深圳地铁集团力保5号线二期按期高标准开通

2019年6月至8月,第一批"不忘初心、牢记使命"主题教育在全党上下开展,深圳地铁集团结合此次主题教育的总要求和具体目标,将主题教育与工程建设相结合,确保了5号线二期工程的高标准、高质量开通。

培养新时代产业工人助力深圳轨道交通建设

产业的升级与社会的转型对工人提出了新的要求,在轨道交通领域也是如此。普通工人向产业工人的转变,既是满足实施制造强国战略的必要途径,也是顺应轨道交通领域迅速发展的需要。

地铁车辆段上盖全框支剪力墙结构抗震性能的非线性分析

对深圳地区151m高地铁车辆段上盖混凝土全框支剪力墙结构采用双标量混凝土弹塑性损伤本构关系建立ABAQUS有限元模型,基于损伤力学理论,分别对结构底部框支框架和上部塔楼进行大震作用下的非线性分析,结果表明:地震作用结束后,结构损伤在安全范围内,采用的全框支剪力墙结构体系抗震性能较好;上部塔楼剪力墙先于底部框支柱出现损伤,且损伤程度大于框支柱,符合全框支转换结构预期的屈服机制;底部框支柱受压损伤小,最大受压损伤因子仅为0.24,框支框架弹塑性层间位移角远小于规范要求的1/120,表明在150m建筑高度范围内采用钢筋混凝土柱可达到预期抗震性能目标。

大型地下空间综合交通枢纽中巨型斜柱长期沉降的监测及预测分析

结构及其重要构件的长期沉降是影响地下空间综合交通枢纽施工安全的关键因素之一,对其开展监测与预测具有重要的工程意义。以深圳市黄木岗大型地下空间综合交通枢纽为研究背景,采用自动化监测系统,首先监测了12轴巨型斜柱施工后的119期长期沉降,分析其长期沉降规律,并评判其预警状态。监测结果表明,斜柱施工后,长期的沉降规律为先在安全状态内小幅波动,再增大至黄色预警状态,最后在安全状态与预警状态之间小幅波动。然后,利用109期监测数据分别构建斜柱沉降的反向传播(back propagation,BP)神经网络模型和遗传算法-BP(genetic algorithm-BP,GA-BP)神经网络模型,并预测之后10期的斜柱累计沉降量以对比验证两种模型效果。结果表明,相比BP神经网络模型,GA-BP神经网络模型的预测值与实测值更吻合。

紧邻既有高架深基坑钻孔咬合桩的设计与施工技术

在城市建设过程中,基坑开挖受到施工空间限制和遇到复杂地层条件的情况有逐步增多的趋势,研究在此类条件下钻孔咬合桩的高质量成桩工艺迫在眉睫。以深圳地铁14号线布吉站基坑工程为依托,研究钻孔咬合桩在施工空间受限、地层条件复杂情况下的施工关键技术及质量控制措施,并对钻孔咬合桩的设计计算理论进行探讨,提出整套施工工艺以及咬合桩咬合量控制、钢筋笼上浮预防和限高处理等质量控制措施。研究成果可为类似条件下的咬合桩施工提供参考。

城市轨道交通智能建造技术发展趋势分析

在信息技术、机械制造快速发展的今天,智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,也是提高其工程建设质量和经济性、运营安全性和效率、运输服务水平的必然要求。文章以深圳地铁建造技术的发展为背景,系统阐述智能建造是城市轨道交通高质量发展的必然趋势,然后以此为依据提出城市轨道交通智能建造技术发展方向及实现途径,以期为各城市的轨道交通智能建造技术提供借鉴和参考。

紧邻既有高架桥深基坑施工风险及应对措施研究

以深圳城市轨道交通14号线布吉站基坑工程为依托,针对其紧邻既有建构筑物的施工条件,总结基坑在围护结构施工、基坑开挖及支撑施工、基坑降排水、基坑爆破等阶段存在的风险,并提出了一系列应对措施,取得了良好的效果,以期对类似工程提供借鉴和参考。