堰塞体渗透破坏溃决机理试验研究

目前针对堰塞体渗透破坏溃决过程的试验研究仍然较少,溃决机理尚不清晰,为此通过开展堰塞体渗透破坏物理模拟,分别从坝料颗粒级配、初始渗透通道位置、坝体密实程度三个方面,对堰塞体从渗透破坏到漫顶溃决全过程发展机制开展研究。研究结果表明:(1)渗透破坏初期渗漏通道扩展速度较慢,在一定程度上延长了溃坝历时。(2)随着渗漏通道不断扩展,渗透水流对渗漏通道土体的淘刷作用逐渐加强,导致通道上方土体出现裂缝及间歇性坍塌,坍落土体由于较为松散,极易被溃坝水流冲刷至下游。该阶段渗漏通道的发展速度快,以间歇性扩展为主,并且在较短的时间内溃坝模式由渗透破坏转变为漫顶破坏;流量快速达到峰值后逐渐降低,在流量降低过程中存在溃口边坡间歇性垮塌引起的流量小幅增长现象。(3)初始渗漏通道的位置对堰塞体溃决峰值流量影响明显,其中水平位置(坝体中部或坝肩)较垂向位置影响更为明显,且初始渗漏通道越靠近坝肩,溃口发展速度越慢,残余溃口宽度越小。研究结果可为堰塞体渗透破坏溃决过程数学模型的建立提供机理方面的参考,同时可为堰塞体渗透破坏除险处置方案的选取提供借鉴。

昌江新建丽阳枢纽上游引航道口门区通航水流条件研究

在通航河流梯级枢纽建设中,受制于上下游水位衔接、库区淹没等因素,坝址往往难以选择在通航水流条件较好的顺直开阔段,其中以河道缩窄段最为典型。文中以规划的江西昌江新建丽阳枢纽为例,采用二维水流数学模型,对拟建枢纽上游引航道及口门区通航水流条件进行了计算与分析,并针对横流较大的问题,从隔流堤长度、导流墩布置等方面提出了一系列优化措施,并对不同措施的改善效果进行了综合分析,最终提出了满足汛期正常通航的船闸上游引航道口门区推荐布置方案,研究成果可为其他类似河段枢纽船闸口门区通航水流条件优化提供一定的技术借鉴。

粤港澳大湾区背景下广东省绿色航运发展分析

本文明晰了绿色航运内涵及要素组成,从航道、港口和船舶三个方面分析了广东省航运现状,指出其航运发展不足及协同绿色发展的必要性,从结构调整、技术升级和管理优化三个角度提出了粤港澳大湾区背景下广东省未来绿色航运发展的举措,成果可为广东省绿色航运发展提供参考。

二维波流共线作用下全直接法床面切应力测量仪设计研究

文章研究了完全直接测量二维波浪和水流共线作用时床面切应力仪的设计和制作。该仪器将传统的应变仪与精细压力仪结合,采用侧向水动压力和测力板两侧不同水头压力差直接测量方法,解决了既往应变式测量仪难以将切应力与侧向作用力分离的技术难题。经过静力测试和水槽试验验证表明,仪器精度良好,性能稳定,可用于不同粗糙度底床的切应力测量。