船舶复合材料的制备

采用FiberSIM软件设计和研发了碳纤维复合材料,所制备的碳纤维复合材料的单位重量的刚度是玻璃钢的3.5倍,是钢材的1.15倍,是铝材的1.19倍;单位重量的拉伸强度是玻璃钢的2.06倍,是钢材的7.47倍。是铝材的4.67倍;单位重量的弯曲强度是玻璃钢的1.75倍,是钢材的3.22倍。是铝材的1.61倍。碳纤维复合材料的阻燃性能达到UL-V0级。所制备的碳纤维复合材是最理想的船用减重材料。

校企合作是船舶类高职办学特色的重要标志

对于船舶类高职学校而言,决定教学改革能否真正取得实效的关键性问题,集中体现在校企合作办学能否取得新的、更大的突破.为此,在办学过程中,必须认真总结经验,积极采取相应措施,挖掘潜力,更加广泛和深入地开展校企合作,使船舶类高职真正办出特色.

中间业务需要独立

目前,外资银行已开始对境内居民经营人民币业务,这无疑对中资银行竞争力的提高是一种鞭策。银监会主席刘明康认为,影响我国银行业竞争力的一个很大的障碍是中间业务的市场拓展有限,对利差收入的依赖性较大。从国际银行发展历史来看,非利息收入同银行的优秀程度和发展水平呈正相关关系,发展水平越高的银行,非利息收入占比越高。过去的十年间,四大银行境内机构中间业务得到了一定发展。但是,时间的短促使得中间业务收入对银行的整体盈利贡献度还十分有限。目前中资银行的中间业务在业务品种、服务手段、人才方面还有较大的改进空间。