我国最大的特区港口──深圳港

我国最大的特区港口──深圳港深圳港务局范德朗改革开放１５年来，深圳经济特区的经济建设得到飞速发展。１９９３年，全市国内生产总值已达４１３亿元，１５年平均递增３６％；外贸出口总值达７４亿美元．居全国第一；人民生活水平显著提高。深圳已从昔日的边题小镇一跃...

深圳将建西部港区出海通道——铜鼓航道

从1993年开始筹建的深圳铜鼓航道工程可望今年底或明年初动工,工期为三年,由深圳市西部港航开发有限公司建设。 一、深圳港西部港区另辟出海通道的必要性 深圳港西部港区位于珠江口内伶仃洋东岸矾石水道与暗士顿水道交汇处,与香港新界隔海相望;水路经暗士顿水道南行至香港约20海里。

基于神经网络的设备油样光谱分析

利用原子光谱分析方法 ,检测船用柴油机及舵浆装置润滑油所携带的机械磨损微粒 ,定量地评价被监测机械设备的磨损状态 。

深圳物流业步入新的发展时期

今年3月,深圳市现代物流业发展咨询委员会正式成立,包括一名中国工程院院士在内、来自国内的38位业界专家受聘为第一批咨询委员.这是我国第一个物流业发展咨询委员会.

神经网络在电子海图系统中的应用研究

提出了一种基于人工神经网络的电子海图点状符号自动生成的方法，通过研究用扫描仪扫描纸质海图所得的象素电子海图文件，分析出海图中的符号在象素文件中的表示特征，并根据这些特征分割出待识别的区域，再利用误差反传（ＢＰ）神经网络进行识别，以达到完成象素电子海图符号矢量化的目的，利用这种方法成功的完成了电子海图符号的自动识别．

全球集装箱港口业竞争与合作的新趋势

2001年全球集装箱港口排名不久前揭晓。据《国际集装箱化年鉴》,前30名港口如下表。其中首次出现下跌的达近半数,可谓喜忧参半。香港虽受到新加坡港的强力挑战以及部分箱量转至深圳港,仍以1800万标准箱继续雄居榜首;

船舶操纵中对航行态势的控制——船舶航行态势与操纵的影响及操作要点

遵照《国际海上避碰规则》及相关规定，运用良好的船艺操纵船舶是每一个驾引人员所必须具备的基本要求。而保持一个好的船舶态势是对船舶安全操纵的有力保证。因此．我们首先要理解船舶态势的概念及对船舶操纵的影响．掌握它们的相互关系：其次以理论分析的方法．正确判断理解航行态势，提高船舶操纵的水平：在实际中通过对船舶态势和当时环境条件的掌握．采取适合当时环境和情况的操纵方法．灵活运用本船车舵锚缆、侧推器，外界风流和拖轮等内外部条件．熟练运用助航设备．做到顺势而为．依势而作，安全操纵船舶。

船舶航行态势对操纵的影响

遵守《国际海上避碰规则》及相关规定，运用良好的船艺操纵船舶是每一位驾引人员必须具备的基本要求．保持一个良好的船舶航行态势是对船舶安全操纵的有力保证。因此，我们首先要理解船舶态势的概念及对船舶操纵的影响，掌握它们的相互关系：其次以理论分析的方法，正确判断、理解航行态势，提高船舶操纵的水平；在实际中通过对船舶态势和当时环境条件的掌握，采取适合当时环境和情况的操纵方法，