地铁车站的综合建设中轨道交通的“触媒”作用

轨道交通正在国内快速发展,但地铁建设对车站片区城市发展和地下空间开发利用触媒作用还没有充分发挥。本文对地铁工程与周边项目元素系统化建设存在的问题进行了分析,以触媒理论为指导,根据深圳地铁建设经验,从城市规划、系统项目元素建设、地下空间产权以及优惠政策等角度对如何发挥地铁建设触媒作用进行了研究,提出尝试性建议,可供城市规划、地铁建设以及地下空间项目审批等参考。

高铁时代轨道交通枢纽功能和换乘研究

针对目前我国高铁站交通枢纽功能单一,换乘效率不高的问题,结合实例,分析了"中心型"和"外围型"高铁站交通枢纽换乘设计的规划理念及设计思路等,总结得出了两种设计的功能和作用,对不同类型高铁站交通枢纽规划设计具有参考价值。

对深圳市公共交通一体化发展的探讨

构筑以天轨道交通为骨干的一体化交通设施体系,优化交通结构,促进轨道与地面公交等交通模式的整合。

深圳地铁罗湖站及综合交通枢纽

罗湖口岸／火车站地区是深圳市最大的人流、车流集散地和重要的区域性交通枢纽，是深圳市通往香港及亚太地区的重要门户。通过综合规划设计，建成了以轨道交通为骨干，人行、公交等多元交通方式相结合的立体化、管道化、多层面的城市综合交通枢纽，并于2004年年底与地铁一期工程同步建成并开通运行。

地铁运营安全事件根本原因分析法及应用

阐述了地铁运营安全事件根本原因分析法的基本原理和执行步骤,并以案例应用作辅助说明。提出了地铁安全事件改善方式带入地铁运营管理文化的观点,主张以系统概念面对问题,着手进行安全事件根本原因分析等质量改善工作,为乘客营造一种永续的乘车安全环境。