工程临界评估(ECA)在海管铺设中应用的经济性

工程临界评估(Engineering Critical Analysis,ECA)在海底管道铺设工程中已有非常广泛的应用。为了评估工程中采用ECA后的经济性,通过解读基于API 1104:2013附录A选项3和BS 7910:2013中的塑性破坏和断裂分析模式下的ECA分析过程和方法,对比某项目海底长输管线铺设过程中采用ECA结果的焊缝自动超声波检测(Automatic Ultrasonic Testing,AUT)统计数据进行分析,探讨海底管道铺设过程中运用ECA与经济性之间的关联。分析表明,在一定的条件下使用ECA可以大幅提高施工过程的一次焊接合格率,节省施工周期,产生巨大的经济效益。

海底航道区域超大深度后挖沟施工的可靠性分析

借助ABAQUS软件,分析海底航道区域超大深度后挖沟施工中已铺设管道受到的应力应变情况。采用可变形体和多个离散刚体对海底管道及其所接触的海底面建模,并对研究对象进行网格划分,调整作业步,基于相关规范要求和标准对各层各阶段挖沟施工的可靠性进行分析。

浅谈海上风电导管架基础桩安装技术

随着国内外海上风电的技术成熟,大力开拓海上风电市场也成为主流趋势。海上风机单机容量逐步扩大,风机基础形式也变得多样化,由以前单桩基础向导管架基础进行延伸,风场的使用效率也得到了大幅度提升。本文旨在描述采用负压筒导向架进行导管架基础桩的安装技术。

海底航道区域超大深度后挖沟施工技术关键点简析

在海底航道区域超大深度的挖沟深度方面尚属首例,据此本文简要分析了以海底铺管后挖沟的方式进行深挖沟施工技术上的一些关键点。从挖沟机的机型选择、岩土工程勘察、深(后)挖沟的施工顺序、“分段分层”施工、后调查方法几个方面,特别是选择方法遵循的一些原则和操作上的方式方法都做了相应论述。希望以上内容会对后期类似项目的工程人员有所帮助。

浅谈提高海底管道铺设效率的措施

针对目前国内海底管道铺设效率不高,经常出现项目进度滞后,导致成本和风险增加的问题,以海隆石油海洋工程有限公司自有起重铺管船海隆106已完成的铺管工程项目为例,采取关键路径法准确找到海底管道铺设效率面临的瓶颈,分解和优化瓶颈站的工作,降低返修率,实行激励政策等措施。经前后铺设速度对比,证明所采取的措施对海底管道铺设效率的提高具有很大作用。

某单点项目海底管道铺设的焊接质量控制

海底管道铺设施工的过程中,焊接不但直接关系着工程的质量和后投产运行的可靠性,更直接影响管道的铺设效率。通过HL106铺设某ф457.2 mm×14.27 mm和ф914.4 mm×23.87 mm 2种尺寸共计135 km长度的海底管道项目,利用全面质量管理理论中的分层法,全面分析焊接过程中影响焊接质量和铺设效率的环节和要素,总结项目海底管道铺设施工过程中焊接质量管理的要点。项目焊接一次合格率达到99.78%,铺设效率最高达到单日3.2 km。

海底输油管道后深挖沟11.9m的实践分析

在孟加拉湾海域,4条近似平行的海底输油管道需要穿越两条平行航道,宽度约1.2 km。通过采用铺设管道并进行后挖沟的方法,实施平均20遍的挖沟,将4条海底输油管道埋设至航道疏浚要求的标高之下,最大挖沟深度达到11.9 m。对制定方案过程中的要点难点以及实施各阶段存在的挑战,通过多种技术评估,使用具有排泥功能的窄高型挖沟机,作业期间综合利用SBP(浅地层剖面系统调查)和3D声纳(三维声纳实时成像系统)调查,挖沟后对海底输油管道进行完整性和安全性的总体评估,成功完成了海底输油管道铺设后的超常规深度的后挖沟,最终的调查和评估结果显示后挖沟作业达到了设计要求并保障了管道的完整性。实践证明通过综合的技术措施使用水力喷射式后挖沟机可以成功实施海底管道后深挖沟。

浅谈如何实现大型散货船船台快速搭载

介绍了造船领域为做到船台快速搭载所需的各种举措要求,给出了各举措的现状分析及相应对策,并列举了相关举措工艺要求,阐述了实现船台快速搭载的意义。