深圳龙华现代有轨电车运营管理实践

本文结合深圳龙华现代有轨电车运营管理实践,运用实证研究方法,对龙华有轨电车的运营数据进行了分析,总结提炼了运营管理经验。龙华有轨电车的投入运营,提升了区域交通的便捷性和可持续性,其运营管理实践为城市公共交通提供了一种新的解决方案和思路,具有重要的参考价值和实践意义。

BOT项目深圳市现代有轨电车运营组织分析探究

深圳市现代有轨电车有限公司于2015年7月中标深圳市龙华新区现代有轨电车示范线工程BOT项目及同步实施工程,并于2015年8月与深圳市龙华区建设管理服务中心正式签署合同。深圳市龙华新区现代有轨电车是深圳市首个现代有轨电车工程,且是全国首个采用BOT模式进行项目投融资、建设、20年特许经营、移交的有轨电车工程。本项目是轨道交通建设+运营BOT模式全面走向市场化的重要标志,极具示范性、开拓性、代表性、创新性和挑战性。该项目于2017年10月28日正式开通运营。截止2018年5月13日,累计运送旅客366万人次,日均1.8万人次,单日最高客运量3.3万人次,位居国内现代有轨电车前列。通过对其试运行组织及正式载客开通试运营以来的实际情况分析龙华电车运营组织,为优化运作模式及同行业设计运营提供实践经验参考。

深圳市龙华新区有轨电车示范线车辆概述

深圳市龙华新区有轨电车示范线车辆采用100%低地板及车载储能技术,是一款新型、安全、节能、舒适、美观的储能式有轨电车。文章介绍了其主要技术特点和性能参数,详细阐述了车体、转向架、车钩、牵引及辅助系统、车载储能系统以及控制系统等主要系统和部件的设计特点。

基于车辆自动定位数据的有轨电车运行效率分析与应用

结合有轨电车线路的现有车辆自动定位数据,分析有轨电车运行效率及其相关影响因素。其中,影响因素从站台、路段、交叉口3个方面进行考虑。定性分析了不同站台型式、站台位置、交叉口类型的属性特征,并量化不同路段的路段长度、所包含的交叉口个数,同时考虑了交叉口控制策略对有轨电车运行时间的影响。以某已运营的有轨电车线路为例,通过建立多元线性回归模型,从不同层面探究不同因素对已运营有轨电车线路运行效率的影响。最后用模型对有轨电车新建线路的运行效率进行预测,并提出建议。