我国港口物流的特点和发展趋势

为推动港口物流发展,转变我国港口经济增长方式,分析近年我国港口物流的特点及部分港口的物流发展经验,总结未来我国港口物流发展的趋势:开展全程物流、多式联运、保税物流;服务临港产业;建设内陆"无水港"。

对“港口产能过剩论”的分析

当前中国局部地区和部分港口的产能过剩,是临时性的、结构性的产能过剩,不是整体性的产能过剩。对于不同的产能过剩当区别对待,以免给港口建设带来不利影响。

世界主要码头运营商在我国港口的投资现状及发展趋势

阐述世界主要码头运营商在我国港口投资现状及其在投资码头、投资区域和投资股权等方面存在的差异,认为基于我国集装箱码头稳定的投资收益和船公司航线的布局优化等因素,这些运营商在我国沿海地区大量投资集装箱码头。根据我国"十二五"期航运业和港口业将持续增长但增速放缓这一趋势,提出未来世界主要码头运营商为分散投资风险将进一步完善我国沿海、内河集装箱码头的投资布局,其中一些中资码头运营商将积极参与大型干散货码头建设,逐步实现从单一的集装箱码头向多种类专业化码头投资经营方向发展。

建立港口企业中小客户市场营销渠道探讨

一、港口企业市场营销的发展 众所周知，港口企业为客户提供的是服务，不是直接的有形产品，其市场营销与产品企业不同。我国港口企业的市场营销大致经历了3个阶段：一是计划经济体制下的以产定销，港口完全依靠国家统一调拨计划来组织货源。二是推销阶段，当港口市场由卖方向买方过渡时，港口生产经营逐步向外转变，直接面向市场，

港口企业中小客户营销渠道拓展建议

为推进我国港口企业进一步发展,分析我国港口企业市场营销发展现状,认为在当前国际金融危机背景下,港口企业有必要建立为中小客户服务的市场营销渠道,提出建立物流企业、货物交易市场、内陆无水港等建议。

贸易保护主义下我国港口面临的挑战与应对措施

当前，在贸易保护主义抬头的形势下，全球经贸易业和港航业面临重大挑战。此次中美贸易摩擦引起各方的广泛关注。目前，中美在贸易方面依存度较高。从商品品类看，我国向美国出口的商品主要包括电子产品、机械设备、服装、玩具等，我国自美国进口的商品主要包括机电设备、石油及化工品、大豆等。

2014年度“中国港口协会科学技术奖”受理项目公告

2014年中国港口协会科学技术奖推荐工作已结束，共收到推荐项目118项，我们对推荐材料进行了形式审查，有8个项目因材料不合格而退回不予受理。根据《国家科学技术奖励条例》和《中国港口科技进步奖奖励办法》的规定，为体现中国港口科技进步奖的公开、公平、公正原则，加强社会公众对中国港口科技奖励项目的监督，

我国靠港船舶使用岸电市场情况分析

为进一步推进我国靠港船舶使用岸电,从岸电价格、岸电使用情况、优惠政策等方面进行调研,分析当前靠港船舶使用岸电的问题和制约因素,主要有港航产业供需关系不对等、航运企业改造和使用意愿不高、岸电综合成本不具备优势、配套保障措施尚不完善等,进而提出加强靠港船舶使用岸电的建议.

我国集装箱码头通过能力分析及发展建设展望

阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。

2008年国内煤炭码头通过能力与需求

1我国煤炭生产量与港口煤炭吞吐量 2008年我国煤炭消费量27．4亿t，比上年增长3．0％。据煤炭工业协会公布的数据，我国2008年煤炭产量为27．16亿t，全年出口煤炭4543万t，进口4040万t，比上年分别下降16．3％和20．8％。

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展？实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。

2009年我国集装箱港口通过能力与需求分析

一、我国主要集装箱码头及吞吐量发展 截至2009年底,我国从事集装箱作业的码头超过90个,分布在全国45个港口,各港口集装箱码头地理位置、水文条件、货运腹地、航线开辟等情况各异,

2006年中国港口形势分析和2007年发展展望

2006年是实施“十一五”规划《纲要》的第一年，也是我国加入世界贸易组织5年过渡期的最后一年。随着经济全球化趋势和对外开放的发展，我国国民经济继续保持稳定增长，2006年国内生产总值突破20万亿元，同比增长10．4％；对外贸易1．76万亿美元，增长23．8％，中国已成为全球第三大贸易国。2006年中国港口发展也取得了巨大成就。

金融风暴影响下的集装箱港口及其发展走势

美国次贷危机引起的国际金融风暴冲击全球经济．对中国经济和中国港口的冲击已不容忽视．它的影响程度和范围还在逐步扩大．并引起全国港航业界的高度关注和议论。这次金融风暴对我国集装箱港口的影响会达到什么深度？今后集装箱港口的发展走势如何？这是大家普遍关心的问题，本文就此问题进行探讨。

福建港口物流存在的问题与发展对策

在我国18400km海岸线和12340km内河航道上,分布着众多的港口泊位,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。在众多的港口中,我国对外开放的港口已有140多个,与50多个国家签订了海运协定。

韩国调整港口政策给我们的启示

近日，韩国公布了一份有政府背景的韩国海运研究院（KMI）的总结性报告。报告中承认，由于采取了不恰当的港口发展政策，致使港口资源出现大量过剩。而造成此错误的关键，是用过时的计算方法计算港口的能力。韩国海运研究院院长在列举这些错误时指出，政府在计算港口能力时，以每个泊位年能力为40万TEU计算，但实际情况是，韩国港口码头平均年处理量介乎60～70万TEU。

全球十大集装箱港口版图评述

中国集装箱港口2008年在全球集装箱前10位大港中占了6位,上海港2010年获全球集装箱大港排名第1位。那么,在世界集装箱运输和港口发展中,有哪些集装箱港口曾经排在集装箱大港前10位，他们又是如何发展演变，对我国港口的发展会有什么启迪？现将1973年到2010年间全球集装箱港口前10位港口吞吐量数据整理如下，并对此进行分析评述。全球前10位集装箱港口排名及吞吐量见下表。