政府在区域技术创新体系建设中的作用——以北京区域技术创新体系为例

近年来,区域创新体系的建设成为我国各界关心的热点问题。区域技术创新体系是由技术创新相关组织、这些组织之间的联系及其运行机制和制度组成的网络系统,技术创新的相关组织直接或间接参与技术创新活动,企业、大学和科研机构、政府、中介组织是技术创新的行为主体。区域技术创新体系的建设是一个复杂的系统工程,而政府作为体系中的一个重要主体,在其中具有举足轻重的作用。政府是一个比较特殊的主体,在行动时正确定位。

北京区域技术创新体系的缺陷与对策

非均衡性与相对封闭性是北京区域技术创新体系的两个缺陷。体系缺陷造成科技资源不合理配置。克服体系缺陷的对策是,采取国内领先战略模式,加强源头创新,并形成领先技术的产业优势。

国外技术整合研究的进展情况

本文综述了国外技术整合研究的进展及其现状。按技术整合的对象 ,将其分为面向新产品开发的技术整合和面向制造流程的技术整合 ,并就国外关于两类技术整合的研究情况进行了评述。

专有技术的杠杆作用

调查研究考察了高新技术企业中技术组合和联盟形成率之间的关系。用一个知识基础的理论建立这样一个观点,即企业通过建立技术组合,能提高企业的能力,同时通过技术专利化,企业能提高技术的可传达性。在对计算机和电信产业30个企业的调查中,发现其技术联盟活动和拥有的专利数有着某些对应关系。

我国制造业与主要制造国家的差距与追赶战略

我国制造业已经进入全球市场的竞争 ,美、德、日、韩等全球的主要制造国家是主要的竞争对手。明确我国制造业与主要制造国家的差距 ,并根据差距制定对策 ,具有重要意义。本文先从出口额和制造业增加值两个方面考察我国制造业总量水平与主要制造国的差距 ,发现 :从总量上来看 ,我国制造业成长的空间还很大 ,只要努力 ,还可以取得非常大的发展。然后 ,文章从制造业增加值率、劳动生产率、出口产品技术水平和专利等方面考察我国制造业质量水平与主要制造国的差距 ,发现 :从质量上看 ,我国制造业与主要制造国差距很大 ,这个差距比制造业总量上的差距还要大。最后 ,文章提出一些追赶战略 ,期望我国制造业在实现总量赶超的同时。

服务创新研究方法综述

在服务创新 2 0多年的研究历程中 ,学者们从不同角度、运用不同工具对服务创新的理论和实践进行了研究。本文在回顾服务创新研究历史的基础上 ,对现有的两种服务创新研究方法分类进行阐述 。

发展中国家的专利战略:韩国的启示

本文是基于中国DVD和摩托车行业案例分析所做的研究。虽然在这些行业中国已经成为“世界工厂” ,但他们面临的状况并不乐观。最近同行的外国公司陆续指出中国厂家侵犯知识产权。产生这个问题的根本原因是中国企业的技术能力薄弱。因而提高技术能力是根本的、战略性的解决方法。除此之外 ,中短期的策略也是必不可少的 ,本文主张 ,加强专利战略的研究和实施 ,并通过研究在专利战略方面很有成效的韩国的经验 。

服务产业创新的“逆向产品周期”模型

有形产品创新中的“A -U模型”已成为描述制造业技术创新演变规律的一般模型 ,而对服务业的创新演变规律学者们至今没有形成统一的认识 ,也不存在一个获得普遍认可的理论模型。本文介绍Barras提出的“逆向产品周期 (ReverseProductCycle :RPC)”模型 。

KIBS在创新中的作用

知识密集型商业服务(KIBS)是伴随知识经济而出现的一类新兴服务,本文初步阐述KIBS在经济中的作用,包括对KIBS在企业创新过程中扮演的"催化剂"角色以及在创新系统中所起作用的分析,同时对KIBS发挥作用的机制和途径进行阐述。

我国制造业发展的科技战略要点初探

本文在分析了我国制造业发展的局限及其制约因素之后,提出了我国制造业发展的科技战略要点,如主体制造业的技术要在建立起企业为主体、大学、研究院所为坚实支撑的产业技术体系;高新技术制造业既要进行自主开发并产业化,也要引进外资与技术;要选择一些技术进行攻关;加强区域研发中心的建设,形成协同配合的多级研发格局;采取多种灵活方式尽可能地促使跨国公司进行技术转移;使知识密集型服务(KIBS)成为增强制造的重要途径。

中国的农业创新:寿光案例

本文结合技术创新理论 ,对寿光蔬菜产业创新过程进行考察 ,提出“四冲程”农业创新过程模式 ,试图探讨农业技术创新过程的特征和规律。

西安市风险投资发展的实证研究

西安市高新区是国家级高新技术产业开发区。从宏观层面上来看 ,西安高新技术产业与风险投资业完全可以形成良好的互动和相互促进关系。但无论是从规模、发展速度 ,还是从质量、效果上 ,西安风险投资还与实际需要有相当大的差距。本文通过对西安 1 1 8家投资机构的调查研究 。

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展

本文首先从国际范围内汽车零部件工业的最新发展趋势和加入 WTO后中国汽车零部件工业所面临的挑战出发 ,提出中国汽车零部件工业将面临双重挑战 ,即加入 WTO的挑战和零部件工业发展趋势的挑战。本文总结了中国汽车零部件工业传统的依附式发展模式 ,提出了加入WTO后中国汽车零部件工业发展的新模式 :独立式发展模式。本文最后提出 ,要用更加开放的心态看待“民族汽车工业”问题 ,并讨论了中国汽车零部件工业未来的战略定位 。

汽车零部件采购开发模式研究

汽车零部件采购开发模式是指汽车整车厂商对其与供应商的关系和零部件开发的管理。本文在比较分析世界汽车行业主要采用的两种采购开发模式的基础上 ,创新的提出了汽车零部件采购开发复合模式。

中国区域创新能力变迁的实证分析:基于创新系统的观点

近年来,随着我国各地区创新能力的普遍提高,区域之间创新能力的差别也越来越明显,以发明专利量衡量的创新产出在空间上呈现日趋集聚的现象。本文基于区域创新系统的分析框架,根据我国各省、直辖市、自治区1998～2005年的创新活动数据,以职务发明专利申请量和授权量作为创新产出的指标,实证分析影响我国区域创新能力差异的效率因素,并解释导致这种差异和区域集聚的制度原因。研究发现,导致我国区域创新能力差异日益扩大的原因主要在于不同地区之间创新效率差异的扩大,而影响创新效率的因素包括区域创新主体的构成、政府的支持以及与工业结构有关的创新环境。由于企业的创新能力存在区域集聚趋势,随着各地区研发投入模式向以工业企业为主体转变,区域的总体创新能力在空间分布上亦日趋集中。因此,创新主体的构成变化和企业创新能力的地区差异是导致我国区域创新系统整体绩效的集聚趋势加剧的根本原因。

服务创新的四维度模型

服务创新是推动服务业发展的强大动力 ,同时对增强制造企业的竞争力有重要作用。服务创新与制造业技术创新在创新内容和形式上有所不同 ,关键在于创新维度的不同。本文通过对服务创新四维度模型的介绍和探讨 ,识别了服务企业创新活动包含的四个一般性维度及其关联 。

WTO与我国科技投入政策

我国加入WTO后,由于受《补贴与反补贴措施协议》等条款的限制,政府科技投入方式和水平将受到影响。本文首先分析我国现有科技投入政策与WTO条款的冲突。然后,结合我国科技发展的战略取向,讨论我国科技投入政策调整的原则与策略。最后,文章对政府科技投入政策中要把握的两个关键因素,即政府科技投入的比例与方向提出了建议。

区域创新环境对创新活动效率影响的实证研究

本文采用随机前沿模型,利用我国各地区1998～2006年的创新活动数据,实证分析了创新环境因素对以专利量测度的创新产出效率的影响。研究发现:使用发明专利总量和职务发明专利量分别估计前沿产出函数所得结果之间存在一定差异,根据职务发明专利量估计的投入产出弹性更高;一个地区对教育的投入程度和政府对科技的支持力度是促进创新效率的两个显著因素;效率系数的变化,部分解释了近年来我国职务发明专利授权量份额增加的原因。