论我院交通运输(汽车运用工程)专业的定位与课程体系

依据国家教育部１９９８年颁布的《普通高等学校本科专业目录》以及市场对汽车运用工程人才规格要求的变化和数量需求状况，讨论了汽车运用工程（方向）的专业归属，提出了交通运输（汽车运用工程）专业的定位（培养目标确定）和课程体系设置的具体意见。

应用型车辆工程本科专业实践教学体系的思考

文章在分析应用型人才培养实质的基础上,分析了现有应用型车辆工程本科专业实践教学体系存在的不足,提出了车辆工程应用型本科专业实践教学体系的构建思路,具体包括:明确实践教学的任务和目标;提高教师实践能力;建设校内外实践基地;建立和发展实践教学考核制度和评估体系。

人机系统理论在交通标志有效性分析中的应用

针对当前交通标志存在的问题,从人机工程学角度,介绍交通标志与驾驶员、车辆、道路环境构成的人机系统各要素内容;运用人机工程学图示模拟和感觉评价两种方法,对交通标志所处人机系统进行阐述,分析各要素特点及相互关系;结合问卷调查结果,指出交通标志在设计与设置过程中应注意的人机因素。研究成果可为提高交通标志设计、设置的有效性,改善交通安全状况提供理论依据。

西部公路交通事件预警系统研究

西部地区多山,当发生地震、山体滑坡、泥石流等灾害时会引发重大交通事故,给人民生命财产带来重大损失,对此建立起灾害条件下交通事件预警系统。论文从理论上论述预警系统的基本概念、内容、功能,灾害条件下交通事件预警系统的组织机构,建立起灾害条件下交通事件预警系统,研究了其系统方案。通过该系统的建立使得处理灾害条件下交通事件的工作走向科学化、系统化和规范化。

公路平面交叉口交通安全养护评价体系及方法研究

从公路平面交叉口交通安全养护需求出发,对平面交叉口交通安全养护评价指标体系和方法进行了系统研究和分析,形成了完整的公路平面交叉口交通安全养护评价体系。基于路基路面、安全设施、管理设施、交叉口渠化、绿化五个方面建立了平面交叉口交通安全养护评价指标体系;提出了评价指标数据采集方法和标准;验证了数据采集的一致性;建立了平面交叉口安全养护评价模型;标定出了模型参数;并选取试验路口利用模型计算值和专家主观打分均值的相关性分析,对建立的模型有效性进行了验证。

交通运输枢纽系统分析

研究交通运输枢纽的功能、结构及枢纽内各种运输方式或设备间的相互协调,以充分发挥交通运输枢纽系统的综合功能和各种交通运输方式的优势,强化交通运输枢纽的系统功能,优化运输网的点、线系统能力协调,进而提高整个交通运输大系统的综合运输能力,更好地为社会经济和人民生活的需要服务。

认知过程中交通标志视认有效性影响因素分析

应用认知心理学的理论及方法,对驾驶员感知交通标志的心理过程进行分析,提出一种将驾驶员的直觉、分析和推理三者相结合的驾驶员信息处理模型。从标志和驾驶员特征出发对影响标志视认性的因素给出基于心理感知的理论分析。该分析结果为驾驶员认知过程研究、标志视认有效性的评价指标选取和相关系统开发设计提供了依据。

区域物流系统的协同演化研究

区域物流系统是由物流子系统相互作用构成的复杂动态系统,其演化是各个子系统协同作用的结果。本文运用自组织理论和方法,分析区域物流复杂系统的组成和自组织运行特性,并以生物种群和区域物流产业集群的相似性为基础,借鉴生态学中生物种群的生态位理论探讨区域物流系统的协同发展阶段,同时根据各阶段演化机理分析建立区域物流系统协同演化方程,从而为区域物流系统产业结构调整和协同发展提供决策支持。

基于硬件在环仿真试验平台的电动液压助力系统能耗分析

为了研究电动液压助力转向(EHPS)系统的能耗影响因素,该文搭建了EHPS系统硬件在环仿真试验平台,包括主控平台、方向盘驱动模块、测试系统模块和转向阻力液压加载模块。利用该平台对某型EHPS系统主要组成元件的能耗进行了测试,该试验条件是在模拟农村道路的驾驶情况下,研究影响电动液压助力转向系统能耗的关键因素。试验结果表明,电动液压助力转向系统的待机功率,液压油的温度、黏度,转向阀的压降以及转向齿条力的大小对电动液压助力转向系统的能耗影响较大。研究结果对开发新型节能EHPS系统具有指导意义。

车辆工程专业人才培养方案的探索和研究

介绍了车辆工程专业人才培养方案探索和研究的社会需要,回顾和总结了相近专业的办学基础,介绍了淮阴工学院车辆工程专业人才培养方案的做法和特色。

创办汽车服务工程专业的几点设想

汽车产量及保有量的快速增长,极大地推动了汽车服务业的发展。从汽车服务第一线对人才的实践要求出发,加强现代汽车维修及诊断能力、汽车营销业务能力的培养和全面育人为主线,坚持知识、能力、素质的辩证统一,改革课程设置、课程内容和教育方法。以教学和生产结合为基本途径,构建理论和实践教学体系,培养适应社会主义现代化建设需要的汽车服务市场高级应用型人才。

电动液压助力转向系统仿真及试验研究

通过对电动液压助力转向系统EHPS的研究,建立了系统主要模块的数学模型,并基于AMESim软件平台构建了EHPS系统的仿真模型。在Matlab/Simulink中设计了模糊PID控制器,通过创建S函数实现AMESim和Simulink接口互连,从而进行联合仿真。整车数学模型可根据车速和方向盘转角实时模拟汽车的转向阻力,解决了以弹簧模拟导致精度较差的问题。仿真和试验结果表明,EHPS系统能根据车速和方向盘角速度实时改变转向助力,实现了低速时转向轻便、高速时转向稳定的要求,提高了路感,同时系统的响应性好,为EHPS产品开发提供了理论和试验的依据。

普通国省干线公路交通安全养护评价框架设计

分析了传统的公路养护与交通安全养护的差异,界定了公路交通安全养护的概念与内涵。从公路交通安全养护需求出发,基于指标选取原则从路基路面、安全设施、管理设施、平面交叉口、绿化等方面建立了普通国省公路交通安全养护评价指标体系框架,为普通国省干线公路交通安全养护评价工作的开展提供理论与方法支持。

果蔬冷藏车太阳能半导体冷藏系统的设计

太阳能半导体冷藏系统用半导体制冷片制冷,用于果蔬冷藏车上冷藏水果、蔬菜。文中介绍了半导体制冷器的结构和温度控制电路、太阳能半导体冷藏系统的设计,为果蔬冷藏车的太阳能半导体冷藏系统的开发及其应用提供了基本结构和原理。

纯电动微型汽车动力传动系参数设计及动力性仿真

对淮安和苏州汽车用户进行问卷调查,确定城市居民家庭用经济型电动汽车的技术参数。根据这些技术参数要求,设计了纯电动微型汽车电动机、传动比、轮胎、电池组的技术参数,计算蓄电池的SOC值。基于ADVISOR仿真软件建立了电动汽车动力性仿真模型,应用ADVISOR软件仿真计算了整车的动力性,在不同速度时仿真计算续驶里程。计算结果表明,以铅酸电池为能源的电动汽车加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性指标满足设计要求。

基于小波分解—支持向量机的短时交通量预测

基于交通流预测问题与函数估计和逼近问题是等价的的思想,提出一种基于小波分解-支持向量回归的短时交通量预测方法。首先对交通量数据进行小波分解,然后分别对基本信号和不同分辨率的干扰信号建立支持向量机模型,最后对多个预测结果进行合成,从而得到交通量的预测结果,并利用实例计算显示模型具有较低的误差,证明了该方法具有很好的可靠性。

城市干道交通信号协调控制优化设计

以淮安市淮海南路为例,通过对淮海南路交通信号协调控制以期减少车辆的停车次数,提高车辆运行速度,减少延误,提高行车安全.通过Webster法对各进口道进行重新配时,利用干道协调控制常用方法进行各控制群的信号协调控制方案设定,再用数解法求得各交叉口信号相位差,最后通过vissim仿真得出本文干道信号协调控制方案比现行的信号控制方案更为优越.

汽车液压制动系设计计算系统的设计

为减轻设计人员的计算工作量,提高制动器的设计效率和质量,设计开发了一套汽车液压制动系设计计算系统。提出了汽车液压制动系设计计算系统的体系结构,把系统分为4个模块:参数输入模块、制动系设计计算分析模块、结果输出模块和数据库管理模块。详细地讨论了系统实现的3个关键技术:参数约定、制动系计算分析模块的内部实现、人机界面的实现。最后,通过一个运行实例说明了该系统具有友好的人机界面,设计计算结果正确,完全能够应用于生产实际。

基于数据库的汽车故障诊断专家系统的设计

为了解决传统专家系统知识修改和扩充困难的问题,提出了基于数据库的汽车故障诊断系统设计方案。研究了实现这一方案的3项关键技术,即利用规则表示法表示知识、逆向推理的工作流程和故障诊断的人机界面。研究结果表明,将数据库与专家系统相结合是切实可行的,可简化编程设计、提高诊断效率。

CLSS节能控制系统

本文综述了全液压挖掘机节能控制系统的类型和在小松挖掘机上的应用 ,着重介绍“闭式中心负荷传感”