2004：汽车人表情

“东临碣石，以观沧海。秋风萧瑟，洪波涌起。”又到了一年寒风萧瑟的时刻。今天，登上中国车市的礁岩，看到的是怎样一幅苍茫海景?

福特中国总部为何离京迁沪——横断中盘：华东成美系轿车中国主寨？

40人搬迁 海量税收南移 从去年下半年起，福特中国上海采购部门悄然开始了迁址准备工作：他们对外宣称将从原来中信秦富广场较小的办公地点搬到陆家嘴上海信息大楼。但是，除了沪上写字楼管理机构，绝少有人知道此次福特转场定租的办公大厦竟占五层楼，把2000平米租用面积扩成近万平米的办公面积，增加了近4倍——否则，这个绝不止于部门搬迁的异动将引起各方关注及揣测。

人们头脑想到的统统都错了？

威驰缺货、花冠缺货、东风日产的天籁缺货、颐达缺货!而广州本田除了三厢飞度，其他车型都货源紧俏……从“五一”后的销量情况来看，不少4S店人头攒动，已经处于预订销售的热潮。凯越、伊兰特这两款中级车都要排队提车。不少厂商和业内人士看跌的市场，却偏偏顽固地支撑了下来。不仅如此，“加价时代”再现，新车皇冠、颐达、景程订车情况火热。

在德、美、日、韩系车之后——2005，“中系车”出现在上海的天际线

“中系车”隆隆驶来 对各个车系了然于胸的汽车界人士和全球汽车消费者来说，除了耳熟能详的“德系车”、“日系车”、“美系车”、“韩系车”外，他们将感受到一支新军的崛起和迫近，这就是“中系车”——中国自主品牌和自我研发汽车方阵。而这始于2005，始于上海国际车展。这将是本届车展最突出的历史定位——

尹同耀：“看看我们这帮超级赌徒都干了些什么！”

2005新年，美国梦幻汽车公司宣布，计划依托150家销售网络在2007年在美国销售奇瑞汽车15万辆，所有汽车均将比同档次车型便宜30%并享受10年10万英里(约合16万公里）的质量担保。梦幻汽车将引进奇瑞装备4缸、6缸和8缸发动机的入门级紧凑型轿车、中级轿车、豪华双门轿跑车、SUV和Crosover，此后，奇瑞设计生产的敞篷车、皮卡、混合动力车、氢电池车等系列车型也将被陆续引入。

“新车型消化不良”症候群

中国车市的脾胃正在慢慢恢复。

9月2日：一个时代最后的投影

一个秋阳散淡的下午，深圳香梅路原汽车大世界灼热狭窄的水泥路上人影寂寥，原来鳞次栉比的汽车展示棚区一片瓦砾，近40家汽车商已全部人去屋空，只是有的门牌还挂在原处。

叩问合资情势——合资情势逆转暴露政策滞后缺失

攻守情势逆转，合资企业前景如何 在事物的运动中，不平衡是绝对的，平衡是相对的；既然50：50的权益争夺和流变是合资企业的普遍性问题，那么，骂洋人得蜀望陇是虚弱无力的——追求利益最大化和扩展是资本的本能。

一汽丰田第二攻击波如箭在弦

作者引言——这个巨人弯着腰不声不响走进门里，当他直起身的时候。房屋将梁柱挪移。天顶洞穿。“2004年，丰田在中国内地市场的占有率只有4％，非常遗憾。”一汽丰田销售公司总经理古谷俊男说。

东风香港上市：会否资金到手，股比失守？

50％＋X：外方股比的资本机会 东风汽车集团股份有限公司（0489．HK）在香港交易所成功挂牌上市，成为香港股市最大汽车股和中国汽车行业最大的上市公司，也成为2005年全球汽车行业最大IPO（国际公开发售）项目。但是，在庆贺杯中的香槟还泡沫未散之时，远方的一片云翳却萦绕在业界人士心头：

历史的拐点：2006广东成为中国轿车第一产地

中国轿车制造的重心在哪里？情势变幻之快，令人始料不及。上汽集团所在地上海和一汽集团的大本营吉林领跑全国已成为过去。根据国家统计局最新公布的轿车产量数据．自去年11月起．广东轿车产量已超越上海吉林，位居全国第一。

丰田的南“拳”北“腿”

一直以来，丰田和本田在中国的销售模式风格迥异，但此番基于广汽集团的介入，丰田的销售风格会演进到新的版本和创新吗？