75kg/m钢轨采用法国QPCJ铝热焊焊接的质量问题探讨

通过对大秦重车线产生的伤损焊缝进行归类、统计、分析 ,找出伤损产生的几个主要原因。由于改进了焊接技术和工艺措施 ,取得的效果非常明显。

铺设75kg/m钢轨跨区间超长无缝线路

叙述铺设 75kg m钢轨跨区间超长无缝线路的准备工作、施工配合和监控工作 ,以及铺设后的管理。

超长无缝线路锁定轨温控制

通过对气压焊连入法焊联区段锁定轨温的有效控制 ,保证超长无缝线路内部纵向温度力均匀分布 ,从而提高铺设质量 ,不留后患。

75kg／m钢轨AT12#固定型道岔转辙部位病害的成因及整治

介绍 75kg m钢轨AT 12 # 固定型道岔在转辙部位所发生的尖轨拱腰、尖轨横弯、曲尖轨侧磨、尖轨与基本轨不密贴、滑床板离缝等病害 ,并提出相应的整治措施。

无缝道岔接头冻结的实践

在辙叉前后采用冻结接头的形式来实现无缝道岔 ,利用冻结接头可提高夹板与钢轨上下颏接触面间的抗剪强度与摩擦力 ,使之不能相互滑移或适度控制滑移 ,以达到增强接头整体性和提高抗弯性的目的。

线路维修体制的改革实践

通过对大秦线 75kg/m钢轨跨区间无缝线路的结构特点及运输特点的分析 ,介绍湖东工务段为保证该线煤运量突破亿吨大关 ,面对重载、高密度、大运量的运输形势 ,充分利用“天窗” ,全面推行“集中修” ,变“分散修理”为“集中修理” ,变“利用列车间隔”为“天窗作业” ,科学安排线路维修 ,提高作业质量 ,增强作业效果 ,使设备质量得到均衡提高 ,说明“集中修”

改进长大隧道内轨缝结构的研究与实践

重伤钢轨的发生主要是由于钢轨接头轨缝设置偏大所造成的 ,而隧道内轨温基本稳定 ,因此将轨缝缩小可改善钢轨接头的受力状况 。

隧道内宽轨枕线路道床养护方法的研究与实践

介绍针对隧道内宽轨枕线路道床存在的病害 ,利用“天窗”时间或在列车慢行的条件下 ,采取“起道捅碴”的施工养护方法 ,收到了颇好的效果。

大力弘扬“大秦精神” 实现铁路跨越式发展

今年4月,铁道部领导就我分局超额完成日历进度,实现首季开门红做出重要批示,希望我们发扬"负重争先"的大秦精神,确保大秦线年运量1.5亿吨目标的实现.这对于我们湖东工务段进一步弘扬艰苦创业的精神,继续承担起为重载高效运输提供安全平稳畅通的线桥基础设备重任,必将提供强大的思想保证、精神动力和智力支持.

道岔病害整治探讨

在道岔区采取换碴、换枕 ,以及将道钉联结全部换成弹条扣件联结的方法 ,可以彻底地消除道岔区的翻浆冒泥、枕木失效、空吊、垫板超层、超厚及配件缺损等病害。

受场地限制时更换交叉渡线的施工

由于受场地限制 ,不能整组预铺、一次更换交叉渡线。不得已采用“分散预铺 ,经过两横一纵移动就位”。由于施工方案合理、组织指挥有力 ,换铺任务顺利完成。

铁路路基孔隙率检测方法试验研究

针对秦沈客运专线首次采用的铁路路基孔隙率检测标准进行了检测方法的研究试验 ,详细介绍了 2种孔隙率测试方法 ,并分析了对比试验的结果 ,得出了通过测定填料颗粒毛体积密度和现场碾压干密度来检测孔隙率的方法适用于路基压实检测的结论。

75kg/m钢轨道岔尖轨侧弯的整治和预防

超长无缝线路在冬夏季温差较大时 ,极易造成道岔尖轨的刨切处至辙跟之间形成向线路内侧弯曲的现象。文章介绍尖轨侧弯产生的原因以及预防和整治措施。

配合大型养路机械清筛作业的实践

为了充分发挥大型养路机械的清筛作业效率 ,工务段应配合完成线路平、纵断面和线间距测量 ;更换失效轨枕 ;搞好协调配合 ;

赵家2#隧道衬砌裂损原因及整治措施

赵家 2 #隧道建成投入运营后衬砌产生裂缝 ,其根本原因在于对地质构造的复杂性没有查清 ,设计中估计不足 ,施工质量也有缺陷。在采取了加强边墙、增设仰拱等整治措施后 。

超长无缝线路防胀初探

分析超长无缝线路发生胀轨跑道的原因 ,并有针对性地从多方面提出了预防措施。

喷焊钢轨折损分析及对策

近年来,由于设备超期服役,线路累计通过总重不断增加,大秦线湖东工务段管内钢轨疲劳伤损日益增多,线上喷焊钢轨折损的现象愈加突出.据统计,仅1999年该段发生重伤钢轨803根,平均每千米重伤达4根以上;发生钢轨折断9起,其中7起是焊补过的钢轨;线上尚存喷焊钢轨528根.钢轨喷焊在一定时期内延长了钢轨的使用寿命,节约了维修成本,但由于未能及时更换,无限期延长使用时间,疲劳加剧,产生核伤,一旦伤损,即会造成钢轨横裂甚至折断,威胁行车安全.因此,喷焊钢轨折损问题,已是当前线路工作亟待解决的主要课题.

75kg/m-1/12TS无缝道岔应力放散方法的探讨

无缝道岔是跨区间无缝线路的技术难点 ,难就难在无缝道岔的应力放散中对放散量和钢轨走向的控制。湖东工务段探索的方法有效地解决了这些难题。

加强无缝线路轨温管理的措施

介绍湖东工务段利用自制的“自动轨温记录仪”收集轨温资料 ,利用自制的“智能轨温表”控制施工作业轨温 ,从而加强了对无缝线路轨温的管理。

75/kgm-1/12TS无缝道岔养护维修的实践

75kg m 1 1 2TS无缝道岔结构受力复杂 ,湖东工务段针对该道岔的特点 ,在实践中摸索出一套养护方法 ,结合《维规》和段内实际情况确定维修标准 ,收到了明显的效果。