电动汽车新一代动力电池的研究现状

全面介绍电动汽车各类新一代动力电池及其原理、优势;重点分析各类动力电池的关键技术瓶颈及研究现状;阐述新一代动力电池的发展趋势。该研究可为电动汽车整车和零部件的研发工作提供参考。

燃料电池汽车关键技术研究现状

深入介绍燃料电池汽车催化剂、隔膜、双极板、车载氢系统等关键组件的技术特性和研究现状,为燃料电池汽车的研发工作提供参考。

纯电动汽车动力电池低温充电热管理试验研究

在低温环境中动力电池充电速度慢、充电容量低。本文对低温环境下的电池采取隔热优化、加热管路优化及控制策略优化等热管理措施,并对其充电效果进行验证。

燃料电池阳极氢氧化催化剂研究进展

燃料电池催化剂使用了大量的铂,而铂的价格高、资源稀缺和稳定性较差,严重制约了燃料电池的大规模商业化应用。本文综述了燃料电池阳极氢氧化(HOR)催化剂的研究进展,并展望了其未来的研究方向。

纯电动汽车用锂离子电池的制造工艺与管控点

以纯电动汽车用圆柱形锂离子电池为介绍重点,简述锂离子电池的制造工艺流程,着重介绍分析每步流程的管控要点及其对性能的影响。

燃料电池阳极非铂Ir基催化剂的研究

用柠檬酸钠作为表面活性剂,通过有机聚合物薄膜平面蒸干法制备了新型Ir/C催化剂(N-Ir/C),作为阴离子交换膜燃料电池的阳极氢氧化(HOR)催化剂。实验结果表明:该方法制备的N-Ir/C催化剂的颗粒粒径得到了有效的控制,且分散性好,HOR催化活性、稳定性得到显著提高。在碱性介质中,N-Ir/C催化剂在0.05V(vs.RHE)下的表观比活性达到了2.046mA/cm^2,表现出了与Pt基催化剂相媲美的催化活性;在恒电位0.25V vs.RHE下,N-Ir/C催化剂的催化活性在1h后仅仅下降了4.3%,其稳定性显著优越于传统方法制备的Ir/C催化剂。

圆柱型锂离子电池单体的热失控试验研究

采用电阻丝加热的方法模拟电池因环境温度剧烈变化引发的热失控过程,并进行不同材料体系的圆柱型锂离子单体电池的热失控试验和结果分析。

电动汽车用能量型三元方形电池直流内阻的测试分析

以三元方形动力电池为研究对象,采用HPPC测试方法测试不同SOC、不同脉冲持续时间及不同电流倍率对直流内阻的影响,并进行结果分析。

某插电混动车型电池热管理系统测试分析研究

由于在高温环境下,新能源车动力电池充放电性能会受到一定程度的限制,因此电池热管理系统的意义非常重要。本文针对某插电混动车型电池热管理系统原理及其相关工作模式,通过对该插电混合动力车型不同工况的性能测试,分析研究其热管理系统性能、控制策略等相关优缺点。

温度差异对电池一致性的影响

通过在不同环境温度下对磷酸铁锂电池和三元电池进行充放电循环试验,深入探讨温度差异对电池一致性的影响,为相关企业设计和评估电池管理系统提供参考。

动力锂离子电池球磨混合正极材料测试

将微米级LiNi_(0. 8)Co_(0. 1)Mn_(0. 1)O_2和纳米级LiFePO_4进行球磨混合,以形成LFP包覆在NCM表面的混合材料,并进行材料的形貌、结构以及电化学性能的分析和测试。结果显示,混合材料具有协同效应。

做好动力电池热失控的安全防控措施

动力电池热失控是引起动力电池安全事故的主要原因,因此动力电池的安全防控应该从电池热失控着手。简述了我国动力电池热失控的发展现状,分析了动力电池热失控的主要原因,介绍了我国动力电池热失控安全防控中存在的主要问题,并针对动力电池热失控安全防控提出了有效策略。最后预测了未来动力电池的发展方向,旨在为动力电池安全事故预防和创新发展提供一点思路。