明挖地铁车站建设期温室气体排放研究——以深圳市城市轨道交通12号线某车站为例

为合理量化明挖地铁车站建设期温室气体(GHG)排放强度及水平,基于LCA方法,开展明挖地铁车站建设期GHG排放评价工作,建立明挖车站建设期GHG排放核算公式,并结合实际工程数据进行GHG排放强度与水平的定量化分析。研究结果表明:案例明挖地铁车站建设期的GHG排放总量为47718.61 tCO_(2)e。其中,建材生产、运输和施工阶段分别占比88.91%、3.92%和7.12%;明挖地铁车站建设期的GHG排放强度为335.52 tCO_(2)e/100 m^(2)。研究结果可为促进城市交通运输领域的绿色低碳转型提供理论基础。

基于BIM关键技术的深圳地铁合同动态管理方案研究

该研究深入探讨基于建筑信息模型(BIM)关键技术的深圳地铁合同动态管理方案,旨在通过数字化手段提升合同执行的效率、透明度和精确度。研究首先分析BIM技术在合同管理中的应用,通过BIM模型的集成,实现对合同要素的全面管理和自动提取关键信息,提高合同管理的精准度。研究进一步展示BIM技术如何与合同动态管理模块相结合,通过编码系统关联BIM模型构件、合同清单和验工计划等要素,实现合同实施过程中的自动化填报和审核流程。此外,研究还探讨BIM技术在提高工程计划精细化管理水平、实现工期智能化预测及为计划纠偏与调整提供决策依据方面的潜力。在展望部分,研究提出BIM技术在合同管理中的未来发展路径。这包括技术的深化应用、跨领域技术的融合、标准化与规范化的推进、教育与培训的加强及持续的技术创新。

市政道路中的软弱土地基处理技术研究

研究了市政道路中的软弱土地基处理技术,在明确软土特征和地基处理目标的基础上,分析了换填地基、夯实地基、预压地基、复合地基等典型的软土地基处理技术的应用要点,同时,介绍了地基处理效果评价方法。

深圳市坪山区正本清源工程治理探讨

以深圳市坪山区正本清源工程为例,简述了该项目存在基础资料难溯源、涉及区域大、产权复杂、建设条件差、机械进场难以及排水系统等难点,对住宅管网、工业管网、建筑立管设计3个方面展开研究。研究结果表明,通过对能修复的管道进行修复,不能修复的管道有规划地对立管进行改造,解决了网线错综复杂及因排水不当而造成的环境污染等问题。

城市轨道交通车站公共空间一体化改造研究——以深圳市宝安中心站改造为例

城市轨道交通车站作为公共交通服务的重要设施,是展现城市公共服务品质和人文关怀的重要窗口。然而,早期建设的城市轨道交通车站普遍存在换乘不便、公共空间连续性差且品质低、轨道交通附属设施与城市风貌不协调等问题。梳理城市轨道交通车站更新的四种类型,对比美国纽约、日本东京最新的城市轨道交通车站改造案例,总结现阶段中国城市轨道交通车站公共空间一体化改造的特征与重点。以深圳宝安中心站公共空间一体化改造项目为例,从宏观到微观尺度系统阐述站外环境改善、站内功能提升、城市轨道交通车站与周边地块立体衔接等内容,为以轨道交通运营公司为主体、推动自下而上的车站公共空间一体化改造提供实施借鉴。

市政给排水设计中的常见问题及其对策研究

随着我国经济的高速发展和城市化进程的持续加快,市政给排水系统设计成为城市基础设施建设中的重要环节。这一系统不仅仅关系到居民的正常用水供应,还在协调城市水资源的回收和利用方面发挥着关键作用。本文旨在系统分析市政给排水设计中的常见问题,并提出相应的对策,以提高系统的效率和可持续性。通过研究和解决这些问题,可以为城市提供更加健康和可持续的环境。

市政道路平面交叉口优化设计与评价方法研究

城市平交口作为市政道路的重要组成部分,具备沿线行人、机动车等交通转向、分合流等功能。但是,目前城市基础设施建设水平无法匹配迅猛增长的道路交通需求,再加上交通管理措施不完善,平交口交通事故发生率显著增加,给社会造成了损失。为了提高市政道路的通行效率且保证道路的安全性,科学设计平交口至关重要。文章首先分析了平面交叉口存在的问题,进而研究了平面交叉口优化设计要点,最后根据工程实例对平交口的优化设计和评价方法进行了具体分析。

深圳市某钢桥桥面铺装层温度场有限元模拟研究

该文针对钢桥桥面铺装层早期破坏这一世界性难题,根据气象部门提供气象资料,钢桥桥面铺装材料热物性参数实测值,利用有限元手段,对深圳市某钢桥桥面铺装层温度场进行了模拟计算。结果表明:钢桥桥面铺装层具有较高的温度,高温作用时间长,温度波动大,正负梯度转化快,不同深度处,最高温度的温度滞后现象不明显等特征。相比路面温度场,钢桥桥面铺装层的温度场变化更为剧烈,温度条件更为苛刻。因此,在钢桥桥面铺装设计中,铺装层的温度问题应当引起足够重视。

圆钢管再生混凝土长柱偏心受压承载性能试验研究

以偏心距为主要变化参数,对6个圆钢管再生混凝土长柱进行了偏心受压单调加载试验。通过试验观察了试件的破坏形态,分析了荷载-轴向位移曲线、荷载-纵向应变曲线以及延性,并研究了偏心距对试件承载力的影响。结果表明:圆钢管再生混凝土长柱在偏心荷载作用下,先后经历了弹性阶段、弹塑性阶段和承载力下降阶段,具有较好的延性,其破坏主要表现为钢管壁屈曲而导致试件整体失稳破坏;试件的承载力以及纵向变形随着偏心距的增加而降低;建议采用《钢管混凝土结构技术规范》(GB 50936—2014)和《组合结构设计规范》(JGJ 138—2016)进行圆钢管再生混凝土偏压长柱的承载力计算。

健康监测技术在市政桥梁结构安全评估中的应用研究

阐述了市政桥梁健康监测的基本理念,以及在提供决策支持上的重要性,并探讨了包括视觉检测技术、无人机检测技术、传感器技术、数据收集和处理的健康检测技术方法,以及数据驱动的桥梁健康评估方法等。通过这些健康监测方式,可以更好地了解桥梁的健康状态,更早地发现和预防问题,科学地制定维护和修复策略,从而提高桥梁的安全性和持久性。

深圳市白芒河流域地表径流污染研究

以深圳市白芒河流域为监测对象,对该流域的地表径流量以及水质参数进行了统计分析,同时探讨了雨水径流冲刷效应以及初期雨水截流参数。结果表明,污染负荷在时间上存在一个明显的初期效应。研究区域雨水截流率按30%～40%考虑,截流总量按雨量时程分配,并取前35～45 min内累计雨量,重现期按一年设计时,初期雨水的截流比较经济合理。

深圳市污泥处理与处置对策及布局系统研究

对于污泥的处理处置一直强调规划先行,《深圳市污泥处理布局规划》是国内首个污泥专项规划,现已得到实施。介绍了规划的主要内容,分析深圳市污泥的来源及特点,在此基础确定污泥的最终处置出路以及相应的污泥处理方法,并介绍了2010～2020年深圳市污泥处理设置的布置系统。

TOD视角下轨道站域连通空间规划设计策略研究——以深圳地铁12号线中山公园站连通项目为例

为方便市民出行,促进城市空间有效开发利用,加强轨道站点与外部建筑一体化衔接,提高轨道交通运营服务水平及客流效益,有必要进行轨道站域连通空间规划设计策略研究。此文基于公共交通导向开发理论(TOD),结合深圳地铁12号线中山公园站连通项目实例,论证了地铁连通工程建设的必要性,深入剖析了其规划设计突破创新的重难点,总结了连通项目规划设计的有效实施路径,是可复制、可推广、可借鉴的先进经验,为全国轨道交通的可持续发展提供了先行示范。

基于IFC的轨道交通BIM构件标准库研究

针对轨道交通工程的建筑信息模型(building information modeling,BIM)建模方法不统一、信息不规范,导致BIM模型数据难以在后期有效统一应用的弊端,研究基于工业基础类(industry foundation classes,IFC)标准的轨道交通BIM构件标准库。首先,根据轨道交通工程各专业构件的表达需求,研究构件类型、构件信息的IFC表达,以及适配IFC标准的扩展机制;其次,提出轨道交通BIM构件标准库技术框架,主要包括基础数据层、技术支撑层、应用场景层、用户层;然后,采用国家标准的分类编码方法定义轨道交通各专业BIM构件的分类编码,设计了构件信息模板,规范各专业构件的属性信息及其资源链接方式;最后,研究BIM构件模型的加解密方法,以保障轨道交通工程BIM模型数据的安全性。研究结果表明,通过搭建统一的BIM构件标准库,能够促进参建方采用标准化的BIM构件模型创建轨道交通BIM项目模型,保障BIM模型的规范性。

预制拼装桥梁UHPC横向连接技术研究

以广东省湛江市湛江环城高速南三岛大桥工程为依托,设计并开展了5组基于不同钢筋搭接形式和搭接长度的普通混凝土预制小箱梁横向湿接缝纯弯试验,给出了适用于该项目的超高性能混凝土(UHPC)横向湿接缝构造方案。试验结果表明:钢筋搭接长度和搭接形式对桥面板开裂荷载影响小;搭接长度不小于6倍钢筋直径时,可为直径16 mm的U形钢筋在UHPC横向湿接缝中提供足够的锚固能力,此时湿接缝内纵向钢筋屈服后应变得到充分发展,试件破坏模式为纯弯段普通混凝土压碎的延性破坏,试件强度和延性满足实际工程需求;而湿接缝内横向钢筋的应变小于350με,其布设对提高试件承载力的作用有限。此外,基于UHPC的横向湿接缝大幅缩短了钢筋搭接长度和湿接缝宽度,有助于提升桥梁的受力性能和耐久性。

海绵城市理念下市政道路给排水设计分析

随着城市化进程的日益加快,在现代城建过程中,市政道路给排水设计作为关键性内容,对于城市可持续发展起着至关重要的作用。为进一步提高水资源的综合利用效率,在设计市政道路给排水工程的过程中,要全面贯彻落实海绵城市理念,提高城市道路给排水能力。基于海绵城市的概念,针对传统市政道路给排水设计中存在的问题,提出一系列解决措施,旨在提高市政道路给排水工程施工质量和效率,以期为相关人员提供参考。

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

桥梁节段预制拼装不仅能够节省20%以上的建设成本,而且能够避免支架模板现浇施工所消耗的时间成本,尤其适用于大跨度复杂地形的桥梁工程建设。考虑到桥梁匹配预制阶段水化热导致的节段变形对其耐久性具有重要影响,基于此,论文依托合肥市某三跨预应力刚构桥工程开展ANSYS有限元的箱梁预制匹配水化热变形影响分析,研究结果表明,匹配段与新浇筑段水化热温度梯度造成的纵向变形达到0.5~2.5mm;箱梁匹配预制宽长比增大会导致纵向变形不断增大,设计选用宽长比4~5之间的预制节段以优化结构使用耐久性。

站台屏蔽门等电位设计方案研究

站台屏蔽门是轨道交通中设置于站台边缘分隔轨行区与公共区用于保障乘客人身安全的机械设备。目前在轨道交通中供电系统常采用走行轨回流,且站台屏蔽门与钢轨等电位连接设计方案。本文通过分析站台屏蔽门等电位连接系统回路,分析总结等电位连接方案在工程中常见的问题,提出站台屏蔽门不等电位设计方案,为今后新建城市轨道交通线路站台屏蔽门设计提供参考。

深圳市交通噪声污染防治综合措施研究

根据目前深圳市采取交通噪声污染防治措施,结合深圳的实际情况,文章提出交通噪声污染防治的建议。深圳市要长效治理交通噪声污染问题,必须采取组合的方式进行综合治理,必须明确交通噪音问题涉及的各职能单位的责任分工,使交通噪声源、传声途径和噪音敏感建筑物都得到分层次控制。对噪音的历史遗留问题应通过交通管理手段和工程手段相结合的方式进行综合治理,对于新建设项目应植入降低噪音的理念,采取一系列降噪措施的设计方法预防和缓解交通噪音。

基于语音交互的城市轨道交通智能乘客服务系统研究

城市化推进了轨道交通的发展,显著影响了居民出行体验。本文研究智能乘客服务系统,通过语音互动技术提升服务水平。分析智能乘客服务系统及其进展,探究语音技术在效率和满意度方面的潜在能力。通过文献综述与案例方法,深入探索轨道交通中的语音识别及自然语言处理应用,并设计一种新型架构。研究结果显示,该系统显著优化了乘客的信息获取体验,提高了信息处理的准确性,并增强了操作的便捷性,从而成为推动轨道交通服务个性化、智能化发展的关键力量。