PEMFC空气供给系统建模与预测控制设计

介绍了质子交换膜燃料电池(PEMFC)的工作原理。在MATLAB中建立了压缩机和燃料电池空气端模型,并对模型进行了验证。在线性化模型的基础上对燃料电池空气供给系统采取预测控制,进行了算法设计,并进行了仿真。仿真结果表明:对空气供给系统实施预测控制并选取合适控制参数后,系统响应迅速,可以得到较好的动态响应效果。

基于Cruise和Simulink的燃料电池汽车联合仿真研究

由于高效率、零排放等优点,燃料电池(FC)被认为是最有希望取代内燃机的发动机。但是仅靠燃料电池发动机无法满足车辆的驱动需求,尤其是在特殊瞬态工况下,同时FC发动机不能吸收制动能量。因此,通常会引入额外的动力源,如锂离子电池或超级电容器(UC)与FC发动机混合使用。使用Simulink和Cruise对FC混合动力汽车(HEV)进行联合建模与仿真,其中大部分部件都包含在Cruise中,FC发动机在Smulink中实现。然后,利用该平台对某款FC混合动力汽车及FC发动机的性能进行了评估。

基于补偿调节的部分功率储能变换器研究

为解决随着电池储能系统功率等级提高,传统电池储能变换器体积大、损耗高、效率低等问题,提出一种基于补偿调节的部分功率控制方案,让DC/DC变换器只流过系统总功率的一小部分,而大部分功率直接在电池和直流母线间传输。为兼顾高效率、补偿电压调节和控制电池充放电,所用变换器采用LLC谐振变换器级联H桥电路的拓扑结构。阐述了电路的工作原理及功率流向,并对为实现母线电压稳定及电池充放电电流跟踪所采用的控制策略进行详细分析。最后,搭建一台实验样机,验证了所提方案的正确性。

兆瓦级电池储能簇间均衡控制系统关键技术

兆瓦级电池储能在大规模可再生能源并网中发挥重要作用,但电池簇间的不均衡问题已成为制约其性能提升的关键技术难点。叙述了电池簇的耦合方式、均衡控制拓扑及常用拓扑结构。综合考虑成本和性能,重点分析倍压式双有源桥的原理、控制方法及其在电池储能系统中的应用优势,为未来储能系统的发展提供理论支持。