在线编解模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法

为应对客流出行时空需求愈发多样及不均衡带来的能力浪费,提出一种在线编解(重联或解编)模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法。首先,描述列车在线编解的灵活编组运行场景,分析该场景下列车各项作业占用时间以及折返能力与行车间隔之间的关系;然后,以企业运营成本最小为优化目标,建立在线编解模式下列车灵活编组开行方案优化模型并设计算法;最后,依托某城市轨道交通线路构造算例,验证模型及算法的有效性。结果表明:与单一交路、大小交路和多编组混跑模式相比,在线编解的灵活编组运营模式下运营成本分别减少27.5%,15.4%和6.0%,车辆运用数分别减少23.8%,15.3%和4.7%,该模式能够在保障乘客服务水平的同时减少车辆运用数、节省列车走行公里,降低企业运营成本,并有望在列车控制技术不断升级的背景下进一步发挥优势;考虑到列车在线编解作业会对正线行车产生一定干扰,该模式更适用于通过能力尚未饱和的线路及能力饱和线路的客流平峰期。

基于复杂网络的深圳城市轨道交通网络结构脆弱性研究

文章以深圳轨道交通为例,采用Pajek方法对不同发展时期的线网进行拓扑建模,基于MATLAB计算网络的平均度、网络密度、平均路径长度、聚类系数等指标,重点研究换乘车站故障情况下对轨道交通网络可靠性的影响。模拟攻击实验结果表明,当前深圳轨道交通网络平均路径长度、聚集系数较小,网络连通性有待提高,面对蓄意攻击时,车公庙站、福田站和前海湾站作为关键节点对网络效率的影响较大。

基于AHP-TOPSIS法的城市轨道交通线网换乘衔接评价

为便于轨道交通的信息化运营管理,利用列车时刻表数据与客流数据构建符合轨道交通线网不同时段的换乘衔接评价体系;选用层次分析法(AHP)计算权重以及理想解法(TOPSIS)进行定量评价,得到AHP-TOPSIS法相结合的评价模型。以深圳轨道交通局部线网为例,对高峰、平峰及首末班车4个不同运营时段进行换乘衔接评价。研究表明,权重占比最大的3个指标依次为总换乘等待时间、成功换乘客流量及线网衔接成功率;该局部网络高峰时段换乘衔接效果最好,其次是平峰时段、首班车时段及末班车时段;各指标对各时段的换乘衔接评价存在不同的影响程度,比如平均发车间隔对于高峰时段换乘衔接影响较小。基于模型评价结果,针对不同运营时段提出网络换乘衔接的优化建议。

考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图研究

为实现城市轨道交通的节能降耗,降低运营成本,提出基于平峰时段客流特征和行车组织特点的城市轨道交通平峰节能运行图优化模型。在平峰时段,通过压缩客流量较小车站的停站时间,将富余停站时间用于列车区间运行,在保证整体列车运行周期不变的同时,实现降低列车牵引能耗的目标。建立考虑乘客服务水平的城市轨道交通平峰期节能运行图优化模型,并设计遗传算法对模型进行求解。以深圳地铁7号线上行方向为例,结果表明上行方向区间牵引总能耗整体减少87.35 kW·h,节能效率达到19.44%。研究表明在不影响乘客正常乘降列车的情况下,提出的考虑乘客服务水平的平峰节能运行图模型调整列车区间运营时间,具有显著的节能减排效果。

城市轨道交通短时OD客流预测实验教学系统设计

针对目前轨道交通运营管理实践教学中缺乏实验设备,学生缺少直观认知的问题,设计了基于地铁AFC数据的城市轨道交通短时OD客流预测实验教学系统。系统分为数据准备、客流预测、结果评价三个模块,采用数据隔离方式解耦客流预测中的三个阶段,使用B/S架构实现了多用户同时访问和实验。该教学系统为轨道交通专业学生进行客流预测实践提供了平台,已在深圳技术大学城市交通与物流学院实践课程中投入使用。

基于交通事故重建的行人过街安全岛高度设计

为了研究道路交通安全岛高度设计对于碰撞事故中行人和车内人员的防护效果,调研并选取典型的安全岛事故案例,运用PC-CRASH软件进行事故过程重建。在事故重建的基础上,基于LSDYNA软件,研究不同车辆碰撞速度、不同安全岛高度对行人和车内人员安全防护的影响。结果表明:安全岛高度过低是导致汽车碰撞安全岛行人伤亡的主要原因。在城市道路的常见车速(30~50 km/h)范围内,350 mm以上的安全岛高度设计可以有效防止车辆驶上安全岛,起到行人保护效果;但车辆3 ms峰值减速度远超72 g,会导致较高的车内人员头部损伤风险。未来安全岛设计应兼顾岛内行人和车内人员的双重防护,可以考虑在提升安全岛高度的同时,通过安全岛外围设计吸能缓冲装置实现对车内人员的安全防护。

日本高校物流管理专业人才培养体系剖析——以日本流通经济大学为例

本文以日本流通经济大学为例,剖析了日本高校物流管理专业的人才培养体系,围绕教育目标、学位授予原则、培养方案设置原则、课程设置概况等进行了介绍和分析,最后对我国的物流管理人才培养提出了几点思考与启示,包括:应分析与国外发达地区物流管理人才培养的差距及原因、清晰定位各学历层次人员的未来就业方向、与企业共同开设实践课程、注重学生综合能力的提高、及时引入产业新技术的配套课程等。

基于多部门协同的城市轨道交通应急处置组织结构

面向城市轨道交通网络化运营条件下安全、高效的应急处置业务需求,引入多部门协同方法对城市轨道交通应急处置组织结构进行优化重组。以深圳地铁为例,构建四层十级多部门协同体系,并基于统一建模语言(UML),对优化后的城市轨道交通应急处置组织结构进行描述。该应急处置结构有助于实现应急指挥过程中各部门的多点联动及协同处置,提高运营管理部门对突发事件的应对能力、响应速度及处置效率,达到节约处置时间、保障城市轨道交通安全有序运营的目的。

基于分布式协同的城市轨道交通应急处置研究

提升轨道交通运营管理部门面对突发事件的应对能力和应急处置效率是当下国内外城市轨道交通应急安全领域的研究重点。引入分布式协同理论对轨道交通应急处置组织架构和应急处置工作流程进行优化和重组,基于分布式协同理论建立应急处置组织架构模型,实现各单位、各部门、各作业人员都能借助计算机及网络通信实现多点联动、协同作业的应急处置。研究成果有利于提升城市轨道交通运营管理水平和安全性,对城市轨道交通安全体系的完善、运营过程中突发事故的应变能力及处置能力的提升具有重要意义。

人工智能技术在心脏疾病中的应用

心血管疾病是我国城乡居民死亡的首要原因,控制危险因素、改善生活方式、准确诊断和评估有利于减低心血管疾病的患病率和死亡率。人工智能技术在医疗领域的发展和应用将有助于心脏疾病的管理。本文分析了人工智能技术在心血管危险因素的管理、心脏康复训练、心脏疾病诊断、心脏手术以及心脏疾病预后评价中的应用,并介绍了人工智能诊疗潜在的问题,为我国进一步发展人工智能在心脏疾病中的应用提供依据。

城市轨道交通跨线运营组织模式分析与探讨

跨线运营组织是城市轨道交通线网中将不同线路以联络线进行衔接,使列车可通过联络线从原线进入其他线路运行的一种运营组织模式,可解决乘客在换乘站的走行时间影响出行效率的问题。从乘客和运营企业角度说明开行跨线运营组织模式的利弊,提出跨线运营组织模式类型,并进行案例分析。

国内国际双循环背景下物流人才能力需求分析

该文通过文献综述、企业走访和问卷调查方式,分析国内国际双循环背景下对我国物流人才的主要需求。结合国内国际双循环背景下物流行业所产生的升级换代、国际物流的快速变化、跨境电商的蓬勃发展及冷链物流的日益受到重视等影响,提出双循环对物流人才的能力需求体现在管理能力、专业化知识、国际化视角及新技术应用的能力等几方面能力。

交通运输专业工程制图思政课程现有问题及改进措施

在当前的思政教育体系下,交通运输专业工程制图思政课程存在哪些问题以及如何解决,以培养具备综合素质和道德情操的优秀工程人才成为了亟待解决的问题。本文立足于研究应用型大学交通运输专业,针对这一问题展开研究,通过深入挖掘交通运输专业特色工程制图课程中的思政内涵,提出了一系列改进措施,旨在探讨如何在交通运输专业工程制图课程中融入思政教育内容,以培养学生的思想道德素质和创新能力。

课程思政体系下研究应用型高校交通运输专业工程制图教学改革探索

《工程制图》是我国本科教育中重要的工科必修的专业基础课程,在思政承载课程、溶于课程的体系下,立足于研究应用型本科院校交通运输专业的工程制图教学改革与探索迫在眉睫。深挖交通运输专业特色工程制图课程中的思政元素,将其自然地融入课程,是落实立德树人的根本途径,以培养出既具备深耕科研、钻研技术的工程应用能力又具备爱国爱党、匠心精神的工程素质的杰出人才。文章根据思政体系下《工程制图》课程的实施现状,探索了更适合于研究应用型大学的教学实践,提高了学生的思想境界,将思政教学的思想贯穿教学全过程。

课程思政融入线上线下混合教学模式的探索与实践——以“传感器与检测技术”课程为例

传感器技术助推了新技术革命的到来,信息化和智慧化已成为社会发展不可逆转的趋势,开展传感器相关课程的教学改革探索具有重大意义。针对“传感器与检测技术”课程,通过分析课程特点和学生特点,开展了基于线上线下混合式教学的课程思政教学改革探讨,在线上线下混合式教学设计的基础上着重建设了课程思政内容,提出了新的教学方法,创新了教学手段,旨在最大限度提升学生的职业素养,促进学生全面发展,从而助力人才强国战略。

新型冠状病毒肺炎疫情对上海轨道交通客流的影响及防控措施分析

为了贯彻落实我国对新型冠状肺炎疫情防控工作的部署,城市轨道交通的运营管理迎来了新的挑战。随着疫情的发展与逐步控制,相应的防控措施一直处于动态调整中。根据不同时期的防控措施,对比了上海轨道交通网络客流和典型车站客流在疫情期间与常态下的差异,分析了客流受疫情变化、防控措施等因素影响的变化规律。最后结合上海轨道交通运营经验,对疫情期间的轨道交通运营管理提出优化建议。

基于资源约束的地铁运营施工任务调度研究

针对地铁运营施工资源有限、时间严格、任务繁重等特点,本文以地铁运营施工任务调度为研究对象,建立运营施工调度优化模型与算法。模型以任务优先级、施工人员和施工工区限制等为约束条件,以完工时间最小化、施工人员工作负荷均衡化为目标;设计一种联合线性规划与资源交叉(CPLEX-ROC)的混合求解算法;通过对某实际地铁运营线路展开案例研究,验证模型和算法的可行性与先进性。案例研究结果表明:相较于人工调度、遗传算法(GA)、教学优化算法(TLBO)方法,最大完工时间分别降低32.90%、15.11%和10.75%;施工人员工作负荷均衡指标相较GA、TLBO分别优化了15.44%和10.62%。计算结果验证了本模型能够提升地铁运营施工任务整体作业效率,同时实现施工人员工作负荷均衡。

基于B/S架构的列车运行图智能编制系统设计与开发

针对目前城市轨道交通列车运行图编制的单机限制、过程繁琐、衔接不畅和耗时多等问题,研发了基于B/S架构的列车运行图智能编制系统。通过引入B/S架构和ZRender框架,解决了运行图编制过程中的大规模数据处理、前后端数据即时反馈与可视化展示等问题,实现了列车运行图的一键生成、自动铺图、动态可视、用户协同等功能,提升了运行图编制的效率和质量。该系统已在深圳地铁多条线路实际应用。应用结果表明,该系统可使运行图编制更加简便、准确,显著提高编制效率。

工科课程教学思政双导入——以PLC基本原理及应用课程为例

党的二十大报告提出,加快建设国家战略人才力量,努力培养造就更多大师、战略科学家、一流科技领军人才和创新团队、青年科技人才、卓越工程师、大国工匠、高技能人才。为达成这一战略目标,其中十分重要的环节就是在高校工科专业教学中既向学生教授与时俱进的专业知识,又在教学中自然融入课程思政元素,提升育人广度与深度,从而培养具有过硬专业功底、严谨科学素养与高尚爱国情怀的战略人才。该文以深圳技术大学专业核心课程PLC基本原理及应用为例,探索工科专业教学与课程思政案例的双导入,从而达到润物无声、立德树人的根本目标。

基于轨迹交叉理论的高校实验室安全管理研究

在目前的高校实验室安全管理研究中,对事故事件的数据进行轨迹分析的轨迹交叉理论是应对实验室安全时间的主要手段。然而,现有研究鲜有将危险源识别和风险链挖掘与轨迹交叉理论相综合。基于此,在致灾危险源风险链的挖掘研究的基础上,深入剖析了轨迹交叉理论在高校实验室安全管理的交互影响,并以之为理论基础,设计了事故交叉模型及安全管理模型。模型旨在从根源上降低甚至杜绝实验室不安因素的滋生及发展,提高实验室应对突发事件的反应及处理能力,增强日常管理效能。