基于有限元模型的人行悬索桥舒适度检测研究

文中阐述了人行悬索桥舒适度评估的重要性和必要性,以某人行天桥工程为例,建立了人行悬索桥的有限元空间模型,在行人荷载激励作用下进行自振特性和加速度分析,旨在对基于有限元模型的人行悬索桥舒适度进行研究,为同类型人行悬索桥舒适度评价提供参考。

CBR试验在公路工程检测中的研究与应用

随着我国公路建设的快速发展,公路工程质量越来越受到人们的关注。CBR是路基土和路面材料强度的指标。在其他国家,CBR经常被用作设计参数。尽管我国仍采用回弹模量值作为路基路面设计的设计参数,但路基技术规范中CBR仍被认为是重要的力学指标。根据目前国内外的研究情况,CBR值与回弹模量之间存在良好的相关性,由于CBR相比于回弹模量测定较为简单,且能很好的反映路基材料的承载能力,在公路工程中得到了广泛的使用。为此,有必要深入研究CBR试验技术及其应用场景,土质改良措施,以适应我国各地区各种复杂地基状况下施工段路基的承载力要求。

某桥梁工程钢结构设计建造实践

本文以特定的钢结构桥梁项目为例,对建造过程中的关键技术和挑战进行了深入探讨。本文详尽阐述了在钢箱梁的制作与安装过程中的策略选择,包括各个分段的制定以及适合的机械设备的选用。同时,本文也对钢箱梁的实际吊装试验、起吊作业、拼接焊接以及最终的卸载过程进行了系统的描述,旨在提供一种全面的钢结构桥梁施工方案。

沥青混凝土路面检测技术在高速公路中的应用

文章以沈阳至海口国家高速公路改扩建工程项目为研究背景,分析高速公路工程项目使用沥青混凝土施工的相关情况。在开展试验检验工作时,从施工原材料的性能、型号和配合比等多个角度出发,开展研究工作,在施工中及施工后试验检测路面压实度和平整度的质量达标情况,并提出提高公路沥青混凝土路面试验检测技术的措施。

公路工程沥青路面现场试验检测技术研究

此研究首先阐述了公路工程沥青路面的质量要求,介绍了常见的公路沥青路面现场试验检测技术,例如落锤式弯沉仪检测、贝克曼梁弯沉检测、激光平整度测定仪检测和探地雷达检测,进而结合公路工程实例提出检测方案和具体操作方法,针对检测结果展开分析,以期利用科学可行的现场试验检测技术判断公路沥青路面的病害类型。

某高速公路隧道溶洞现状及处治技术研究

受复杂的施工环境和多变的地质条件影响,高速公路隧道容易遇到断层、软岩、溶洞等不良地质状况,严重影响隧道后期运营的结构安全。因此,在高速公路隧道运营阶段,需要对高速公路隧道进行定期检测,分析隧道溶洞分布现状,并积极采取处治措施,以确保隧道运营安全。文章以清远某高速公路隧道工程为例,采用自动化监测技术对隧道溶洞现状进行调查,并根据溶洞分布和渗漏水情况及溶洞稳定性评价结果,综合考虑隧道运营风险、施工安全、质量控制、投资控制、施工工期等因素,采取科学的处治技术,旨在为高速公路隧道管养提供可靠技术支持。

深圳市盐坝高速下洞大桥伸缩缝专项检查

通过对深圳市盐坝高速下洞大桥的定期检查,发现下洞大桥伸缩缝型钢间距较宽的病害问题。为了进一步调查原因,特对下洞大桥全桥伸缩缝进行专项检查,也为下一步桥梁养护和维修提供技术建议和意见。

某高速公路隧道定期检查与治理意见

近年来,随着隧道过往车辆超载、安全等事故频发,以及隧道所处区域岩溶、破碎带等不良地质的影响,隧道在后期运营中常常会出现不同程度的缺陷和损伤,降低高速公路使用性能,进而威胁行车安全,降低服务水平。为此,文章以某高速公路隧道定期检查为例,以公路隧道养护技术、设计、施工等规范为依据,综合采取定期检查和地质雷达无损专项检查方法,对该隧道病害进行检查,分析病害成因,并总结合理的治理意见,以期为公路隧道后期养护管理工作提供准确、可靠的数据支撑,从而保障公路隧道整体运行质量及过往车辆的行车安全。

影响路桥工程造价成本的因素及解决方法

伴随我国经济的发展,交通运输行业也得到不断的发展,其中路桥工程作为基础建设的重要组成部分,其建设规模不断扩大、数量不断增加,不仅给人们的生活带来了极大的方便,同时还促进了我国经济的发展。然而,在实际的施工过程中,路桥项目的成本存在着极大的不可控制性,施工单位难以全面控制路桥工程造价,必须对工程项目从开工到竣工的每一个环节进行严密的造价监督。因此,为了有效提高企业的经济效益,施工单位需要不断提高自身的监管水平,加强对工程建设造价的控制。

公路桥梁工程沉降段的路基路面施工技术

公路桥梁的建设标志着我国城市已经进入近代化发展阶段,根据城市发展空间与道路交通状况,构建纵向、纵深的交通网络,强化城际间交通。公路桥梁建设的设计和施工具有跨度大,专业多,周期长等特征。公路桥梁施工过程中,由于内外因素的影响,往往会阻缓建设的进度与质量。沉降段是公路桥梁建设的主要难点,由于沉降段的存在,会对桥梁结构造成严重的破坏。在工程设计、规划、施工等方面,存在着难以避免的自然沉降现象。针对这种情况,在公路桥梁建设过程中,要与地质变化规律相结合,对设计和施工进行合理的规范,做到将设计与施工有机地结合起来,将施工与管理互充起来,将内外部的影响因素排除尽量规避,从而提升公路桥梁结构的使用寿命。

内置应变传感器对沥青混合料力学性能的影响

道路本体结构的智能智慧是道路工程发展的重要方向,内置应变传感器是实现路面结构应变感知的重要手段,为探究内置应变传感器对沥青混合料力学性能影响,运用离散元法,构建了内置应变传感器的沥青混合料细观模型,研究了应变传感器埋设深度和数量对沥青混合料力学性能影响,分析了沥青混合料材料公称最大粒径、级配和沥青砂浆黏结强度等对内置应变传感器工作性能影响.结果表明:随着传感器埋设深度的增加,梁试件底部三个监测点位处水平拉应力分别增加56.9%、43.5%、43.8%,越接近梁试件底部,其内部水平应力场分布更均匀;与单传感器相比,埋设双传感器的梁试件裂隙增加速度更快,在挠度为0.8 mm时裂隙数便达到267个,单传感器仅为93个;沥青混合料公称最大粒径越大,力链数越少,AC-16、AC-20的平均力链比较AC-13分别降低4.9%、11.4%;沥青混合料级配越粗,荷载传递路径越少,接触力系数量减少77.7%,接触力分布均匀性降低,最大接触力增加74.6%,导致传感器工作稳定性越差;沥青砂浆黏结强度增加,最大接触力下降11%,传感器工作稳定性越好.研究结果可为提升内置应变传感器的沥青混合料耐久性和工作稳定性提供参考.

基于宏微观试验与分子模拟的高黏沥青-集料界面黏附研究

本文结合宏观界面拉拔试验、优化水煮法试验和微观躺滴法试验,研究了高黏沥青和辉绿岩、石灰岩两种集料之间的界面黏附作用,所制备高黏沥青中高黏剂掺量为10%~15%且老化程度不同,并比较了宏微观试验结果的相关性。结果表明,高黏沥青与辉绿岩集料之间的黏附作用略好于石灰岩集料。随着高黏剂掺量的增加,界面拉拔黏结强度增大,水煮剥落率降低。老化后界面拉拔黏结强度降低,水煮剥落率增大。拉拔黏结强度随试验温度的降低而显著提升。高黏剂掺量的增加对界面黏附功的提升作用大于对界面剥落功的抑制作用。高黏沥青的老化对界面黏附功的降低作用大于对界面剥落功的提升作用。表征界面黏附作用的宏微观指标之间均存在较好的线性相关性。通过分子动力学模拟,进一步分析了含水与无水环境中高黏沥青与集料组分之间的相互作用能,以表征界面黏附状态。

基于离散元法的应变传感器与沥青混合料交互影响研究

为了提高传感器应变响应监测的可靠性和工作寿命,从细观力学角度开展了应变传感器与沥青混合料交互影响研究。基于离散元法,采用三维颗粒流程序,构建了内置应变传感器的沥青混合料试件模型,通过四点弯曲仿真试验分析了应变传感器与沥青混合料协同受力下,结构内部应力传递、力链分布和细观裂纹发展演化的规律。研究结果表明,通过监测配位数验证了PFC模型具有较高的可靠性和仿真度;埋置应变传感器降低了2.7%的基体结构强度,使最大拉应力由跨中梁底转移至应变传感器法兰位置处,并在应变传感器周边形成了应力集中效应,造成沥青混合料力学性能降低;应变传感器与沥青混合料协同受力下,结构内部拉伸裂纹表现出“快速增加、先增加后降低”的变化特征,拉伸裂纹占总裂纹的72.9%;“拉伸为主、拉-剪共存”是结构损伤破坏的发展形式。

桥梁预制桩施工机械裂纹无损检测技术

针对桥梁预制桩施工机械结构裂纹检测难题,设计了一套基于电涡流传感器阵列和卷积神经网络(CNN)的无损检测系统。该系统采用高密度电涡流阵列实现全信息采集,利用小波分解和希尔伯特-黄变换提取裂纹信号特征,并通过优化的CNN模型实现裂纹类型识别和严重程度评估。试验结果表明,所提出的无损检测方法能够准确、高效地发现桥梁预制桩施工机械中的宏观和微观裂纹,裂纹检出率达99.7%,识别精度为97.2%,检测速度提升至12.7 m/min,为保障施工机械安全运行提供了有力工具。

桥梁桩基承载力检测技术及其应用

为解决桥梁桩基承载力检测难题,以某交通要道桥梁工程为例,对桥梁桩基承载力的静载试验技术进行了深入研究,提出了具体的检测方法和优化措施。通过对24根桩基的逐级加载和沉降监测,确定了桩基在不同荷载下的极限承载力和沉降特性,并结合地质勘察数据进行了全面分析。结果显示,该桥梁桩基在设计荷载3 500 kN下的沉降量为11.70 mm,且具有良好的弹性恢复特性。基于试验数据,提出了桩径增加、桩长调整和桩间距优化等设计优化建议,以提升桥梁的整体稳定性和耐久性。

基于智能传感器的斜拉桥拉索索力实时监测技术

斜拉桥拉索作为重要承载构件,其索力状态直接关系到桥梁的正常运行与安全。随着智能传感器技术的发展,斜拉桥拉 索索力实时监测成为可能,为桥梁的施工监控、维护与安全评估提供了高效、准确的技术手段。文章细致介绍了多种智能传感器 技术在斜拉桥拉索索力监测中的应用,包括微机电系统(MEMS)、光纤布拉格光栅(FBG)传感器、压电传感器等,以及它们的 工作原理和在索力监测中的具体运用。通过案例研究,本文展示了这些技术如何在实际工程中确保斜拉桥的安全与稳定,特别是 香港昂船洲大桥拉索维护项目的成功实践,证明了综合技术手段在桥梁维护中的重要价值。

桥梁荷载试验中动态载荷作用下的结构响应分析

本研究综合应用桥梁荷载试验,专注于分析动态与静态载荷对桥梁结构响应的不同影响,通过实施细致的荷载设置和高 精度的监测技术,详细考察了不同载荷条件下桥梁的行为模式。研究不仅包括传统的材质检测还扩展至外观检测,从而全面评估 了桥梁的结构安全性与操作可靠性,深化了对桥梁动态性能的理解,提供了针对性的设计与维护建议。旨在优化桥梁结构的整体 性能并有效延长其服务周期,并且确保了桥梁设计的前瞻性和适应性,满足现代交通需求的持续发展。

道路桥梁设计中的结构化设计策略

在当前社会经济建设快速发展的背景下,交通事业得到了良好的发展。道路桥梁作为连接各地、促进经济交流和人员往来的重要纽带,其设计质量和安全性需要得到相关人员的重视。通过对当前道路桥梁设计情况进行观察,可以发现如果过度依赖和采用传统的设计方式,难以对结构布局中潜在问题进行深入分析和有效控制,从而容易导致施工风险增加,给人们的生命财产安全带来严重威胁。为了克服这些问题,施工企业必须选择具备更高资质和更强专业能力的设计单位来进行道路桥梁的设计工作,根据项目的具体需求和现场实际情况,进行科学、合理的设计规划。本文主要对道路桥梁设计中的结构化设计的优势以及策略进行了分析与研究,以期能够提高设计的科学性和合理性。

市政道路桥梁隧道软土地基处理对策

在市政道路桥梁隧道工程施工过程中,经常会遇到一些施工重难点问题,倘若未对此类问题进行提前预判分析并制定处理方案,则极有可能对整体工程质量造成难以预估的影响。软土地基便是市政道路桥梁隧道工程建设过程中的一大难点,对软土地基的处理效果不仅能够直接影响施工建设质量,还会影响道路后续使用情况。因此,需要相关工作人员提高对软土地基处理的重视程度。基于此,文本从软土地基概念与特点着手,简要分析了其自身特性与处理原则,并提出了几点相应的处理对策,旨在为提高市政道路桥梁隧道工程整体施工质量提供参考借鉴。

高速公路工程试验检测与质量控制措施

为了确保高速公路的安全性、舒适性和使用寿命,探讨高速公路试验检测的重要性,分析路基压实度试验检测、回弹弯沉试验检测、混凝土试验检测和路面质量试验检测等技术,提出完善硬件设备和监管体系、加强人员培训和采用精细化管理等控制措施,以提升高速公路工程试验检测的质量和效率。