装配式桥墩与承台的连接方式,特别对承插式连接进行了总结分析。保证装配式桥墩接缝连接的易损性,是对该结构型式抗震性能保障的基础。

城市高架桥梁的下部结构设计方法与要点

归纳了城市高架桥梁设计特点,据此分析了高架桥梁下部结构设计基本原则,不仅要体现安全和使用性能,还需要充分考虑生态景观和减少用地等原则.从基础和桥墩设计两个方面总结了城市高架桥梁下部结构设计方法和要点,并探讨了桥墩造型和绿化等景观设计方法,提高城市高架桥的设计质量,为城市增添色彩.