深圳地铁3号线列车IPM模块故障分析及整改措施

针对深圳地铁3号线列车牵引及电制动过程中产生谐波,干扰低压控制电路的现象,采用现场调查分析及实验验证的方法确定故障发生的原因,进而提出改进方案并实施,收到良好效果。

基于机器视觉的非接触式弓网接触压力在线检测系统

当列车通过轨旁检测棚的接触网检测位置时,弓网间的接触压力使得接触网发生变形。为了解决此问题,本文提出一种基于机器视觉的非接触式弓网压力在线检测方法,通过机器视觉识别该位置的垂向变形量,结合先前已标定好的力和变形量的关系式,反推接触网与受电弓间的接触压力大小。通过在地面实验室实测,并与仿真计算结果进行比对,发现两者吻合度较好。

VC技术在半导体热管理应用的性能研究

针对半导体行业常见的高集成化、高热流密度和非均匀热物理条件导致散热条件恶劣的热管理问题,基于VC均温技术,以某新能源项目用集成变流模块的散热器为研究对象,对非均匀热流密度分布的半导体器件进行热管理设计优化,并对其应用性能进行对比分析研究。应用数值仿真方法,用VC均温板对散热器定性优化,并通过试验验证进行全面对比分析。结果表明,应用VC均温技术可显著提升散热性能和均温性,在相同风速和功率工况下,有VC均温板相对无VC均温板的散热器温升降低12.7~13.8 K,散热性能最大提升约19%;单IGBT温度均匀性指数TUIIGBT降幅高达55.1%~74.5%;散热器台面温度均匀性指数TUIS降低了26%~35%。

非均匀热物理场强迫风冷传热优化设计研究

针对某大功率、高热流密度梯度、非均匀热物理条件的集成模块,基于均温技术进行传热优化设计研究,应用数值仿真和试验测试的研究方法,将初始无热管方案、倒装方式均温热管方案和正装方式均温热管方案进行对比。结果表明,在相同的风速工况下,倒装方式的均温热管方案相对初始无热管方案散热器温升减小10.3~11.0 K,最大降幅达18%,均温效果最大提升32.5%;相对于倒装方式的均温热管方案,正装方式均温热管方案在温升方面可进一步减小6.9~9.4 K,最大降幅达19.3%,均温效果进一步提升83.6%,传热效率非常显著。

提高列车防火标准 为城轨安全保驾护航

RT轨道交通行业指定直播平台。9月24日19:30-21:30,由RT轨道交通推出的“约见道界”栏目开展了第十五期话题直播互动讨论活动。本期话题以“提高列车防火标准为城轨安全保驾护航”为主题,特邀地铁业主单位及解决方案提供商的5名专家,以视频连线直播的方式。