基于层次分析法的城市景观大道横断面规划设计效果评估——以深圳市延安路为例

为给城市景观大道横断面规划设计提供可量化的评估方法,规划设计更符合城市发展需要的道路品质,提出一种基于层次分析法的城市景观大道横断面规划设计方法,并通过设计实践进行分析验证,为城市景观大道横断面规划设计改造提供模式参考和策略建议。首先,运用层次分析法构建评价模型;其次,根据多轮调研得出各项指标的权重值,并完成一致性检验;最后,对该模型的有效性和可行性进行验证。结果表明,层次分析法能对道路横断面进行全面可量化的规划设计评价,降低规划设计过程中的主观因素影响,使景观大道横断面规划设计更加合理。

智慧城市背景下城市慢行系统空间规划设计探究

立足于智慧城市背景,可以结合城市交通出行信息,科学合理规划慢行系统空间,改善城市居民出行体验。文章阐述了我国城市慢行系统空间规划存在的问题,结合智慧城市给慢行系统空间规划带来的诸多变化,探讨了慢行区、慢行核、慢行廊道等多个模块的规划设计要点,探索了慢行系统与其他系统模块的衔接设计方式,旨在为城市慢行系统空间设计提供较好的参考与指引。

绿色交通理念在法定图则中的落实与实践--以深圳市绿色交通规划设计导则研究为例

法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了深圳市绿色交通规划导则体系;根据法定图则定位和内容,以城市单元和步行单元为抓手,将绿色交通规划导则在法定图则层面进行落实。

超高密度滨海城区的交通规划研究与战略思考——以深圳市南山区为例

为缓解城市大规模扩容对既有交通设施供给造成的冲击,增强滨海城市交通体系的辐射力、承载力和运行效率,研究提出了一套面向超高密度开发、滨海型城区的综合交通规划方案与战略规划理念,并以深圳市南山区为例进行说明。通过城市功能定位分析、分类人群特征分析、交通设施布局梳理、交通组织合理性研判等方式,提炼出区域重大通道对外延伸性不足、重点片区内外交通联系受限、轨网路网设施供给有待挖潜、特色人群存在差异化交通需求、港城客货矛盾冲突严重等高密度开发、滨海城区的典型问题,并研究提出对外延伸端部轨道道路等重大通道、构建重点片区内畅外达的交通体系、优化提升轨网路网设施布局、聚焦特殊人群精细化交通治理、分阶段优化货运组织和港口发展模式等措施,并对规划方案和策略进行综合评估。

城市轨道站点及出入口科学规划研究——以深圳龙华区为例

城市轨道交通客流效益与轨道交通站点及出入口布局有关,以深圳龙华区为例,深入分析轨道交通发展现状,识别大客流轨道交通站点的特征,并探讨客流量偏低的原因。研究借鉴香港地区成功经验,从规划设计阶段、轨道交通运营阶段及轨道交通-公交-慢行三网融合等方面提出轨道交通站点及出入口规划的建议,旨在为城市轨道交通站点的合理布局和高效运营提供参考。

以深圳机场T3航站楼为例探讨站前交通一体化规划研究方法

如何实现机场旅客的快速、高效流动,构建高效便捷的交通网络已成为机场发展所面临的重要挑战。随着深圳机场功能定位不断提升,预计未来旅客流量仍将持续增长。以深圳机场T3航站楼为例,通过分析站前交通的主要特征和发展要求,充分借鉴国内外机场航站楼交通一体化规划的优秀经验,总结机场航站楼前交通一体化规划的研究思路,以“高效便捷、舒适安全、融合共享”为核心理念,分析站前交通存在的主要问题,并提出一系列有针对性的改善措施,以实现“交通设施规划及交通组织一体化、旅客出行需求及出行体验多样化、城市建筑空间及设施一体化”的目标,为机场站前交通一体化规划提供有益的参考和借鉴作用。

城市空间外拓背景下的中心城区交通综合治理策略研究——以长春市为例

近年来,随着城市化、机动化的快速发展,区域人口正持续向中心城市集中,中心城市空间向外围拓展形成多个新城区,老城区因居住品质不高、设施落后等原因,人口向外围疏解趋势明显,老城区与新城区之间职住分离严重、交通需求快速增长、设施供给严重不足,交通供需矛盾激化,拥堵问题日益严重,已经成为城市发展的重要障碍。本文以长春为例,通过深入分析拥堵成因,提出在城市空间外拓阶段新老城区交通综合治理策略,以供处于同类发展阶段的城市借鉴。

城市新建道路开通后交通运行特征研究——以深圳市为例

伴随经济建设不断的发展,城市功能不断加强和完善,城市规模的不断扩大对城市交通的压力也越来越大。作为城市路网的主骨架,城市内部的高速公路、城市快速道路系统以其容量大、速度高的交通功能,满足了不断发展的城市交通需求,保证了城市的持续发展。利用道路交通运行数据对深圳市外环高速公路(一期)开通前、后,南坪快速路二期开通前、后周边片区及关联道路交通运行情况进行分析,为深圳市外环高速公路和南坪快速路的交通管理持续改善提供参考。

基于交通基本图的城市道路积水识别研究——以深圳为例

城市道路积水会造成道路交通系统运转失灵,增加交通事故的风险,是城市发展亟需解决的问题。虽可以通过设计道路积水识别监测系统有效减少城市内涝带来的损失,但现有的积水识别方式都存在较大缺陷。因此,本文提出一种基于交通流基本图(FD)的积水识别方法,该方法通过识别FD上的数据点位置并计算积水概率,实现积水点的实时智能识别。与现有方法相比,它适用于整个城市路网,且简单易实现,数据易获取。相关研究案例表明,该方法可以有效对暴雨期间路段积水进行实时识别,识别结果具有较高的可靠性。

城市通关口岸交通规划设计方法与实践——以深圳市莲塘口岸为例

通关口岸是一种特殊的交通枢纽,为保证其提供舒适、快捷的通关服务,满足日益增长的通关需求,有必要对其进行科学的交通预测和规划设计。针对通关口岸交通需求复杂、内部查验部门多、客货需求集中的特点,提出口岸交通规划设计思路和原则。以深圳市莲塘口岸为例,从交通需求预测、功能区规模测算、口岸总体布局、建筑布置、交通组织几个方面详细阐述交通规划设计方案,探讨其如何实现口岸交通功能和高效利用城市土地资源,落实以人为本的交通理念。

基于CIM平台的数字化交通规划设计探索——以深研云(SuTPC)平台为例

城市信息模型(CIM)在GIS基础上融合三维物理空间数据、物联网(IoT)数据和出行活动数据于一体,为推进数字化交通规划设计提供了全新思路。以深研云(SuTPC)平台为例,探讨基于CIM平台构建数字化交通规划设计平台的技术路径。以城市交通大数据和三维空间数据为基础底座,整合交通规划设计方案图层与汇报成果,使方案得以立体呈现于一个高聚合的云平台中。SuTPC平台实现了交通规划设计方案可视化表达和汇报,支持多用户视角开展成果协同会商,快速甄别影响敏感区域的交通指标,优化交通规划设计成果的决策流程。深圳、广州等城市重点项目案例的实践表明,该平台可有效提升规划设计人员的成果表达和方案汇报水平、提高交通规划设计方案会商的科学决策效率。

深圳国际会展中心全过程交通规划设计咨询经验与思考

近年来,我国会展业发展迅速,由于对城市经济增长刺激明显,在建及投入运营的展馆逐年增多,展示面积也不断增大,随之而来的交通问题也引起了社会的广泛关注。由于展会具有客流规模大、高峰集中、交通构成复杂等特征,其交通规划建设的合理与否不仅关系到会展交通能否有序运行,还会对周边城市交通产生较大影响。为落实规划意图,保障建设质量,提升运营水平,从规划设计到建设运营的全过程交通咨询研究十分必要,而目前国内相关研究较少。分析表明,主体已完工的亚洲最大深圳国际会展中心,依托在规划建设等各阶段开展的多个交通咨询项目,总结其交通方面的经验与教训,为类似大型公建的全过程交通规划设计咨询提供参考与指导。

深圳市交通规划设计技术体系

为解决大城市因管理体制条块分割与建设主体多元化带来的交通规划、建设、管理难以统筹与协同实施的难题,系统总结深圳市10多年的交通规划设计实践,提出面向全过程管理支持的交通规划设计技术体系。基于城市交通"规划—计划—建设—运行"四阶段管理流程,提出技术体系的总体架构。针对城市交通四阶段管理工作的不同目标与需求,介绍了各阶段需要开展的交通规划设计内容与方法。

以乘客体验为导向的深圳前海综合交通枢纽规划设计

前海综合交通枢纽位于深圳前海合作区核心片区,是集城际铁路、城市轨道交通、出入境口岸、道路公交、出租、旅游大巴等交通设施及商业、办公、酒店、公寓等业态为一体的城市综合体,是前海合作区的对外交通中心及通勤中心。采用以乘客体验为核心的站城融合发展的规划设计理念,遵循集约化枢纽布局、管道化交通组织及站城一体设计原则,制定了前海综合交通枢纽规划设计方案,对后续大型综合交通枢纽具有一定借鉴意义。

新能源立体公共交通场站规划设计思考——以深圳市为例

在土地资源及公共汽车设施需求的双重压力下,深圳市将新能源立体公共交通场站作为实现公交都市建设目标的重要突破口。通过总结第一批拟建的10个新能源立体公共交通场站的规划设计经验,分析新能源公共交通场站与传统场站的异同,并提出立体公共交通场站的设计要点、思路、设计参数、指标、设计原则等。同时,对场站首层及标准层交通组织、布局、内外交通组织衔接提出相应的设计策略和解决措施,为立体公共交通场站的规划设计提供相关建议和参考。

道路立交改造为城市轨道交通枢纽的规划研究——以深圳罗湖雅园枢纽为例

伴随城市更新及轨道交通建设的不断推进,老城区城市道路立体交叉系统(以下简称“立交”)面临改造为轨道交通枢纽的新契机。在总结城市轨道交通枢纽一般性规划技术方法的基础上,提出城市道路立交改造为城市轨道交通枢纽的主要规划内容。以深圳罗湖雅园枢纽为例,阐述一体化城市轨道交通枢纽详细规划的技术方法和主要内容。案例采用交通大数据精准分析城市道路立交交通特征,利用交通模型预测城市轨道交通枢纽未来交通需求,进而提出合理的道路立交改造方案,以及枢纽布局、用地规划及枢纽核心区城市设计等一体化的枢纽规划方案。

论低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现

随着社会的不断进步以及经济的快速发展,人们的生活质量在不断的提高,从而有效地促进了城市的快速发展。但是,随着城市车辆数量的不断增加,它不仅在一定程度上给城市的交通带来了一定的压力,而且还造成了城市的严重污染。因此,应加强研究与分析低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的应用,进而不断地促进低碳交通理念在城市建设中的全面发展。文章就针对低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现展开具体的分析与讨论。

复合型城市空间与交通一体化规划设计

城市公共空间的复合化成为未来城市发展趋势,协调整合城市、建筑与交通三者之间的空间关系,进行一体化规划设计是提高城市空间综合效能,促进其高效运转的有利保障。从城市综合体交通设计、城市街道共享规划设计、TOD开发模式的城市综合规划设计三方面系统阐述了空间一体化规划设计的方法与内容,并结合深圳南山中心区城市公共空间的开发建设为实例进行详细说明,以寻求城市、建筑、交通三者的最佳契合。

滨水旅游公路规划设计方法研究

我国各大城市对滨水旅游资源的开发日益重视,滨水旅游公路成为城市旅游的重要发展方向之一。目前国内滨水旅游公路主要沿用常规旅游公路的规划设计思路,缺乏针对性的方法体系。为解决滨水旅游公路规划设计方法体系不完善的问题,在明确滨水旅游公路概念及规划研究范围、具体方案设计范围的基础上,探讨滨水旅游公路规划设计的总体思路与原则,分析滨水旅游公路的系统构成,创新性地提出滨水旅游公路的规划设计流程、各子系统规划设计的技术路线以及规划设计要点,系统形成可操作性强的滨水旅游公路规划设计方法体系。

城市交通发展重点问题研讨——《面向2035年中国城市交通发展战略》发布会圆桌讨论

2024年3月29日,国家自然科学基金委员会重点项目成果暨《面向2035年中国城市交通发展战略》新书发布会在北京召开。这是继1995年《中国城市交通发展战略》之后又一部中国城市交通发展战略的专著,针对城市交通理论问题和交通治理实践,将国家自然科学基金一系列课题研究成果及十年来中国城市交通发展论坛的研讨成果进行了转化。围绕成果中的重点行动,特邀专家聚焦“小汽车使用管理+停车治理”缓解拥堵、绿色交通是城市发展的必然选择、综合交通体系引领培育现代化都市圈、新型基础设施推动城市转型发展等方面分享了善政良策。