广州南沙港铁路南沙港南站铁路道口防护系统优化设计

南沙港铁路连接广珠铁路和广州南沙港,是助力粤港澳大湾区高质量发展的重要纽带。在南沙港南站站内,铁路与南沙港集团三期码头出闸口形成平交道口,因此需要设置道口设备。该文结合广州南沙港南站铁路道口的实际情况和设计要求,介绍了道口防护系统的可行性方案和系统构成,分析了系统特点和工作原理,阐述新规范条件下道口设计应注意的问题,可供道口设计人员参考。

超偏载检测装置综合雷电防护的设计

分析超偏载检测装置受雷击的原因及存在的问题,阐述综合雷电防护的原理和方法。根据超偏载系统的特点和现场应用环境情况,采用先进的防雷理念和方法,结合多年的实践经验,提出具体可行、科学有效的综合雷电防护措施,并总结了近年在试验站实施综合雷电防护措施的运行情况。

一种自动焊锡机的设计

介绍一种自动焊锡机方案,以在一个焊锡槽内实现两个或多个器件焊接温度、焊接时间的控制。

TAZⅡ/S295计轴系统在广州环岛新型有轨电车试验段的应用

TAZⅡ/S295计轴系统在有轨电车项目的应用,与铁路系统、地铁、城轨等轨道交通设备的安装方式稍有不同。阐述了该系统在广州海珠区环岛新型有轨电车项目中的安装、排水、复位、监测诊断等具体应用方式,对我国其他有轨电车项目信号系统的建设,有十分积极的参考和借鉴意义。

电源防雷箱与配电防雷箱之比较

从电磁兼容与综合防雷的原理,分析电源防雷箱与配电防雷箱的异同及其优缺点,进一步探讨为什么铁路信号电源引入防雷,应该采用标准电源防雷箱,而不宜采用非标产品配电防雷箱。

有条件接入计轴系统解决轨道电路分路不良

轨道电路是用于检查轨道区段占用或空闲状态的应用最广泛的设备之一,但轨道电路分路不良是影响行车安全的重大隐患,传统解决方案不能从根本上解决。采用有条件接入计轴系统是一种新型的解决分路不良方案。

CXG-KA型站间安全信息传输设备结合电路设计

对CXG-KA型站间安全信息传输设备与64D继电半自动闭塞设备、计轴自动站间闭塞设备和自动闭塞区间改变运行方向电路的结合电路设计进行了介绍。

铁路地面信号产品振动试验问题与改版建议

位于室外轨道上的铁路地面信号设备,需要在高振动环境下长期稳定可靠运行,其产品标准中均有振动要求及其振动试验条款,现在一般均引用铁道行业标准TB/T 2846-2015。本文分析了TB/T 2846-2015在标准实施过程中存在的主要问题,一个是轨上运用的第四类B种,采用过高的加速度全振幅的正弦试验方法来做振动耐久性试验,一个是裁剪为只做垂直方向的振动耐久性试验。通过与GB/T 32437.3-2015(修改采用IEC 62498-3:2010/EN 50125-3:2003)的对比分析,发现两个不同技术来源的振动标准存在数量级的严重差异和理念分歧,在此提出对TB/T 2846-2015标准改版的修改意见,建议直接引用IEC 62498-3/EN 50125-3也就是GB/T 32437.3最新版本来做技术依据。

提高限压型电源SPD脱离器的动作灵敏度

从限压型电源SPD失效的原因和脱离器原理进行分析,对提高脱离器动作灵敏度进行探讨,经试验总结,提出一种提高脱离器动作灵敏度的方法,有助于进一步提高电源SPD在使用中的安全性。

一种用于无线列调信令软件解码的算法

介绍了一种对无线列调信令解码的独特算法。通过分析传统的信号处理方法,找到了一种简便、快速而又实用的方法,取名"三点法",并用数字信号处理器DSP加以实现,在实际应用中得到很好验证。

牵引变电所二次系统综合防雷电实践

铁路牵引变电所二次系统的控制、保护、信号、通信、监控、交直流等装置大量采用电子元器件,易遭受雷电的危害及干扰,造成牵引变电所设备损坏。为此,采用接地、均压、限幅、设置应急跳闸电源技术,从传导、分流、屏蔽、接地、等电位连接、隔离、应急保护等方面采取措施,探讨综合防雷屏、隔离防雷屏、免维护应急电源,形成牵引变电所综合防雷优化技术。

用计轴设备实现DX3型道口列车探测方案

在行车密度较低的环境下,一般采用DX3型道口信号设备作为列车接近和到达探测设备。该设备以轨道电路为基础,有时会产生严重的分路不良现象,造成行车安全隐患。为解决上述问题,提出采用计轴设备,实现该型道口的列车接近和到达探测,是一种相对比较经济和可靠的解决方案。