390MPa级船用高强钢激光-MAG复合焊接接头组织与力学性能

对8 mm厚390 MPa级船用高强钢进行了激光-MAG电弧复合焊接,研究了焊接接头焊缝形状和组织特征,分析了焊接接头硬度分布、拉伸性能和冲击性能。结果表明,激光-MAG复合焊接焊缝呈“酒杯”状,热影响区宽度较小。焊接速度为0.8 m/min时,焊缝区组织主要为先共析铁素体、侧板条铁素体、针状铁素体和板条贝氏体;焊接速度达到1.2 m/min以上时,先共析铁素体和侧板条铁素体比例显著减小,针状铁素体和板条贝氏体比例增加。焊接接头硬度均高于母材,没有明显软化区。激光-MAG复合焊接接头具有良好的低温冲击韧性;随着焊接速度增大,焊缝区-40℃和-60℃冲击吸收能量显著增加。

海水泵可靠性设计与使用管理探讨

海水泵为柴油发电机组冷水系统提供冷媒海水循环的动力。除了冷却海水泵的机泵功能要求外,根据现代机械设计理论及舰船主要设备维护管理条例,对舰船用冷却海水泵进行了可靠性预计,并提出了几项重点要求。在满足冷却海水泵功能实现的基础上,要求保证冷却海水泵达到可靠性要求。同时提出了冷却海水泵使用现场应具备的保障条件和冷却海水泵日常使用的相关现场管理规程。为舰船用冷却海水泵的合理设计和正确使用管理提供了理论依据。

SEBF涂层在海水系统法兰密封面上的应用性能研究

介绍了SEBF涂层技术,研究了SEBF涂层在海水系统法兰密封面上的应用特性,结果表明,SEBF涂层表面粗糙度、平整度、密封适配性、振动密性、紧固抗压性和抗疲劳性能均满足海水系统法兰的实际使用要求。SEBF粉末涂料在海洋腐蚀环境下较常规防腐涂料具备更高的防腐性能和具有更强的防护效果。

基于CFD的DN110隔离阀流场和阻力特性分析

利用CFD方法对DN110隔离阀流场和阻力特性进行了有限元分析,计算了开合度为20%、40%、60%、80%和100%的隔离阀流道流场和阻力特性。结果表明:当隔离阀的开度分别为20%、40%、60%、80%和100%时,其内部流体的最大流速分别为8.182 m/s、3.011 m/s、1.639 m/s、1.495 m/s和1.347 m/s,其内部流体最大压强分别为596.8 Pa、33.6 Pa、8.505 Pa、4.459 Pa和3.504 Pa。基于Ansys fluent计算的隔离阀流阻系数与同等实验条件下测定的流阻系数一致。隔离阀开合度范围为20%~40%时,隔离阀流阻系数变化非常明显。隔离阀开合度范围为40%~60%时,隔离阀的流阻系数逐渐趋于稳定。隔离阀开合度范围为60%~100%时,隔离阀的流阻系数几乎不变化。

SEBF涂层技术在船舶通海系统设备上的应用

本文介绍了SEBF高性能熔结环氧涂层技术及该技术在船舶通海系统中海水泵、海水滤器设备上的应用,彻底解决了这些设备硅黄铜基材的严重的海水腐蚀问题,取得较好的应用效果。

Al对超高强海工钢组织及力学性能的影响

研究了Al对超高强船体钢相变点的影响以及不同冷速条件下组织的变化规律,分析了Al对马氏体组织时效过程中亚结构变化以及析出物结构的影响。结果表明,Al能提高试验钢的Ac3、Ac1、Ms和Mf相变温度点,降低超高强度钢的淬透性。时效过程中,Al能显著抑制马氏体α相的回复,提高马氏体抗时效软化的能力。时效过程中析出细小的Ni3Al粒子,能够产生较强的沉淀强化效应。

基于CFD的止回阀流体分析与结构优化设计

利用CFD方法对止回阀进行几何建模和网格划分,并对止回阀进行流动特性分析与流道优化设计。分析了优化后的止回阀流场速度与压强分布,改进后的止回阀入口处和一次、二次过渡区的速度与压强均明显减小。优化后的止回阀流阻系数下降为优化前的55.45%。

舰船动力机压气机叶片抗腐蚀耐冲刷涂层研究

采用多弧离子束溅射的方式,在叶片用1Cr12Ni2WMoVNb不锈钢为基体材料制备了TiN、ZrN以及TiN/TiMo、ZrN/TiMo复合涂层。采用SEM、EDX、XRD、纳米压痕等方法,研究了涂层的结构及硬度,并采用弯曲试验、高温盐膜腐蚀及颗粒冲刷试验的手段研究了涂层的结合强度、耐高温腐蚀和抗颗粒冲刷磨损等性能。结果表明:TiN、ZrN与基体具有良好的结合强度,而中间过渡TiMo涂层则使涂层结合强度有所降低。TiN、ZrN以及TiN/TiMo、ZrN/TiMo复合涂层具有良好的耐盐膜高温腐蚀和抗颗粒冲刷磨损的性能,能够满足舰船压气机工作叶片工作的需要。