跨介质航行器多体分离特性分析

结合计算流体力学数值仿真和动力学模型仿真对跨介质航行器水下分离舱张开特性进行了研究,重点分析了分离舱在分离前后不同状态下所受的流体动力。分析结果表明:1)在合适外形下,分离舱可仅在水动力作用下完成与航行器的分离;2)分离舱受力主要受张开角大小及张开角速度影响,不同张开角下的分离力矩产生主要机制不同,小张开角时分离舱张开主要依靠外表面分离区低压所产生的内外压差,流体力矩主要依靠分离舱前段产生,大张开角时则主要依靠水流冲击引起的法向力,力矩主要依靠分离舱中后段产生;3)分离舱张开角较小时分离舱所受流体阻尼力矩极大,导致分离初始阶段分离舱难以迅速张开,随着张开角变大,流体阻尼力矩系数逐渐减小,分离舱张开角速度迅速变大。因此,在设计分离舱水下分离时,应设计合适外形和分离方式来降低分离舱初始流体阻尼力矩。

发动机活塞密封圈失效分析

某活塞发动机采用O形圈动密封,在进行新型润滑油性能验证试验中,密封圈断裂,导致燃气泄漏。为了明确导致密封圈断裂的主要原因,分别对密封圈压缩量、活塞环状态以及润滑油进行了计算、观察与试验。分析结果表明:该发动机活塞密封结构设计合理,热车试验后活塞环状态正常。密封圈断裂是由于润滑油抗氧化性较差造成。润滑油在接触铜后发生氧化反应,导致滑油变质,润滑失效,密封圈断裂后燃气泄漏停车。热车试验结果及试后分析表明:该型润滑油无法满足该型发动机的润滑需求。