无噪音变速拨叉的创新设计及其进展

近年来,无噪音变速拨叉的研究与试制逐渐得到重视,但其应用普及率与国外差距仍然较大。本文分析了加工拨叉的技术难点,如淬火引起的变形、裂纹等,介绍了我团队无噪音变速拨叉的创新设计及其进展。研究着重从材料和工艺上,分三个阶段进行,创新使用尼龙夹片,两夹片内侧制成凸销镶嵌法,同时对小平面拨叉采用开槽镶嵌法,得到的这种无噪音变速拨叉使用时噪音小,安全耐用,可以获取低成本、高性能、低能耗等综合效益.

耐磨锰钢复合新材料拨叉

内容摘要汽车分离拨叉在使用期内除了容易发生磨损报废,还可能发生断裂。采用扫描电镜、能谱仪以及化学分析等方法对分离拨叉进行了分析,结果表明,分离拨叉报废主要原因是磨料磨损,断裂是疲劳断裂。铸造缺陷、杂质元素偏聚和夹杂物的存在是形成早期裂纹源的原因。分离拨叉是汽车、拖拉机关键件,产品要求综合机械性能高,耐磨性能好,原来采用ZG310/570,由于该铸件形状复杂,铸造生产时,零件易变形、弯曲,铸造缺陷多,高频淬火时锐边易烧熔报废。为解决这一技术难题,我们通过自主攻关,并与中国科学院固体物理研究所先进材料研发中心合作,寻求表面高耐磨的新型材料。

熔模铸钢件的局部耐磨复合材料试制

随着科技和国民经济的高速发展,为了节省能耗、降低污染,我们一直致力于韧性好,强度高、价格低钢铁进行复合、形成良好冶金结合耐磨损材料的试制。目前,汽车铸钢产品在使用期内除了发生磨损报废还发生断裂。采用扫描电镜、能谱仪以及化学分析等方法对铸钢产品进行了分析,结果表明,铸钢产品报废主要是磨料磨损,断裂是疲劳断裂。铸造缺陷、杂质元素偏聚和夹杂物的存在是形成早期裂纹源的原因。如何解决这一技术难题?我们用适当的工艺方法制备复合材料,使他们之间形成良好的冶金结合。