交通调查数字信息化平台的规划与设计

交通调查是非常重要的基础工作,调查资料是进行交通规划、交通分析、道路交通设施设计、交通管理与控制等多方面实践与研究的重要依据。传统交通调查多采用人工现场观测,存在调查结果准确率低、工作量大和调查成本高等问题,需借助新技术,建立一种适应现代研究和发展需要的新型数据采集和分析系统,实现交通调查数据的标准化、信息化、数字化。讨论了交通调查数字信息化的必要性、建设目标和平台总体设计,提出了平台规划远期构想。

城市轨道交通运营设备安全风险评价

城市轨道交通作为城市经济发展的重要载体,其运营设备的可靠运转是城市轨道交通运行安全的有效保证。本文以某市轨道交通体系中的供电设备为研究对象,采用最小二乘法、熵值法分别对运营设备指标进行主、客观赋值,并结合博弈论思想进行综合指标权值计算,最终通过梯形模糊数理论对供电设备进行风险评估。评估结果表明,设备老化、故障是轨道交通安全事故的主要诱因,为了保证该城市的轨道交通运营安全,需要加大、加紧对该城市轨道交通运营设备的状态跟踪与监控。

基于SD的轨道交通应急救援效能分析

我国区域轨道交通进入了一个高速发展期,网络化运营条件下,突发事件造成的影响区域更大,后果更加严重。如何有效分析救援能力、完善应急救援管理方法、提高应急救援能力成为研究热点。本文以应急救援的静态影响因素与动态演化过程为基础,构建应急救援效能的系统动力学模型,通过Vensim软件对系统动力学模型进行仿真,分析时间延误因素、信息传递因素对救援效能的影响,利用OODA决策环理论进行应急救援联动机理研究,提出了应急救援效能的改善措施。仿真结果可以直观表现救援效能的动态演化过程和时间延误因素、信息传递因素对救援效能的作用机理。相关研究对提高突发事件应对能力、降低突发事故伤害和改善应急救援效能具有一定理论价值。

健康视角下的慢行交通规划设计探究

当前,城市发展进程进入新时期,在适应快节奏的生活及高强度工作的同时,城市居民对“慢生活”的需求也越来越高。从现阶段城市建设发展情况来看,以快速通行为主导的城市交通体系已不能完全满足城市居民的日常出行要求,在绿色交通、健康城市和生态住区等理念的渗透下,城市慢行交通系统的设计与规划是提高城市居民居住舒适性,促进城市生态可持续发展的重要途径。论文基于健康理念,对城市慢行交通系统的规划设计进行研究,为城市的发展提供参考。

偏高岭土对透水混凝土性能的影响分析

选用偏高岭土取代水泥并分别选取不同尺寸的单一粒径碎石作为粗骨料制备透水混凝土,通过改变偏高岭土取代率以及粗骨料尺寸,对透水混凝土的孔隙率、渗透性、力学性能(抗压强度与抗折强度)和劈拉强度进行了试验测定,探究了偏高岭土的掺入和骨料尺寸对透水混凝土性能的影响,确定了偏高岭土与骨料的最佳掺配参数。当偏高岭土取代率为15%,且所选取粗骨料粒径为12.5 mm时,所制备透水混凝土性能最优,7、28 d抗压强度分别为30.67 MPa和40.96 MPa;7、28 d劈拉强度分别为3.21 MPa和3.65 MPa。结果表明,骨料尺寸对透水混凝土的影响最大,骨料尺寸越大,孔隙率与渗透率越高,但强度越低;偏高岭土的掺入可以有效提高透水混凝土的力学性能和劈拉强度,但对孔隙率和渗透率有负面影响。综合考虑,以偏高岭土取代水泥制备透水混凝土,不仅更加环保经济,且具有更加优异的力学性能。

市政钢筋混凝土桥梁结构设计优化

钢筋混凝土结构因其施工方便、经济、抗震性能好等优点,得到了广泛应用。市政桥梁中钢筋混凝土结构应用非常普遍,为市政交通体系的建设做出了巨大的贡献。但是,钢筋混凝土结构在施工过程中会产生一些不利因素,对建筑结构产生不利影响。为此,需要对钢筋混凝土结构设计优化进行分析和研究,通过科学优化混凝土结构,提高我国市政桥梁结构的质量,为城市发展创造更高的经济效益。文章介绍了市政钢筋混凝土桥梁结构设计基本要求,阐述了市政钢筋混凝土桥梁结构设计优化原则,提出了市政钢筋混凝土桥梁结构设计问题及优化措施,并结合案例对结构优化措施进行探讨,为我国市政桥梁工程的建设发展提供参考。

重庆市多制式轨道交通换乘时间可靠性研究

多制式轨道交通作为城市综合交通体系的重要组成部分,在城市交通以及乘客换乘方面发挥着举足轻重的作用。由于城市轨道交通枢纽换乘规模、换乘站间衔接布局方式以及换乘模式的不同,多制式轨道交通换乘效率差异显著,综合交通运输系统的可靠性需要重新评估。本文以重庆市多制式轨道交通为例,选取乘客换乘时间作为衡量综合交通运输系统的可靠性指标,结合灰色度关联模型,以此为基础对其换乘衔接系统进行可靠性评价,结果表明:随着换乘站的客流量增加,多制式轨道交通换乘时间效率逐步降低。

基于再生制动能量吸收的地铁列车节能运行研究

节能减排、低碳发展是城市轨道交通系统发展的重点,而优化列车运行过程是城轨系统节能降耗的重要途径之一,列车节能优化主要涉及两个维度,一方面可以优化单列车在站间的运行牵引策略,另一方面可以优化多列车运行的协同策略。从上述维度出发,本文建立了单列车运行优化模型和基于再生制动能量吸收的多列车运行优化模型,提出了协同优化的方法,设计了相应的算法求解。根据亦庄线运营实际数据,开展案例分析验证模型及节能效果。

基于Pathfinder的地铁站出口应急疏散性能研究

地铁车站是人员密集场所,当发生突发事件时,需对人员进行及时安全疏散,地铁站出口作为重要的疏散设施,其疏散性能将直接影响应急疏散效率。以某地铁站为研究对象,根据人员安全疏散条件建立疏散时间模型并计算应急疏散时间,使用Pathfinder人员疏散软件模拟计算出站内人员疏散完成所需的时间,并与理论时间对比。结果表明,人员在规定时间内均可全部疏散且关于中心轴对称的两个出口疏散性能基本相同,并提出人员疏散优化措施,以为提高疏散效率提供依据。