“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险探讨

在我国社会不断发展和进步的当下,我国高速公路工程数量日渐增多。高速公路作为我国陆路交通的重要形式之一,直接影响着区域经济稳定发展,给人们的交通出行带来了极大便利。当前各个地区都积极开展基础设施建设,逐渐形成了以高速公路建设为主体、建设形势多元化发展的模式,“BOT+EPC”模式便是当前高速公路工程建设的主要模式之一。本文将对“BOT+EPC”模式的内涵以及“BOT+EPC”模式下高速公路项目融资风险管控意义进行详细分析,提出“BOT+EPC”模式下高速公路项目融资风险管控措施。

BOT+EPC模式下高速公路临建工程管理探讨

针对BOT+EPC模式下高速公路临建工程管理容易忽视的一些环节和问题,文章以湖北某高速公路建设项目为例,基于业主的视角从临建工程技术和成本管理两个层面,对临建工程方案编制、临建技术标准、建设规模、成本管控及工程计量等方面进行了探讨,提出了一系列具体的高速公路临建工程管理做法和经验。

软土地区公路路基设计及地基处理技术研究

我国土地面积广阔,高速公路建设活动涉及的软土路基经常给项目实施造成一定的困难。考虑到软土具有强度低、透水性差、含水量高的特点,如果公路软土路基没有经过加固处理,将会造成后期公路项目的沉降变形及承载力降低等不利情况,如何科学合理地进行公路软土路基设计成为人们关注的焦点,而软土路基的优化设计是公路项目持久稳定运行的基础。基于此,文章首先介绍了软土路基工程特性及相关病害,然后对公路软土路基设计要点及处治措施进行分析,以便保证公路施工质量及运营安全稳定性。

CFG桩复合地基对桥头基础的沉降影响研究

为解决桥头跳车,首先总结了CFG桩的设计原则和设计参数,随后从加固作用、挤密作用、排水固结作用三个方面分析了CFG桩的加固机理,最后利用有限元软件MIDADS/GTS建立计算模型,探讨了不同桩长下桥头地基沉降变形规律,研究成果可为类似的桥头地基的设计与施工提供参考。

长寿命沥青路面疲劳模型及设计指标研究

为了提高沥青路面的建设水平,首先分析了长寿命沥青路面的基本特性,随后结合某公路项目,基于应变-劲度模型,拟合出路面各结构层疲劳寿命计算公式。最后利用有限元软件ANSYS15.0建立三维路面计算模型,利用动态力学分析法研究了长寿命沥青路面的沥青层底拉应变和土基顶压应变的变化规律及不同标号、不同级配的沥青混合料疲劳寿命受温度变化的影响程度,研究成果可为类似长寿命沥青路面设计与施工提供一定的理论指导。