地铁列车洗车机端洗轴改造——以深圳地铁公司为例

洗车机是深圳地铁公司的三大关键设备之一。该公司洗车机在投入使用之初曾发生三次端洗轴弯曲事故,因此决定对洗车机进行技术改造,经过多方反复论证,最终确定了技术改造方案,改造方案的特点是不改变原设备的轴和轴承座主体结构,拆除原结构中的轴承,按轴承座内孔直径加工球面调整垫,在轴上安装圆锥滚子轴承,并使前轴承精度比后轴承精度高一级,这样可以提高端洗轴的旋转精度。另外,再利用轴上螺母合理调整轴承游隙,提高轴承刚度,降低工作温升。改造后使用效果良好,基本达到预期效果。

解释结构模型(ISM)在深圳地铁一期工程联调中的应用

随着综合工程对各种现代化技术整合程度的不断提高,越级和多头管理关系的联合调试系统是对传统管理模式的挑战。在深圳市地铁有限公司系统联合调试结构实例中,有效利用解释结构模型(ISM)成功分析各子系统的逻辑关系,在常规的层层分解方法失去效用的情况下,解释结构模型成为处理复杂模糊网络状结构体系的有利工具。

深圳地铁空调变频式多联机系统的节能分析

深圳地铁二期工程(地铁1号线延长段,地铁2号线、5号线)在小系统(设备管理用房)中加装变频式多联机系统,在晚间停运后,关闭大系统、水系统,对需要供冷的设备管理用房采用变频式多联机直接供冷。以深圳地铁1号线延长段的高新园站为例,通过计算分析比较运营结束后用冷水机组系统供冷和用变频式多联机系统供冷两种方式的能耗。结果表明,晚间停运后使用变频式多联机系统对小系统供冷可以达到节能的目的,并且变频式多联机系统可以作为空调的冗余系统,以保证小系统的正常供冷。

深圳地铁牵引供电系统抗短路性能研究

主要介绍了深圳地铁一期工程牵引供电系统保护配置及配合关系。通过对深圳地铁直流牵引系统接触网短路试验方法的阐述及最终数据的分析,表明短路计算整定值和设备选择的正确性。

深圳地铁1号线续建工程接触网接驳方案

分析深圳地铁1号线首期接触网工程,指出世界之窗站因设计及施工不合理造成几个重大缺陷,提出利用1号线续建接触网工程在该站接驳的方案,既实现两期接触网工程的顺利过渡,又克服存在的重大缺陷,消除设备隐患,保证接触网正常地向列车供电。

快速原型法在深圳地铁AFC系统中的应用

系统地描述快速原型法在深圳地铁AFC应用系统实施过程中的应用,分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因,并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述。

模糊综合评价在深圳地铁一期工程联调系统可靠性研究中的应用

对于由诸多复杂子系统构成的联合调试系统,其可靠性的评价结果应当是个具有模糊概念的指标。文章介绍深圳市地铁有限公司在分析系统联合调试系统的可靠性研究实务中,有效利用层次分析法(AHP)和模糊集理论开展系统评价的成功实例。

地铁换乘车站运营管理界面及机电设备系统设置原则分析

对不同运营管理主体辖下的不同类型的换乘站运营管理界面的分析,提出了地铁换乘站的管理模式框架和换乘站机电设备系统设置的原则,为城市轨道交通换乘站的设计与管理提供参考。

深圳地铁车站中央空调系统变频节能改造方案分析

深圳地铁一期工程中央空调系统风机及水泵均采用定频运行,其中,大系统及水系统在运营非高峰期及夜间非运营时段均有较大的节能空间。本文通过介绍深圳地铁一期工程华侨城站中央空调系统变频节能改造的案例,阐述变频技术在地铁中央空调系统的应用途径,分析改造存在的问题及优化方向,表明地铁车站中央空调系统应用变频节能技术具备经济性和可行性。

深圳地铁5号线列车继电器使用情况及寿命探讨分析

文章对深圳地铁5号线列车继电器的使用情况进行了详细介绍,并对继电器使用寿命进行了探讨分析,提出了地铁列车继电器的检修策略。

从运营角度探讨地铁新线建设中的问题

近年来,我国各大城市地铁新线都在不断的建设中,每条线路建设周期短,并出现一个城市同时建设多条地铁的情况,因此在运营中会出现很多问题。本文针对地铁在运营过程中会出现的实际问题进行详细说明,并对地铁新线建设从运营的角度给出具体合理的建议。

深圳地铁一期轨道减振道床维修养护初探

减振道床是一种新型的轨道结构,本文通过对深圳地铁一期工程的连续-现浇-金属弹簧隔振器式浮置板道床、橡胶支承式浮置板道床、弹性短轨枕式整体道床结构、工作原理及运营后可能产生的病害分析与探讨,初步总结出深圳地铁减振道床的维修养护方法,以供深圳地铁一期运营后的轨道维修工作借鉴。

深圳蛇口线地铁列车倒溜紧急制动故障的原因分析及改进措施

基于地铁车辆列车通信控制系统TCMS和列车自动控制系统ATC的控制逻辑和算法,分析深圳蛇口线地铁列车倒溜紧急制动故障原因,并提出改进措施。

浅析设备与人对地铁安全运营的影响及对策

地铁交通是现代城市主要的运输工具,地铁运行的安全、稳定、高效,是地铁运营管理的最终目标。分析地铁运行的安全影响因素,一方面是来自人的因素,如乘务人员安全意识、技术水平欠缺等;另一方面是来自物的因素,如地铁设备的设立和完善、设备的安全状态等。如何实现地铁的安全运营,主要还是要从人的因素和设备的因素入手进行改进和完善。

深圳地铁环中线列车受电弓弓角裂纹分析及处理措施

本文针对深圳地铁环中线列车受电弓弓角裂纹,从弓角材料的选择、连接板厚度、弓角连接板焊接工艺等方面分析可能造成受电弓弓角裂纹的原因,提出整改方案和措施,保障地铁列车安全运营。

深圳地铁一期工程地铁车辆TRB模式分析

基于深圳地铁一期工程地铁车辆通讯控制系统,介绍了车辆TRB模式的实现原理和TRB模式在实际运营中的应用方法。

深圳地铁环中线列车闸瓦磨耗规律及使用寿命分析

本文针对深圳地铁环中线两种不同列车车型的闸瓦磨耗数据的测量、对比分析,从制动力的管理等方面探寻闸瓦磨耗的周期规律,从理论上计算出闸瓦的使用寿命,为闸瓦的检修维护提供依据,从而保障地铁列车的安全运营。

深圳地铁车辆充电机紧急启动控制电路及操作方法的改进

基于实际运用中深圳地铁车辆紧急启动控制电路及操作方法存在的问题,简要介绍该车辆紧急启动以及蓄电池充电机控制电路的基本原理,分析了电路上及操作方法上存在的问题,提出了相应的改进方法。

深圳地铁车辆客室车门保持电路的改进

结合实际运用中客室车门保持电路存在时序竞争缺陷问题,详细介绍客室车门保持电路的基本原理,深入分析了问题原因,并提出相应改进方法。

深圳地铁罗宝线列车限速30km/h故障原因及对策

基于西门子SIBASG软件控制逻辑,分析深圳地铁罗宝线续建工程电动客车运行过程中出现自动限速30 km/h故障的技术原因,针对性地提出技术改进方案,成功地解决列车自动限速的问题。