某纯电动汽车起步噪音机理分析及声品质优化研究

针对某款小型纯电动汽车在低速起步阶段的NVH问题,通过试验研究与理论分析相结合的方法,确定了该纯电动车起步过程主要噪音源、噪音产生的机理;从噪音源控制策略优化、动力总成系统固有频率优化等方面综合提出优化改进措施,方案实施后,主观评价起步加速NVH问题改善明显,客观测试车内驾驶员耳边声压级降低了4—6dB(A),车内声品质大幅提高。

基于PolyMAX方法的转向系统试验模态分析

汽车转向系统是汽车用来改变和恢复其车型路线的系统。转向系统的振动直接影响整车的NVH水平,而转向系统总成的模态数值又在一定程度上决定了转向系统的振动程度,因此转向系统总成模态数值是整车NVH重要指标之一。振动模态是弹性结构的固有的、整体的特性。模态分析技术是用于对零部件或工程结构系统进行动力学分析的现代化方法和手段,借此可以解决很多工程实际问题。本文利用LMS公司有关模态测试软件对某车型的转向系统进行比较完整的模态测量后,得出了转向系统的模态特性,对解决常见的车辆怠速方向盘抖动以及车辆运行转向过程中出现的振动噪声问题,具有重要的参考分析价值。

基于某轻卡驾驶室怠速抖动问题研究

以某国产轻型卡车为研究对象,基于驾驶室怠速抖动过大问题,利用模态测试分析方法诊断出悬置及方向盘模态频率设计不合理为主要原因;再应用多体动力学Adams软件建立该车动力总成悬置系统六自由度模型并对该悬置系统进行重新优化设计,在方向盘上加质量改变了其模态频率。最后,通过对新设计悬置样件进行装车测试,解决了此款轻卡驾驶室怠速抖动问题。